Гэртээ дугуйн дугуй хийх. Дугуйны дугуйг өөрөө хийх. Өөрөө хийдэг дугуйны дугуй Та хоёр дугуйг хавчуулах хэрэгтэй юу?

Унадаг дугуй сонирхогчид өвлийн улиралд ч дугуйнаасаа буудаггүй. Мөсөн дээр жолоодох гэж оролдсон хүн бүр дугуйтай дугуйны давуу талыг үнэлэх болно. Зөвхөн үнэ нь хаздаг. Энгийн дугуйны хувьд тэд 1000 UAH-аас асуудаг. Энд бид алдартай Nokian WXC-300-ийг авч үзсэн.

Хэрэв та өөрөө үүнийг хийвэл яах вэ? Яагаад үгүй ​​гэж. Унадаг дугуйны дугуйг өөрийн гараар хийцгээе.

Бид тодорхой хэмжээний мөнгөн дэвсгэрт аваад дугуйн дэлгүүрт ордог. Та эндээс зарим дэлгүүрийн тоймыг уншиж болно.

Хэрэв ямар нэг зүйл төлөвлөсний дагуу болохгүй бол хаяхдаа харамсахгүйн тулд бид хямд үнэтэйг сонгодог. Гэхдээ тэр үед хангалттай өргөн, том дэвслэх ёстой.

Дараа нь бид барилгын дэлгүүрт очиж, хавтгай толгойтой өөрөө түншдэг эрэг худалдаж авдаг. Тэдний урт нь дугуйны дэвслэх гүнээс хамаарна. Шургийн төгсгөл нь 1-2 миллиметр цухуйсан байх шаардлагатай. Би зурган дээрхийг сонгосон. Би 10 ба 12 мм хэмжээтэй хоёр хэмжээтэй худалдаж авсан. Би дараа нь харамсаагүй (дараа хэлье).

Ерөнхийдөө та дугуй худалдаж авахаасаа өмнө дугуйны зузааныг хэмжих хэрэгтэй. Үүнийг хэрхэн хийх вэ? Хамгийн хялбар арга бол дугуйг гулзайлтын ирээдүйн байршилд цоолж, дугуйг хэмжих явдал юм. Гэхдээ би үүнийг барилгын дэлгүүрээс буцаж ирээд ойлгосон.

Дараа нь бид баяжуулалтын газруудад ижил нумны тусламжтайгаар нүх гаргадаг. Эдгээр газруудыг брендийн баяжуулалт дээр харж болно. Цоолбор хийх нь дээр гадна, энэ нь дараа нь баяжуулалтын үзүүр хаана гарахыг тодорхой харах боломжийг олгоно. Мөн эрэг шургаар шургуулна. Тэд дугуйнаас 1-2 мм цухуйх ёстой гэдгийг би давтан хэлье.

Би хоёр хэмжээтэй эрэгтэй байсан тул уртыг нь хажуу тийш нь шургуулсан. Дараа нь би харамсаагүй. Тэд булангийн үед сайн тусалдаг. Хамгийн гол нь сэрээнд хүрч болохгүй.

Тиймээс нэг дугуйнд 100 орчим бэхэлгээ шаардлагатай (хэр олон удаа суулгахаас хамаарна). Энэ нь дугуйны жинг бага зэрэг нэмэгдүүлдэг, гэхдээ төсвийн сонголтаймаар биш.

Өөрийнхөө гараар хийсэн дугуйны дугуй

Дараа нь та дугуйн дотор жийргэвчийг шурагны толгой ба хоолойн хооронд байрлуулах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр толгойнууд нь хоолойд үрэгдэхгүй. Үүнийг хуучин камераас амархан хайчилж болно. Гэхдээ жийргэвч нь илүү хатуу материалаар хийгдсэн байх нь дээр. Тухайлбал, арьсаар хийх санаа бий. Хуучин гутал эсвэл гутлыг хайчлах)

За, тэгээд л та дугуйтай дугуй зүүгээд очиж туршиж үзээрэй. Би үүн дээр хоёр улирал гулгасан. Нислэг хэвийн байна.

Өвлийн улиралд зайрмаг идээд зогсохгүй, цаг агаарын нөхцөл байдлаас үл хамааран дугуй унах дуртай олон хүнийг олж болно. Зарим хүмүүс ийм байдлаар аялах цагаа багасгахыг хичээдэг - эцсийн эцэст хоёр дугуйтай машинаар тэнд хурдан очих нь найгарсан газарт хөлөө норгохоос илүү хялбар байдаг. Хэрэв та намар, өвлийн улиралд дуртай бол унадаг дугуйны дугуйг өөрийн гараар хэрхэн яаж хийх талаар бодож байсан байх. Үйлдвэрийн дугуйтай дугуй нь гайхалтай их мөнгө шаарддаг нь нууц биш бөгөөд энэ нь Хятадад үйлдвэрлэсэн дугуйнд ч хамаатай. Брэнд загваруудын талаар бид юу хэлж чадах вэ?

Зам дээр цоорхой, хонхорхой, чулуунууд байдаг бөгөөд энэ нь мөс, цасны дор шалбааг, лаг шаварт анзаарагдахад илүү хэцүү байдаг. Энэ нь намар-өвлийн улиралд дугуйг гэмтээх нь илүү хялбар байдаг гэсэн үг юм. Хэрэв энэ нь үнэтэй бөгөөд дахин солих шаардлагатай бол таны төсөвт ачаалал хэтэрч магадгүй юм. Гарах арга зам бий - өөрийн гараар унадаг дугуй хийх. Энэ нь сонсогдож байгаагаас хамаагүй хялбар бөгөөд хоёр цагаас илүү хугацаа шаардагдахгүй. Үүний зэрэгцээ шаардлагатай эд ангиудын өртөг хамгийн бага байна. За ингээд дугуйгаа тойруулъя.

Танд хэрэгтэй зүйлс

• Дугуйн дугуй.

Дугуй нь өөрөө, бид үүнийг бэхлэх болно. Та хямдхан худалдаж авах боломжтой, эсвэл хаяхаар төлөвлөж байсан хуучирсан зүйлээ ч авч болно. Энэ нь унадаг дугуйг хэрхэн яаж хийх талаар дадлага хийх, ойлгоход маш тохиромжтой бөгөөд энэ нь удаан үргэлжлэх магадлалтай бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол та өөр нэгийг хялбархан хийж болно. Гэхдээ хэрэв та шинэ дугуй сонгох гэж байгаа бол илүү гүнзгий дэвсэлтэй дугуйг илүүд үзэх нь дээр. Баяжуулалт нэмэх газруудад илүү их зүйл байхыг зөвлөж байна зузаан давхаргарезин.

• Өргөн толгойтой өөрөө түншдэг эрэг.

4.2х13 мм-ийн өөрөө түншдэг эрэг нь хамгийн тохиромжтой. Баримт нь шурагны хэсэг нь резинэн дотор орж, жолоодох үед өөр нэг хэсэг нь арилах болно. Тиймээс, богино эрэг нь удаан үргэлжлэхгүй байж магадгүй, гэхдээ өөр сонголт байхгүй бол та богино боолтыг авч болно. Дугуйны дотор талд боолтыг сайн бэхлэхийн тулд өргөн толгой хэрэгтэй. Тоо хэмжээний хувьд та дугуйндаа нэмэхийг хүссэн шонтой тэнцэх хэмжээний эрэг хэрэгтэй.

• Супер цавуу.

Таны гарт байгаа хэн ч хийх болно. Бүх нийтийн супер цавуу хангалттай байх болно. Гэхдээ хэрэв та унадаг дугуй хийх зориулалттай цавууг тусгайлан сонгосон бол резинэнд супер цавуу ашиглаж болно.

• Нимгэн өрөмдлөг бүхий өрөмдлөг эсвэл өрөм.

Мэдээжийн хэрэг, өрмийн тусламжтайгаар энэ нь танд илүү хялбар байх болно, гэхдээ хэрэв танд өрөм байхгүй бол энгийн нугас хийх болно.

• Филлипс халив нь өөрөө түншдэг эрэгт тохиромжтой.
• Хуучин дугуйн хоолой.

Бүх эд зүйлсийг хажуудаа байрлуулж, гэрэлтүүлэг сайтай байгаа эсэхийг шалгаарай, учир нь та дугуйнд жижиг нүх олж, ажилдаа орох хэрэгтэй болно!

Бүрээстэй дугуй хийх заавар

Дараа нь бид танилцуулж байна дэлгэрэнгүй заавархэрчсэнийг яаж хийх вэ. Мэдээжийн хэрэг, хамгийн түрүүнд дугуйг задлах ёстой. Үүний дараа үүнийг шалгаж, баяжуулалт байрлах газруудыг сонго. Дээр дурдсанчлан резин нь зузаантай газруудыг сонгох нь дээр, учир нь эрэг шураг нь илүү бат бөх барьж, нулимсгүй болно. Та мөн дугуйны хажуу талд наалт хийж, газар руу өнцгөөр чиглүүлж болно. Тэдгээрийн тусламжтайгаар та дугуй унах нь илүү тохиромжтой байх болно, учир нь хажуугийн бэхэлгээ нь мөстэй зам дээр ээлжлэн явахад хялбар болгоно.

Дугуйны ёроолд хоёр эгнээ, хажуу тал дээр хоёр эгнээ дөрвөн эгнээ хийх нь хамгийн сайн арга юм.

Одоо процесс руугаа орцгооё. Өрөмдлөг эсвэл зулзага аваад дэвслэх хэсэгт эхний гулзайлт байрлах нүхийг гарга. Энд ажлыг ихээхэн хөнгөвчлөх бяцхан заль мэх бий.

Чухал! Дотор талаас нь биш гаднаас нь цоол. Ингэснээр та баяжуулалтын яг хаана гарч ирэхийг харж, нимгэн резинэн хэсгийг цохихгүй.

Дараа нь дугуйны дотор талын нүхэнд супер цавууны дусал дуслаарай. Өөрөө өөрөө түншдэг эрэг авч, халив ашиглан нүхэнд шургуулж зогсох хүртэл нь шургуулна. Резин дээр нэмэлт дарамт үүсгэхгүйн тулд хэт чангалах шаардлагагүй. Үүний зэрэгцээ шурагны толгой нь дугуйг бэхлэхийн тулд супер цавуугаар хангалттай нягт таарах ёстой.

Чухал! Шураг бүрийг цоолсны дараа шууд оруулна. Хэрэв та эхлээд бүх цооролтыг хийж, дараа нь эрэг шургуулж эхэлбэл, ялангуяа таны дугуй дотор тал нь хар өнгөтэй байвал нүх олоход маш хэцүү байх болно.

Одоо та бүх баяжуулалтыг нэмэх нэлээд нэгэн хэвийн ажилтай байна. Гэхдээ энэ нь тийм ч удаан үргэлжлэхгүй. Таны дугуй бүхэл бүтэн тойргийнхоо эргэн тойронд наалдсан болж, нэлээд футурист дүр төрхтэй болоход та ажлынхаа үр дүнд баярлаж болно: унадаг дугуйнд зориулсан дугуйнууд бэлэн боллоо!

Зөвхөн нэг эцсийн, гэхдээ чухал нарийн ширийн зүйл үлдлээ: эрэгний толгойнууд нь дугуйныхаа дотоод хоолойг үрэхгүй байхын тулд жийргэвч хийх хэрэгтэй. Ийм жийргэвч хийх хамгийн хялбар арга бол хуучин камер юм. Гэхдээ та бүтээлч байж, арьс ширний хаягдал эсвэл бусад материалыг ашиглаж болно. Хэрэв таны гарт ийм зүйл байхгүй бол хуучин дотоод хоолойг уртаар нь огтолж, дугуйныхаа дотоод хоолойд орооно. Илүү сайн бэхлэхийн тулд та үүнийг дотроос нь супер цавуугаар тосолж болно. Шинэ дугуйтай дугуйгаа дээр нь тавиад, туршаад үзээрэй!

Эхлээд унасан янз бүрийн хог хаягдал, хуурай навч болон бусад зүйлс баяжуулалтанд наалдана гэдэгт бэлэн байгаарай. Гэвч цаг хугацаа өнгөрөхөд эрэг нь бага зэрэг уйтгартай болж, энэ асуудал арилах болно. Зам дээр амжилт хүсье!

Энэ нийтлэлд бид гэртээ унадаг дугуй, өөрөө унадаг дугуйны талаар ярих болно. Янз бүрийн аргын үр нөлөөг өвлийн улиралд жолоодох зориулалттай үйлдвэрийн дугуйтай харьцуулж үзье.

Оршил

Өвлийн улирал эхлэхэд ихэнх дугуйчид унахаа больж, дугуй нь зөвхөн хаврын дулаарал хүлээх болно. Хэрэв хүйтэн хэлбэрийн саад бэрхшээлийг дулаан дугуй унах эсвэл энгийн хувцасаар шийдэж чадвал цас, мөс эхлэхэд морь унах нь бараг боломжгүй болно. Бид энэ талаар маш "бараг" хэлэлцэх болно.

Цасанд дарагдсан замаар давхиж, өвлийн байгалийн үзэсгэлэнг биширч, хүйтэн жавартай цэвэр агаараар амьсгалах сайхан юм байна гэсэн бодол миний сэтгэлийг хөдөлгөж байгаа анхны жил биш юм. Асуудал нь үргэлж халтиргаа гулгаанаас айх явдал байсаар ирсэн бөгөөд энэ нь ихээхэн аюул учруулдаг. Би өвлийн дугуйны талаар бодож байсан. Гэхдээ тэдний өртөг намайг 700-аас 1000 грн ба түүнээс дээш хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийхийг үргэлж зогсоосон. хэд хэдэн аялал хийх нь бидний энгийн орлогын хувьд туйлын боломжгүй юм.

Интернэт болон форум дээр өөрийн гараар ганзага хийх линк, зураг ихэвчлэн байдаг, гэхдээ та үүнийг олж чадаагүй эсвэл танд нэмэлт дугуй байхгүй байсан. Эцэст нь мөс, цасан дээр унах хүсэл бүх "гэхдээ" давж, би өөрөө дугуйны дугуй хийх асуудлыг шийдэхээр шийдсэн.

Интернэтээс шинэ мэдээлэл хайж, дугуйчин ах нарынхаа дугуй хийх оролдлогод дүн шинжилгээ хийж байхдаа би бага багаар гэртээ хамгийн тохиромжтой дугуйтай дугуйны дүр төрхийг бий болгосон.

Миний бодлоор хамгийн нийтлэг алдаа бол урт үсрэлт юм.

Дугуй, хоолой нь хугарсан боолтны толгойноос амархан гэмтдэг юм шиг надад санагдсан. Би өргөсийг нь хазах эсвэл нунтаглах хэрэгтэй гэж шийдсэн. Энэ хоёр сонголт надад маш их хөдөлмөр шаардсан юм шиг санагдсан. Магадгүй энэ шалтгааны улмаас үйл явц байнга хойшлогдож байсан байх.

Гэхдээ форум дээр тэд тавилга боолтны оронд (хэвлэлийн угаагчтай) өөр сонголтыг санал болгов

"ялаа" ашиглах - өрөмдлөг бүхий хамгийн жижиг өөрөө түншдэг эрэг: 3.5 x 9.5. (зураг дээрх доод хэсэг) Бусдын туршлагаас харахад тэд резин урах гэж яардаггүй, жин багатай байдаг.

Сонголт

Боолтыг сонгож, богино хугацаанд хайсны үр дүнд Эпицентрээс 60 UAH үнээр олсон байна. 1000 ширхэгийн хувьд. 500 надад хангалттай байсан бөгөөд худалдаж авсан боолтыг хоёр хуваасан.

Одоо бид дугуйг сонгож байна. Төслийн гол хүчин зүйл бол мөнгөн хөрөнгө оруулалтын хамгийн бага хэмжээ байсан тул бүтэлгүйтсэн тохиолдолд алдагдсан хөрөнгөдөө харамсахгүй байх болно.

Форумын гишүүдээс шаардлагагүй дугуй, хямд үнээр худалдаж авах боломжтой газруудын талаар асуусны дараа би маш сонирхолтой сонголттой танилцсан: тийм ч эвдэрсэнгүй (мөн урд нь бараг шинэ) Tioga Factory DH дугуй. Эзэмшигч нь баяртайгаар, шинэ судалгааны нэрээр тэдэнтэй 40 грн/ш бэлгэдлийн үнээр салсан. Дугуйны давуу тал нь: 2.3 инчийн дэвслэх өргөн, том, зузаан чихтэй, шонгуудад хамгийн тохиромжтой байрлалтай, цасанд үр дүнтэй байх магадлалтай.

Үйл явц

Спайкийг дараах байдлаар гүйцэтгэсэн.

1. Эхлээд халив ашиглан шонгуудыг гаднаас нь дотогшоо өрөмдөнө. Өрөмдлөгийн диаметр тодорхойгүй хэвээр байсан, учир нь... Үүнийг зах дээр өвөөгөөсөө "нүдээр" худалдаж авсан - ойролцоогоор 1 мм.
2. Дугуйн дотроос та өрөм гарч ирсэн нүхийг харж болно. Бид эдгээр нүхний дотор боолтыг чангална. Тэд дугуйгаа дахин нэг удаа эргүүлэхээс айж байгаа нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.
3. Бид хуучин камерыг дотроос нь уртаар нь зүсэж, хөхийг нь таслав
4. Бид бага зэрэг хөөрөгдсөн хоолойг зүссэн хэсэгт хийж, бүгдийг нь дугуйнд хийж, обуд дээр суулгана. Үүнийг шахъя.

Эхэндээ бүх зүйл маш муу байсан. Эхлээд өрөм байхгүй байсан бөгөөд бид гаднаас нь өөрөө түншдэг эрэг ашиглан өрөмдөж, хуруугаа үрж, шураг нь Филлипсийн хошууны соронзон бус толгойноос байнга унадаг байв. Шураг нь ихэвчлэн шөрмөсний голоос гарч ирдэг тул мушгирах шаардлагатай болдог. Гэхдээ эхний оролдлогуудаас хойш арын дугуйнд хоёр эгнээ шургуулсан: 104 эрэг, эгнээ тус бүрт 52. Хөдөлмөрийн зардал өндөр байсан тул ар талд хоёр эгнээ үлдээхээр шийдсэн.

Урд дугуй нь өрөм, зарим ур чадвараар бэхлэгдсэн байв. 208 эрэг (тус бүр нь 52 эгнээтэй 4 эгнээ) нэг цаг гаруй хугацаа зарцуулсан. Баяраа тэмдэглэхийн тулд арын дугуйнд дутуу 2 эгнээ нэмэхээр шийдсэн. Үр дүн нь миний бүх хүлээлтийг хангаж, эд ангиудыг сонгох нь зөв болохыг баталсан - шон нь резинэн дээр ойролцоогоор үнэтэй үйлдвэрийн дугуйнуудтай адил наалдсан байв.

Бүх ойрын зургуудыг туршилтын жолоодлогын дараа авсан.

Би аль хэдийн бичсэнчлэн өөр нэг хуучин камерыг эрэгний толгой ба камерын хооронд байрлуулсан бөгөөд дотоод тойргийн дагуу уртын дагуу зүсэгдсэн байв. Энэ бол туршилтын жолоодлогын дараа эрэгний толгойнууд дээр үлдсэн зүйл юм.

Камер дээр үүнтэй төстэй зурагнууд байдаг. Тасалгаа нь зүсэгдсэн дугуйгаар дүүрсэн талькаар хучигдсан байдаг.

Хэрэв та үүнийг шахаж авбал хэвлэмэлүүд нь харагдах болно. Хоёрдахь танхимаар ч арчих амархан гэж хэлэхэд эрт байгаа ч би таглааг илүү нягт, сунадаггүй зүйлээр битүүмжлэхийг зөвлөж байна. Харамсалтай нь би ийм материалыг олоогүй бөгөөд одоо байгаа материалыг туршиж үзэх болно.

Дугуйн доторх шурагны толгой нь иймэрхүү харагдаж байна.

Шураг нь резинэн дотор нягт сууж, дугуй нь урагдахаар төлөвлөөгүй байгаа ч би жижиг бөмбөг болон өнхрөх боломжтой Kenda Small Black 8 дугуй, нөөц хоолой, дугуйг өөртөө авч явдаг.

Арын дугуйны шон нь урд талынхаас ялгаатай. Энэ загварт би танд сануулъя: Tioga Factory DH, үүнийг үйлдвэрлэгчийн санаачилсан (дээрх дугуйны зургийг үзнэ үү). Би арын дугуйг бага зэрэг хуучирсан, дотор талын эгнээ нь 1-2 мм-ээр илүү наалдсан. Энэ нь тийм ч тохиромжтой биш, гэхдээ тэдэнгүйгээр байх нь дээр гэж бодож байна.

Танхим дахь даралт ердийнхөөс бага байв. Зөвхөн хуруугаараа л шалгадаг байсан. 1.5 АТМ шиг санагдаж байна.

Туршилтын хөтөч

Байлдааны нөхцөлд надтай хийсэн ажлын чанарыг шалгахаар дахин гурван хүн сайн дураараа ажилласан. Бид ням гарагийн өглөө Лепорскийн цэцэрлэгт хүрээлэнд цугларч, цастай зам дагуу, зуны замаас ангижрах замаар давхилаа.

Дөрөв хүн бүр дугуйтай дугуйтай байсан. Туршилтанд дараахь хүмүүс оролцов.

Tioga Factory DH урд талын үзэмжтэй 9.5 x 3.5

Schwalbe Ice Spiker

Innova 2.35 нь хөрөөдөх цэг бүхий зузаан тавилга шураг, нэмэлт "урд үзэмж". Тэрээр 3 дахь жилдээ дугуйтай дугуй унаж байна. Ар тал нь наалтгүй.

Кенда Клондайк

Бид шинэ оролцогчдыг бага зэрэг хүлээлээ, хэн ч хүлээгээгүй бөгөөд шалгалт эхэллээ!!!

Гэхдээ эхлээд би гэрээсээ нэг хагас километрийн зайд орших цэцэрлэгт хүрээлэн, цуглардаг газар хэрхэн очсоноо хэлье.

Би дугуйгаа өнхрүүлэн буух газар дээр гаргалаа. Бетон дээр төмөр шонтойгоо чанга чанга дуугарав. Болгоомжтойгоор хана мөргөхгүйг хичээн унадаг дугуйгаа 3 давхраас буулгав. Дугуй нь бетонд огтхон ч наалддаггүй, харин түүний дагуу гулсдаг болохыг би тэр даруй анзаарав. Унадаг дугуйг хананд наалдуулах нь хэцүү байдаг - энэ нь унаж магадгүй юм.

Гудамж. 10-12 хэмийн хүйтэн, сүүлийн үед хагас хайлсан цас хүн алхаж, машин зорчдог газруудад шавар болж, энэ байдалдаа хөлдсөн байна. Жижиг сүрьеэ нь ноцтой түгшүүр төрүүлдэг. Хэрэв энэ нь өргөсгүй байсан бол тэдэн дээр жолоодох нь маш хэцүү байх болно. Гэхдээ өргөлтийг шалгая ... Эмээлээ хэдэн сантиметрээр буулгаад бид явлаа!

Эхний тоолуур. Аймшигтай. Би дугуйны барьцыг шалгах гэж оролдож байна. Тэд гулсдаггүй бололтой. Тоормослох - тэд төгс зогсдог, тэд бага зэрэг гулсдаг, гэхдээ ... Элсээр буталсан асфальт дээрх шиг. Урд тоормос нь маш сайн! Маш үр дүнтэй боловч дараа нь гулсах замаар хаагдах магадлал нэмэгдсэн. Ер нь бага багаар хар хурдаараа явсан. Тийм ээ, та явган хүний ​​замаар явах хэрэгтэй. Машинууд миний дугуйнаас хамаагүй тогтвортой тул замд гарах нь аюултай :)

Би хөлдүү хашлага, хөндлөн гүн цас, мөсөн хагархайг гатлав. Бүх зүйл сайхан байна. Унадаг дугуй нь ердийнхөөрөө гадаргууг барьдаг. Тэдгээр. энэ нь маш сайн. Би зогсож, ганхаж байхдаа унахыг хичээдэг - ямар ч асуудалгүй! Би хурдан цэцэрлэгт хүрээлэнд очлоо, тэнд тэд намайг хүлээж байна.

Яв! Бид цэцэрлэгт хүрээлэнгийн эргэн тойронд маш их явдаг байсан. Унадаг дугуй нь уруудахдаа тогтвортой бариад зогсохгүй, гишгэгдсэн цасан дээр өчүүхэн ч гулсалтгүйгээр дов толгод авирдаг. Биднийг гулсуураар гулгах үед гулгуураар гулгаж, гулсуураар авирахдаа чаргаар гулгаж байгаа хүүхдүүд гайхширч байна. Тэр ч байтугай зогсох, ганхаж байхдаа ч гэсэн.

Гэрэл зураг дээр Лёха эргэлтэнд хэрхэн орж байгааг харуулж байна. Ердийнх шигээ ташуугаар. Таснууд нь ийм нөхцөлд дугуйг удирдах боломжийг танд олгоно.

Цэцэрлэгт хүрээлэнгийн эргэн тойронд явсны дараа бид өнөөдрийн аялалын өөр нэг оролцогчтой уулзлаа. Түүний дугуйнд шон байхгүй бөгөөд өөртөө итгэх итгэл бага байдаг. Зөвхөн өмнө нь хэд хэдэн аялал хийж байсан туршлага нь түүнийг 10 метр тутамд унахгүй байхад тусалдаг.

Бид тоормосыг туршихаар шийдсэн. Бид хавтгай, гөлгөр мөсөн царцдас бүхий талбайг олдог.

Үр дүнг видеоноос үзэх нь дээр.

Юу болсон бэ: зөвхөн хойд дугуйгаар тоормослох нь үр дүнгүй бөгөөд тоормосны зай нэлээд урт байна. Баяжуулалтгүй бол тоормослох нь бараг боломжгүй юм (0:45). Хоёр дугуйгаар тоормослох нь маш үр дүнтэй байдаг (0:33), гэхдээ та урдаас нь чимхвэл хойд дугуй түгжиж, гулсаж (1:13) унах магадлалтай.

Паркийн дараа бид далай руу буув. 50 Let Oktyabrya Boulevev-ийн эсрэг талын шатаар эгц уруудах нь сайхан сэтгэлийг төрүүлэв. Сул, хайлсан цас нь дугуйг мөс шиг найдвартай барьдаггүй.

Доор биднийг дахиад хоёр хүн хүлээж байв. Хоёулаа өргөсгүй. Мөс рүү гарцаагүй яваарай гэсэн миний саналын хариуд нэг нь 4 удаа орж ирснээ анзаарсан :) Тэр нь. унав.

Үнэхээр залуус зүүн зүгийн хүчтэй салхины эсрэг маш муу давхисан. Тэд аажуухан хөдөлж, унаж, салхинд хийсчээ.

Зураг дээр миний өргөснөөс авсан судал харагдаж байна. Тийм ээ, маш их гөлгөр мөсМашин жолоодох нь аймшигтай байсан, гэхдээ тоормос алга болоогүй тул та зогсож байхдаа жолоодож болно.

Ердийн зүйл бол энэ мөсөн дээр зогсоход, тэр ч байтугай салхинд ч зогсох нь маш хэцүү байдаг ч унадаг дугуй унах нь зүйрлэшгүй хялбар байдаг. Дугуй нь мөсийг үнэхээр гайхалтай барьдаг. Тийм ээ, би өөрийгөө эргүүлэхийг зөвшөөрөхөөс ичиж, гэнэтийн хөдөлгөөнгүйгээр аль болох жигд явахыг хичээсэн. Тиймээс би гар хийцийн бэхэлгээтэй дугуйны боломжийн хязгаарыг хараахан олж чадаагүй байна.

Үүний үр дүнд ишгүй залуус, нуруу нь ишгүй үлдсэн Лех нар бууж өгснөөр эрэг дээр гарч, бид мөсөн дээгүүр аялалаа үргэлжлүүлэв. Удалгүй бид Ляпин толгод руу бууж, жалганы дагуу давхиж, хот руу буцав. Бага нягтаршсан цастай жалга даган явах нь тийм ч их таашаал авчирсангүй, маш их энерги зарцуулдаг байв. Яагаад ч юм миний өвдөг өвдөж байна. Магадгүй хэд хэдэн нөхцөл байдал давхцаж байсан: ачаалал ихсэх, хүйтэн, бага буух.

Хотын гудамжинд хөлдсөн мөсөн будаа биднийг хүлээж, хүмүүсийн хөлд дарагдаж, машины дугуйнд эргэлдэж, цоорхой, жижиг нүхтэй аюултай бөөн мөс болж хувирав. Тийм ээ, дугуй нь ихэвчлэн овойлтоос унадаг, гэхдээ тэр даруйдаа наалддаг байсан бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөхөд би ийм жижиг зүйлд сатаардаггүй байсан. Би мөсөн дээрх дугуйнаас гүехэн - 2 см хүртэл уртааш хагарлыг анзаарахаа больсон.

Залуус дэлгүүрт явж байтал Денис над руу утасдаж, бид "түүний дур булаам" -ын зургийг авахаар төлөвлөж байгаагаа сануулсан нь бүтэн долоо хоногийн турш сонирхол татсан :) Би Восточный руу буцаж ирлээ. Хэдэн арван зураг, гэр.

Өвлийн морь унах

Өвлийн жолоодлогын талаархи цөөн хэдэн тэмдэглэл, ажиглалт.

Өглөө нь агаарын температур 12 градус байсан бөгөөд аяллын үеэр бага зэрэг нэмэгдсэн байж магадгүй юм. Би 0 хэмээс мэдэгдэхүйц дулаан хувцасласан, тухайлбал:

• хоёр дулаалгатай дугуйн өмд
• 3 хос оймс, нэг нь дулаалгатай, гутлын бүрээс, контакттай зуны дугуйн гутал
• хоёр хос бээлий, нэг нь дугуй унах, хоёр дахь нь сүлжмэл
• "Нисэхийн эсрэг буу", ноосон ханцуйтай цамц, Налини дулааны хүрэм, тод салхинаас хамгаалдаг.
• толгой дээр хоёр энгийн буфф байдаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь оригинал биш юм.

Энэ бүхний дунд надад маш тухтай санагдсан. Салхинд ч хөлдсөнгүй. Далайн эрэг дээр гарны жижиг хуруунууд, урт зогсолтод хөлийн хуруунууд хөлддөг. Онцлог нь би хэт халснаас болж хөлрөөгүй, гэхдээ олон авиралттай цэцэрлэгт хүрээлэнд ч гэсэн би хэт халахгүй байхыг зориудаар хичээсэн. Би ганцаараа нүүрний маскгүй байсан ч заримдаа салхины эсрэг явахдаа маск зүүмээр санагддаг байсан. Миний бодлоор 10 градус хүртэл хүйтэн байх нь тийм ч чухал биш бөгөөд үүнгүйгээр машин жолоодох нь зуршил юм. Нөгөөтэйгүүр, толгод дээрх цэцэрлэгт хүрээлэнд идэвхтэй жолоодож байхдаа хүйтэн агаараар хэд хэдэн удаа амьсгалсан боловч үр дагавар гарсангүй.

Дүгнэлт

Гайхалтай аялал байлаа. Нийт 26.5 км замыг туулсан. Мөн 50-аас доош насны залуус, учир нь... Бид төвөөс ирж байсан.

Дугуйнууд нь маш сайн болсон. Эцсийн төсөв нь 110 UAH байв. (80 UAH дугуй, 30 UAH эрэг). Зарсан бүх хүчин чармайлт дэмий хоосон байсангүй, үүнээс гадна бүх хүлээлтээс давсан. Бид хамтдаа миний дугуйг мөсөн дээрх бусдаас илүү сайн гэж шийдсэн. Бага зэрэг хоцрогдсон Schwalbe Ice Spiker байсан бөгөөд түүний өргөлтүүд нь жижиг, үзүүртэй биш, харин цилиндр хэлбэртэй цухуйсан хэсэгт хурц ирмэгтэй байв. Кенда Клондайктай Артемд төвлөрсөн бэхэлгээ хангалтгүй байсан бөгөөд Леха авиралтад гарахгүйн тулд арын дугуйг ч бас зүүх ёстой байв. Баяжуулалтгүй, ялангуяа анх удаагаа унах нь маш аюултай.

Ирэх амралтын өдрүүдэд бид аялалаа давтахыг хичээх болно. Харин энэ удаад нэлээд их унасан цастай тулгарна.

Унадаг дугуй сонирхогчид хүйтэнд унахын тулд өвлийн үнэтэй дугуй худалдаж авахаас өөр аргагүй болдог. Нэг дугуйтай дугуйг Хятадад үйлдвэрлэсэн ч гэсэн брендийнх нь бүү хэл гайхалтай их зардал гарна. Бүрээстэй дугуйг өөрөө хийх нь хамаагүй хялбар бөгөөд энэ нь хамаагүй хямд байх болно. Гэсэн хэдий ч та ийм резинийг бүтээхэд маш их цаг зарцуулах шаардлагатай болно. Хэдийгээр үгээр хэлбэл бүх зүйл маш энгийн.

Алхам алхмаар зааварчилгааг энэ видеог үзнэ үү

Ажиллахын тулд танд хэрэгтэй:
- хуучин дугуй;
- өргөн толгойтой өөрөө түншдэг эрэг;
- хулгана;
- цавуу мөч;
- бээлий;
- халив;
- хайч;
- камер.

Өөрөө өөрөө түншдэг эрэг нь маш урт биш, харин өргөн толгойтой байх ёстой. Энэ нь бэхэлгээг илүү найдвартай болгоно.

Юуны өмнө бид дугуйг дугуйнаас салгаж, задлах хэрэгтэй. Одоо бид нугас авч, баяжуулалт хийх газруудад нүх гаргадаг. Дугуйны зузаан хэсэгт цооролт хийх ёстойг анхаарна уу. Учир нь нимгэн хэсэгт резин нь салж болно.

Бид дугуйны бүх нүхийг цоолж, ажил нь нэлээд хөдөлмөр их шаарддаг, уйтгартай байдаг.

Бүх нүхийг хийсний дараа бид цаашдын ажилдаа орно.

Дотор талд хийсэн бүх нүхийг шохой эсвэл үзэгээр тэмдэглэхээ мартуузай, гол зүйл бол тэдгээрт орохын тулд тэдгээрийг тодорхой харах явдал юм.

Одоо цавуу авч, дотроос нь нүх тус бүрт дусал дуслаарай. Дараа нь бид өөрөө түншдэг эрэг авч, халив эсвэл халиваар нүхэнд шургуулна. Тэднийг хэтэрхий чанга мушгиж болохгүй.

Нэг дугуйнд 350 орчим хадаас байдаг боловч та илүү их эсвэл илүү ихийг хийж болно. Өөрийн үзэмжээр үзнэ үү. Ажил нь нэлээд урт бөгөөд уйтгартай тул боолтыг нэг нэгээр нь шургуулж, тэвчээртэй байгаарай. Боолтыг шургахаас өмнө цавуу хэрэглэхээ бүү мартаарай. Энэ нь түүнийг найдвартай байрлуулахад чухал ач холбогдолтой юм.

Хэт олон цэгийг нэг дор бүрж болохгүй, 4-5 нь хангалттай. Үгүй бол цавуу нь хатаж, шурагны толгойг дугуйны гадаргуу дээр наалдуулах нь хангалтгүй болно.

Зөвлөгөө:Хэрэв таны дугуйны дотор тал нь бараан өнгөтэй байвал ил тод цавуу хэрэглээрэй, ингэснээр та нүхээ яг хаана хийснээ харж, эрэг шургуулахад алдаа гаргахгүй байх болно.

Бүх боолтыг байрлуулсны дараа камерыг аваад уртын дагуу, давхаргын дагуу зүснэ. Энэ нь камерын доор байрлуулахад зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд энэ нь хадаасны үрэлт, үрэлтээс зайлсхийхэд тусална. Бид тайрах тасалгааг хийлдэг тасалгааны эргэн тойронд боож өгнө. Та мөн аюулгүй байдлын үүднээс нааж болно. Бид дугуйтай дугуй тавиад туршилт хийж болно.

Тэгэхээр өвөл болж байна... (хэдийгээр одоо 2006/07 оны өвөл заримдаа тийм биш юм шиг санагддаг). Өвлийн улиралд унадаг идэвхтэй (заримдаа биш) дугуйчин бүр эрт орой хэзээ нэгэн цагт "Тэр дугуйтай дугуйтай байх ёстой гэж үү?" гэсэн бодол төрнө. Ийм бодол төрүүлсэн зовлон, таагүй шалтгаан нь дугуйчны толгойд төдий чинээ хурдан ноёрхоно... Унадаг дугуйн соёл баруунаас манай өтгөн тал руу аажим аажмаар шилжиж, түүнийг дагасан наймаачид түүнийг дагасаар байна. Сургуулийн үеэс л сайн мэддэг үнэн - "эрэлт нийлүүлэлтийг бий болгодог" - бидний хөдөлмөрлөж олсон мөнгөн дэвсгэртийн араас хөөцөлдөх явдал. Одоо зургаа, долоон жилийн өмнөх өвлөөс ялгаатай нь Казань хотод үйлдвэрийн дугуй худалдаж авах асуудал байхаа больсон - та үүнд цаг гаргах хэрэгтэй. Казань хотын спортын дэлгүүрүүдээс та янз бүрийн дугуйтай дугуйг харж болно: 2-3 үйлдвэрлэгчийн 3-4 өөр загвар. Гэсэн хэдий ч одоогийн байдлаар хүн бүрийг дугуйны дугуйгаар хангах асуудалд зарим нэг дутуу дулимаг байсаар байна ...

Нэгдүгээрт, маш бага дугуйтай дугуй оруулж ирсэн. Дэлгүүрт байсан зүйлс улирлын улмаас хурдан зарагдсан - эдгээр дугуйг худалдаж авахыг хүссэн зарим хүмүүс үүнийг хийх боломжгүй байсан ... Хоёрдугаарт, загваруудын сонголт харьцангуй бага хэвээр байна - тэд голчлон төсөвт загваруудыг авчирсан, жижиг хэмжээтэй. Баяжуулалтын тоо нь өвлийн дугуйн дэд соёл хангалтгүй хөгжсөнтэй холбоотой юм шиг санагдаж байна. Эцэст нь - жигшүүрт металлын тухай. Хоёр дугуйны үйлдвэрээс үйлдвэрлэсэн дугуйны үнэ нь их сургуулийн багш эсвэл бусад төрийн албан хаагчдын сарын цалингийн захиалгаар амархан байж болно. C'est La Vie...

Тиймээс дугуйтай дугуй хэрэгтэй - гэхдээ хүн бүрт байдаггүй. Дүгнэлт - үүнийг өөрсдөө хийцгээе. Энд танилцуулсан дугуйг бэхлэх арга бол миний зохион бүтээсэн зүйл биш бөгөөд интернетээс та танилцуулсан аргыг (эрэг ашиглан) болон бусад аргуудын аль алиныг нь ашиглан бэхлэх хэд хэдэн тайлбарыг олох боломжтой. Гэсэн хэдий ч, текстийг дагалдах хангалттай дүрслэл бүхий процедурыг бүхэлд нь дахин дэлгэрэнгүй тайлбарлах нь ашигтай юм шиг санагдаж байна.

1. Хамгийн түрүүнд шийдэх ёстой асуудал зөв дугуйг олох. Сэргээх магадлалтай хохирогчдод тавигдах шаардлага:

Хатуу дугуй, учир нь мөсөн дээр тоормослох үед дэвслэх загвараас хамааран ихэвчлэн 8-10-аас илүүгүй бэхэлгээ ажилладаг - үүний дагуу ачаалал нь 8-10 дугуй элемент (цаашид "боос" гэх) дээр унах болно.

"Боов" нь өөрөө аль болох том байх ёстой бөгөөд ингэснээр боолтны эргэн тойронд хангалттай резин байх ёстой.

Дэвсгэрийн загвар нь хадаасыг оновчтой байрлуулах талаархи таны санааг хангах ёстой.

Энэ бичвэрийг бичихдээ үржүүлэх үйл явцыг харуулахын тулд дараах дугуйг (анхны дүр төрх) сонгосон.

Уг дугуйг БНХАУ-ын нэргүй, чанараараа дэлхийд алдартай компани үйлдвэрлэсэн бөгөөд бүтээгдэхүүнээ “SUPERDIAMOND” брэндийн нэрээр үйлдвэрлэдэг:

Худалдан авсан дугуйны дэвслэх загвар нь дараах байдалтай байна.

Үүнд дараах тайлбарууд хамаарна.

"боос" нь бага зэрэг жижиг бөгөөд дараа нь тодорхой болох тул бэхлэх зориулалтаар сонгосон 4.2 мм-ийн диаметртэй эрэг нь хайхрамжгүй бэхэлсэн тохиолдолд тэдгээрийг барьж буй нэлээд жижиг резинэн "хажуу" байх болно;

Дээш нь дугуйны хавтгайтай харьцуулахад тэгш хэмтэй биш бөгөөд энэ нь тоормослох үед дугуйны хазайлтад хүргэдэг боловч туршилтын жолоодлого хэвээр байна.

Зөвхөн 108 ширхэг "боос" дугуйны тэнхлэгт "зигзаг" хэлбэрээр харьцангуй ойрхон байрладаг бөгөөд өөр 108 нь хажуу талдаа ойрхон байрладаг. Тэд зөвхөн ээлжлэн ажиллах болов уу ... Тэгэхээр, хангалттай үржүүлэг байхгүй байж магадгүй юм.

2 . Дараагийн даалгавар - эрэг сонгох. Орон нутгийн зах зээл, дэлгүүрт маш олон эрэг байдаг бөгөөд тохирох зүйлийг олоход тийм ч хэцүү биш юм. Шурагт тавигдах шаардлага:

Гадна талдаа хавтгай (эсвэл ядаж хурц ирмэггүй) малгай, аль болох том талбайтай (камерын ачааллыг илүү сайн хуваарилах).

Урт нь нэг талаас "бөөц"-ийн зузаанаас давж гарахад хангалттай, нөгөө талаас хэтэрхий урт биш, учир нь илүүдлийг нь таслах/хазах/газарлах шаардлагатай болно - нэмэлт зүйл хэцүү ажиллагаа.

Хатуулаг - нэг өдрийн дотор шон асфальт дээр элэгдэж болохгүй. "Металл шураг" хийх болно.

Манай тохиолдолд сонголт нь 4.2х20 хэмжээтэй "хэвлэлийн угаагч бүхий бүх нийтийн өөрөө түншдэг эрэг" дээр унасан. Урт нь хэтэрхий том, гэхдээ би бусдыг хайхыг хүсээгүй. Би эхнийх нь таалагдсан гэж ойлгов. Гэхдээ малгай бол нүдний хараа юм! Тэд дараах байдлаар харагдаж байна.

Ердөө 11 мм урттай ижил төстэй эрэг байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй, гэхдээ миний авсан газар байхгүй байсан. Энэ нь илүү сайн сонголт байх болно.

3. Суралцаж эхэлцгээе. Үүний тулд бидэнд халив, Филлипс халив хэрэгтэй. Үйл явц нь тодорхой байна - бид боовны нүхийг цоолж, боломжтой бол төвд нь:

Хэрэв та дэвслэх талаас нь хатгавал оноход хялбар бөгөөд нүхнүүд нь илүү нарийвчлалтай байрлана. Дараа нь бид дугуйг дотроос нь шураг шургуулна. Үүнийг хийхийн тулд та үүнийг дотроос нь бага зэрэг эргүүлж болно. Энэ нь иймэрхүү зүйл болж байна:

"Wah-wah-wah! Тэгээд 216 удаа дараалан." (хамт).

Энэ уйтгартай үйл явцыг хэрхэн хурдасгах талаар бага зэрэг. Нүх цоолж, эрэг чангалахаас зугтах арга байхгүй нь ойлгомжтой. Гэхдээ дугуйг байнга нааш цааш эргүүлэхэд маш их цаг зарцуулдаг. Дугуйг нэн даруй дотогшоо эргүүлснээр үүнээс зайлсхийх боломжтой. Үүний зэрэгцээ, өөр өөр газар резинэн зузаан нь мэдэгдэхүйц ялгаатай байдаг тул ("бох" нь мэдэгдэхүйц зузаантай байдаг) дотор нь эргүүлэхэд энэ нь нэг төрлийн бус харагдаж байна. "Боов" нь арын хэсэгт байрладаг бол резинэн арын гадаргуу нь жижиг хонхорхойтой байдаг. Дараах зураг энэ санааг харуулж байна.

Хүссэн хонхорхойнуудыг сумаар харуулав (хэдийгээр гэрэл зураг дээр энэ нь маш муу харагдаж байна - дугуйгаа дотор нь эргүүлж, та бидний юу ярьж байгааг харах болно). Зарим дасгал хийснээр эдгээр хонхорхойнуудыг удирдан чиглүүлж, шурагны нүхийг дотроос нь шууд цоолох боломжтой. Хэсэг хугацааны дараа та маш нарийн хатгаж чадна, дугуйг байнга нааш цааш эргүүлэх шаардлагагүй бөгөөд энэ нь цаг хугацаа хэмнэж, эрэгний хурц үзүүрүүд дотогшоо чиглэсэн байдаг тул тэдгээр нь зураас авах магадлалыг бууруулдаг. Гэхдээ хүссэн хүмүүс энэ хагалгааг бээлийтэй хийж болно. Энэ нь иймэрхүү харагдах болно:

Тодорхой цаг хугацаа өнгөрсний дараа бүх эрэг шургийг чангалахад хангалттай (бидний тохиолдолд - 216 ширхэг), дугуйны арын тал нь иймэрхүү харагдах болно.

Дэвсгэр талаас нь харахад энэ үе шатанд дотор нь эргэлдсэн зараа шиг харагдаж байна.

Дугуйг хэвийн байдалд оруулъя. Зараатай харилцах харилцаа улам бүр мэдэгдэхүйц болж байна:

Талын харах:

Одоо дугуйтай дугуйг анх удаа дугуй дээр тавих цаг болжээ. Мэдээжийн хэрэг, камер нь тасрахгүйн тулд эрэгний толгойд хүрэхээс хамгаалагдсан байх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд уртын дагуу зүсэж, хөхийг нь салгасан хуучин камер ашиглах нь хамгийн хялбар юм. Дадлагаас харахад харьцангуй бага ачаалалтай урд дугуйны хувьд энэ нь хангалттай юм. арын хувьд илүү хүчирхэг хамгаалалт шаардлагатай байж магадгүй юм. Үүний тулд хурдны зам дагуу зүссэн хурдны замын хоолойг ашиглах талаар дурьдсан.

Тиймээс бид жийргэвчний үүрэг гүйцэтгэх хуучин камерыг авдаг.

Хийлэх ёстой гол танхимыг бага зэрэг хийцгээе - энэ нь хэлбэрээ хадгалахын тулд, гэхдээ дугуйг нь дараа нь ирмэгээр нь нааж болохгүй.

Бид камерын жийргэвчийг ийм байдлаар бага зэрэг хөөрүүлсэн камер дээр тавьдаг.

Дараа нь бид ердийнх шигээ дугуйны дугуйг дугуйны ирмэгийн нэг талд байрлуулж, "хоолой" сэндвичийг хийж, дугуйг бүхэлд нь нааж, дугуйг хий. Энэ нь иймэрхүү зүйл болж байна:

Ёстой муу зараа...

4. Ингээд Марлезон балетын хоёрдугаар хэсэг ирлээ. Боолтыг шаардлагатай урт хүртэл богиносгосон байх ёстой. Дараах сонголтууд боломжтой.

Шургийг нэлээд богино хугацаанд хийсэн бөгөөд хамгаалагч нь эсрэгээрээ хангалттай зузаантай байсан - энэ тохиолдолд та юу ч хазах шаардлагагүй болно.

Хэт урт үзүүрийг зүлгүүр ашиглан нунтаглаж болно. Гэхдээ хүн болгонд энэ зүйл байдаггүй; энэ нь бас чимээ шуугиантай, тоостой байдаг. Гэхдээ сонголт нь маш сайн ажиллаж байна ...

Эцэст нь эрэгний үзүүрийг энгийн гар багажаар хазаж болно - бүх төрлийн утас таслагч, бахө гэх мэт.

Жишээлбэл, энд огт хазаагүй богино эрэг бүхий дугуйны зураг байна.

Одоо төгсгөлийг нь хазах нь зайлшгүй шаардлагатай хэвээр байна гэж бодъё (бидний тохиолдол шиг). Хэрэгслийн талаар ярилцъя. Хэрэгсэл нь эрэг шиг өөр байж болох нь тодорхой байна. Гэр орон бүрт байдаг, шаргуу хөдөлмөрлөх хамгийн энгийн сонголт бол энгийн бахө эсвэл нэг тэнхлэгтэй утас таслагч юм. Механик хүч чадлын өсөлт нь бага тул тэдгээр нь зөвхөн нимгэн эрэг (эсвэл зөвхөн зузаан эрэгний үзүүрээр) хазаж чаддаг. Шураг нь харьцангуй зөөлөн байх ёстой - эс тэгвээс утас таслагч нь хурдан муудах болно - тэдгээр нь бага ашиг тустай байх болно. Илүү тохиромжтой сонголт бол нэмэлт хөшүүрэг бүхий бахө юм (доорх зурган дээр; харьцуулахын тулд энгийн бахө):

Дэлгүүрт ийм төрлийн таслагч бага байдаг ч би тэднийг нэг жолоочоос олж чадсан. Энэ тохиолдолд эрэг нь зузаан, хатуу байдаг тул ийм хүчирхэг хавчуурууд нь тийм ч хангалттай биш байв. Төгсгөл нь 1.5-2.5 мм орчим урттай байхын тулд боолтыг хазах хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч энд онцгой нарийвчлал шаардлагагүй юм шиг санагддаг. Үүний үр дүнд би бүх 216 боолтыг хазаж чадсан боловч 5 оройн дараа, өөрөөр хэлбэл дунджаар 40 боолт хийсний дараа би энэ ажлыг хийхээс нэлээд залхаж, хуруугаараа хурууны бариулыг дарахаа больсон. хавчуурууд цаашид. Ажиллаж байхдаа хамгаалалтын шил ашиглах нь ашигтай байдаг (би дугуй унахдаа өмсдөг ердийн шилээ өмсдөг байсан) - боолтны хазуулсан үзүүрүүд нь бүх чиглэлд эрч хүчтэй нисэх хандлагатай байдаг. Бээлий ч бас гэмтэхгүй - шураг нь одоо наалддаг. Үүний үр дүнд бид хүссэн дугуйтай дугуйтай болсон. Хоёр "муруй" эгнээнд байрлуулсан 216 өргөс. Дөрвөн эгнээтэй машинд багтахгүй хэвээрээ л байна.

Төслийн зардал:

Дугуй - 160 рубль.

Шураг – 216ш х 35коп – 76р.

Дотор хоолой нь ОХУ-д үйлдвэрлэсэн (резин нь илүү зузаан, зардал багатай) - 60 рубль.

Нийт 296 рубль. Энэ сонголтод оролцох нь үнэ цэнэтэй эсэхээс үл хамааран хүн бүр өөрөө шийддэг. Боломжит хувилбарууд бол шонгүй жолоодох (энэ нь жаахан барзгар байж болно), эсвэл үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн дугуй худалдаж авах (энэ нь санхүүгийн шалтгаанаар эсвэл дэлгүүрт ийм резин байхгүйгээс болж боломжгүй байж болно).

Бэлэн бүтээгдэхүүний дээд харагдах байдал: