RZD ажиллуулах үр дүн. Оросын төмөр замаас ирсэн сэтгэгдэл Зорилгодоо хүрч байна

Буяны гүйлт"Зорилгодоо хүрч байна!" Орос даяар явагдана

Хоёр дахь буяны ажлыг зохион байгуулагчид "Зорилгодоо хүрэх нь!" Life Line Foundation болон Event Communication Group ХХК хамтран ажиллаж байна. Энэхүү арга хэмжээг Төмөр замчдын өдөр, ОХУ-ын төмөр зам үүсч хөгжсөний 180 жилийн ойн хүрээнд зохион байгуулж байгаа бөгөөд уг арга хэмжээний ерөнхий түншээр уламжлал ёсоор Оросын төмөр зам ажилладаг.

Спортын наадмыг Орос даяар Оросын төмөр замын хэлтэсүүд дэмжсэн. Санкт-Петербург хотод уралдаан 2017 оны 8-р сарын 6-нд Приморскийн ялалтын цэцэрлэгт хүрээлэнд болно. Мөн арга хэмжээнд оролцож байна: Петрозаводск, Мурманск, Саратов, Ярославль, Ростов-на-Дону, Воронеж, Бологое болон бусад хотууд.

Хамгийн том арга хэмжээ 2017 оны 8-р сарын 6-нд Москвад Поклонная толгод дахь Ялалтын цэцэрлэгт хүрээлэнд болно.

Энэ дугаар руу хандивын дүнг мессежээр илгээнэ үү

Энэ удаад Москвагийн уралдааны оролцогчид "Зорилгодоо хүрч байна!" гадаа цагийг зугаатай өнгөрөөх, эрүүл амьдралын хэв маягийг хэвшүүлэхээс гадна зүүн талын остеосаркома оношлогдсон Краснодар хязгаарын арван гурван настай Виолетта Богатырь "Life Line" сангийн тасагт туслах боломжтой болно. гуяны яс. Эндопротез суулгах мэс засал Н.Н.Нарын нэрэмжит ОХУ-ын Хавдар судлалын төвд болно. Н.Н.Блохин. 8 сарын 6-нд гараанд гарах бүх оролцогчид сайн үйлс бүтээнэ.

"Зорилгодоо хүрэх нь!" хүн бүр чадна. Үүнийг хийхийн тулд www.rzdrun.ru вэбсайтад бүртгүүлж, зайг сонгож, бүртгэлийн хураамж авахад хангалттай. Тэмцээнд оролцсон бүх орлогыг Life Line буяны санд шилжүүлнэ.

6-13 насны хүүхдэд 500 м-ийн зай өгсөн тул 1520 м-ийн ганцаарчилсан гараанд 10-аас дээш насны тамирчид оролцоно. арга хэмжээний нэг хэсэг болох 5 эсвэл 10 км-ийн сонгодог зайд гүйх боломжтой болно. Тэмцээнд төрөл тус бүрээр нэг, хоёр, гуравдугаар байр эзэлсэн уралдааны ялагчдыг диплом, шагналаар шагнана. Бүх оролцогчид дурсгалын медаль авна.

Уяачдаа дэмжихээр хүрэлцэн ирэх арга хэмжээний зочид ч уйдахгүй. Тэдний хувьд янз бүрийн спортын талбай бүхий бүрэн хэмжээний зугаа цэнгэлийн хөтөлбөрийг өгдөг. Уралдааны зочид хөл бөмбөг, ширээний теннис, стритбол, шатар, хоккей, волейбол, тэшүүр, бүжиг болон бусад төрлийн мастер ангиудад оролцох боломжтой. Энэ сайт нь хүүхдийн талбай, гар урчуудын хоттой байх бөгөөд тэнд цагийг зугаатай өнгөрөөх эсвэл шинэ хоббитой болох боломжтой.

Оролцогч хотууд:

• Москва
  Поклонная толгод дээрх Ялалтын цэцэрлэгт хүрээлэн
  Наймдугаар сарын 6
• Санкт-Петербург
  Далайн эргийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн ялалт
  Наймдугаар сарын 6
• Бологое
  Футболный lane, 2а, Локомотив цэнгэлдэх хүрээлэн, Бологоогийн урд талбай
  Наймдугаар сарын 5
• Петрозаводск
  "Горка" спорт, зугаа цэнгэлийн төв
  Наймдугаар сарын 5
• Волхов
  "Ильинка" цэцэрлэгт хүрээлэн
  Наймдугаар сарын 4
• Кингсепп
  Романовка цэцэрлэгт хүрээлэн
  Наймдугаар сарын 4
• Мурманск
  "Үйлдвэрчний эвлэлийн төв цэнгэлдэх хүрээлэн"
  Наймдугаар сарын 5
• Самара
  Волга мөрний далан
  Наймдугаар сарын 6
• Саратов
  Театрын талбай, түүнчлэн st. Радищева, ст. Сүм хийд, St. Волжская, Сансрын нисгэгчдийн далан
  Наймдугаар сарын 5

Төмөр замчдын өдрийг тохиолдуулан "Зорилгодоо хүрэх нь" сайн үйлсийн гүйлтэд Красноярскийн 400 гаруй оршин суугчид оролцжээ.

8-р сарын 4-нд хурдны замын нийслэлд болсон "Зорилгодоо хүрэх нь" спорт-олон нийтийн буяны уралдааны газар нь Восток идэвхтэй амралтын газар байв. Энэхүү арга хэмжээг Роспрофжела, НПФ Благосостояние компанийн дэмжлэгтэйгээр RFSO Локомотив болон Оросын төмөр замууд зохион байгуулсан. Энэхүү уралдааныг дотоодын төмөр замын тээвэр үүсч хөгжсөний 180 жилийн ойд зориулсан бөгөөд Төмөр замчдын өдрийг тохиолдуулан товыг нь зохион байгуулж байгаа юм.

"Зорилгодоо хүрэх нь" буяны гүйлт нь зөвхөн төмөр замчдын өдөрт зориулсан спортын наадам биш гэж уралдаан эхлэхийн өмнө Красноярскийн төмөр замын дарга Владимир Рейнхардт хэлэв. Үнэтэй эмчилгээ шаардлагатай хүүхдүүдэд тусалдаг Красноярскийн гол шугам. Үүнтэй төстэй арга хэмжээг Оросын төмөр замууд Орос даяар зохион байгуулдаг. Уралдаанд улс орны өнцөг булан бүрээс төмөр замчид оролцож, буяны ажилд хандив цуглуулсан. Ийм эв нэгдэл нь төмөр замын салбарын гол уламжлал болох харилцан туслалцах, харилцан туслалцах, эрүүл амьдралын хэв маягт үнэнч байдгийг баталж байна.

Владимир Рейнхардт өөрөө мөн хурдны замын удирдлагын олон төлөөлөгчийн хамт уралдаанд оролцов. Төмөр замын тамирчдын дунд төмөр замын ерөнхий инженер Иван Регер, Төмөр замын нийгмийн болон боловсон хүчний асуудал хариуцсан орлогч дарга Олег Злотников, Нийгмийн салбарын газрын дарга Николай Родионов, логистикийн газрын дарга Максим Лозко, дулаан, усан хангамжийн газрын дарга Александр Десятов болон бусад олон хүмүүс.

Өнөөдрийн уралдааны нэр хүндэд би огтхон ч гайхсангүй, - гэж Красноярскийн Дорпрофжелийн орлогч дарга Сергей Штронда хэлэв, - Красноярскийн төмөр замын ажилчид үргэлж спортод дуртай, олон нийтийн арга хэмжээнд идэвхтэй оролцдог. За, "Зорилгодоо хүрэх" арга хэмжээ нь бусад хүмүүст туслах боломжийг олгосон, учир нь үүнд оролцохын тулд та сайтад бүртгүүлж, сайн дурын бүртгэлийн хураамж төлөх ёстой байсан бөгөөд энэ нь үнэндээ буяны ажилд явах болно.

Красноярск хотод болсон уралдааны гараанд нийтдээ дөрвөн зуу гаруй тамирчин иржээ. Тэмцээнд зөвхөн төмөр замчид төдийгүй тэдний үр хүүхэд, төрөл төрөгсөд, тээврийн ахмад дайчид, ерөнхийдөө идэвхтэй амьдралын хэв маягийг эрхэмлэдэг хүмүүс оролцов.

Уралдаан хоёр зайд явагддаг, - уралдааныг зохион байгуулагчдын нэг, Красноярскийн OP RFSO "Зүтгүүр"-ийн дарга Евгений Подвербный, - Тэдний эхнийх нь таван зуун метрээр жижиг юм. Энэ нь хүүхдүүдэд төдийгүй эхлэгч тамирчдад зориулагдсан болно. Манай гол зам нь нэг километр хагасын урттай. Эсвэл нарийн яривал 1520 метр. Бид 1520 миллиметрийн сайн мэддэг тоон утгатай нэгэн төрлийн утгын шүлгийг бүтээхийн тулд хорин метр нэмсэн. Энэ бол Орос болон хуучин ЗХУ-ын орнуудын төмөр замын хэмжээ юм.

Красноярскийн бүсийн хөнгөн атлетикийн холбооны дарга Александр Новиковын хэлснээр зохион байгуулагчид зөвхөн зайны уртыг сонгохдоо бүтээлч байхыг хичээсэн. Тодруулбал, уралдааны зам нь ихэвчлэн Восток хотод хөнгөн атлетикийн тэмцээн зохиогддог стандарт гүйлтийн замаар хязгаарлагдахгүй байхаар шийдсэн. Энэ замын урт нь харьцангуй бага бөгөөд тамирчид нэмэлт шаардлагагүйгээр түүний дагуу шаардлагатай тооны тойргийг эргэдэг. Гэсэн хэдий ч "зорилгодоо хүрэх" уралдааны хувьд замыг төрөлжүүлэхээр шийдсэн. Маршрут нь идэвхтэй амралтын төвийн нутаг дэвсгэрийг бүхэлд нь хамарсан бөгөөд нутаг дэвсгэрийн алслагдсан хэсэгт байрлах Николаевская Сопкагийн Петрунинскийн гуалин руу уруудах, өгсөх зэрэг байв. Үүний үр дүнд энэ уралдааны зам нь өндрийн ялгааг олж авсан бөгөөд ингэснээр амар хялбар биш, харин даван туулахад илүү сонирхолтой болсон.

Үүний үр дүнд Красноярскийн харилцаа холбооны газрын төлөөлөгч Артём Шумаев зайд хамгийн сайн үр дүнг үзүүлэв. Тэрээр 1520 метрийг 4 минут 18 секундэд туулсан нь мэргэжлийн тэмцээнд нэлээн зохистой үр дүн юм. Эмэгтэйчүүдийн уралдааны ялагчаар Барилга байгууламжийн ашиглалтын газрын ажилтан Екатерина Салтаева тодорлоо. Красноярскийн нэрт төмөр замчид Маргарита Давоян, Андрей Гурков нар ахмад тамирчдын тэмцээнд ялалт байгуулснаа тэмдэглэв. За, 500 метрийн богино зайд өсвөрийн тамирчин Данил Федоров (дашрамд хэлэхэд, "Восток" төмөр замын баазын зорчигч) тэргүүлэв.

Красноярсктай зэрэгцэн "Зорилгодоо хүрэх нь" тэмцээнийг бусад хурдны замуудын нийслэлд - Оросын төмөр замын салбаруудад зохион байгуулав. ОХУ-д болсон уралдаанд оролцогчдын нийт тоо 10 мянга давжээ.

Энэ жил “Зорилгодоо хүрэх гүйлт” Оросын төмөр замын санаачилгаар хоёр дахь удаагаа зохион байгуулагдаж байна. Өнгөрсөн жил тэмцээнүүд Москвад болж, хэдэн мянган хүн оролцсон бөгөөд нийт цуглуулсан хөрөнгийн хэмжээ 3.4 сая рубль давжээ. Энэ мөнгө нь 4-р үе шатны сколиозтой гэж оношлогдсон Москвагийн 17 настай Анна Киселевагийн хагалгааг санхүүжүүлэхэд зарцуулсан байна. Энэ жил Красноярскийн уралдаанд цугларсан хөрөнгийг нэг настай хүү Арсений үнэтэй хагалгаа хийлгэх шаардлагатай байгаа Дубининскийн зайн ажилтан Сергей Баранюкийн гэр бүлд туслахад зориулах нь тодорхой болжээ. Зохион байгуулагчид хүмүүнлэгийн уралдаан зохион байгуулах нь "Оросын төмөр зам" холдингийн хувьд шинэ уламжлал болж, ирэх жил ийм арга хэмжээ зохион байгуулахаар төлөвлөж байна.

2017 оны наймдугаар сарын 11-ний 15:44 цаг

Үр дүн нь ирсэн Оросын төмөр зам "Зорилгодоо хүрэх нь" 8-р сарын 5. Халуун байсан, бид 1520 метр гүйсэн. Хурдан, хөгжилтэй, хөгжилтэй. Хөтлөгчийн алдаанаас болж буруу гараанд (миний ойлгож байгаагаар) тэд албан ёсны гараанаас 1 км-ийн өмнө гүйж, халуунд халсан. Гэхдээ юу ч биш, бид амьд үлдэх болно.

Энэ уралдааны зохион байгуулалтаас дэлгэрэнгүй.Тэд эхлэхээс хоёр хоногийн өмнө Театралка дахь Оросын төмөр замын байранд гарааны иж бүрдэл өгсөн. Би эхний хүмүүсийн нэгийг авсан. Сертификатыг үнэ төлбөргүй авах боломжтой байсан, гэхдээ зөвхөн нийгмийн сүлжээн дэх "Ростовын гүйлт" -ийг захиалсан, бүх зүйлийг уншсан хүмүүс л энэ талаар мэддэг байсан ((Би хуучин гэрчилгээтэй байсан, 5-р сард ч гэсэн, гэхдээ би өөрийнхөө үгийг сонсох дуртай байсан) Дахиад зүрх.Гэхдээ би үүнийг 5 гэхэд юу ч хийхгүй. Эхлэх өдөр тэд миний хувцасны шүүгээний наалтыг гарааны иж бүрдэлд тавиагүй нь тогтоогдсон тул би хариуцагчдыг хайж, асуудлыг шийдэх хэрэгтэй болсон. асуудал ...... би маш эрт ирсэн нь сайн байна, цаг завтай байсан. KSK "Express"-д энэ нь гарааны барианд нэг километрийн зайтай бөгөөд аймшигтай эвгүй ((Зам дээр маш олон гэрэл зурагчид байсан, гэхдээ Би сүлжээнээс юу ч олсонгүй (даруухан гэрэл зургийн сурвалжлага Ростов хотод гүйж байсан, гэхдээ цөөхөн байна) Үгүй бол бүх зүйл маш сайн байсан - гүйгчидтэй мэндчилж, эргэлт санал болгосон сайн дурынхан, барианы шугам дээр - ус, алим, банана. Медаль хангалттай сайхан байна :)

Одоо одоогийнх нь тухай. За, тайван долоо хоног дуусч, Волгоград, Ростов-на-Дону гэсэн хоёр тэмцээнд бэлтгэх идэвхтэй өдрүүд эхэлж байна. Волгоградад (9-р сарын 3-ны буяны "Сайн үйлсийн гүйлт") зай нь маш бага - 2 км, харин Ростовынх нь илүү урт - 5 км. Тэгээд мэдээж миний хувьд ийм зайтай анхны албан тушаалтан байх болно. Үүнээс гадна би үүнийг таашаал авахын тулд ажиллуулахыг хүсч байна.

Бүх зүйл боломжтой байдаг:)Өчигдөр миний найз Андрей бэлтгэлд 21 км гүйж, ийм үр дүнг хараад би өөртөө итгэж эхлэв. Сургалт, сургалт, сургалт.

Донын марафон (би 5 км гүйх болно) болоход бараг сар болж байна - уралдаан 9-р сарын 16-нд болно. Одоогоор бүртгүүлээгүй байгаа тул нийгмийн сүлжээнд тэд энэ талаар харааж зүхэж байна. Уралдааны зохион байгуулалт төвшинд байгаасай гэж бодож байна. Ростов хотод энэ өдөр хотын өдөр болох бөгөөд холын зайг зарлав. Харцгаая :)

"Зорилгодоо хүрэх нь!" буяны гүйлт 8-р сарын 6-нд ОХУ-ын төмөр замын 180 жилийн ой, төмөр замчдын өдөр болсон.
Энэ жил спортын наадмыг Орос даяар Оросын төмөр замын салбарууд дэмжсэн. Москвад уралдаан Поклонная Гора дахь Ялалтын цэцэрлэгт хүрээлэнд, Санкт-Петербургт - Приморскийн ялалтын цэцэрлэгт хүрээлэнд болсон. Мөн арга хэмжээнд оролцож байна: Петрозаводск, Мурманск, Саратов, Ярославль, Ростов-на-Дону, Воронеж, Бологое болон бусад хотууд.
Хоёр дахь уралдааны зохион байгуулагч "Зорилгодоо хүрэх нь!" "Амьдралын шугам" буяны сан үйл ажиллагаагаа явуулдаг. Уг арга хэмжээний ерөнхий түнш нь уламжлал ёсоор Оросын төмөр зам юм. Москвад Поклонная толгод дээрх уралдааны эхлэлийг Оросын төмөр замын ерөнхийлөгч О.В.Белозеров өгсөн юм.

"Зорилгодоо хүрэх нь!" Бүртгэлийн хураамж авах хүсэлтэй хүн бүр оролцлоо. Тэмцээнд оролцсон бүх орлогыг Life Line санд шилжүүлнэ.

Спортын хамгийн жижиг шүтэн бишрэгчид ч гэсэн гараанд гарч ирэв: 6-аас 13 насны хүүхдүүдэд 500 м-ийн зай өгсөн.

10-аас дээш насны оролцогчид 1520 м-ийн ганцаарчилсан гараанд оролцох боломжтой байсан бөгөөд тэмцээний хүрээнд 5, 10 км-ийн сонгодог зайд гүйх боломжтой болсон.

Уралдаанд төрөл тус бүрээр нэг, хоёр, гуравдугаар байр эзэлсэн шилдгүүдэд диплом, шагнал гардууллаа. Мөн бүх оролцогчид дурсгалын медалиар шагнагджээ.
Гүйгчдийг дэмжихээр хүрэлцэн ирсэн зочдод зориулан төрөл бүрийн спортын талбай бүхий үзвэр үйлчилгээ зохион байгууллаа.
Москвагийн уралдааны оролцогчид "Зорилгодоо хүрч байна!" цэвэр агаарт цагийг сайхан өнгөрөөж, эрүүл амьдралын хэв маягт элсээд зогсохгүй Одинцово хотын долоон настай Алина Карпенког "Амьдралын шугам" сангийн тасагт зориулж, умайн хүзүүний хүзүүний кифосколиозоор оношлогджээ.
"Зорилгодоо хүрэх нь!" буяны гүйлт анх удаагаа булчингийн тогтолцооны нарийн төвөгтэй өвчтэй хүүхдүүдэд тусалдаг. Өнгөрсөн жил уг арга хэмжээний үр дүнд 3.4 сая рубль цуглуулсан. Эдгээр хөрөнгө нь сколиозын IV үе шаттай гэж оношлогдсон Москвагийн 17 настай Анна Киселевагийн хагалгааг санхүүжүүлэхэд хангалттай байв. Үлдсэн хөрөнгийг "Амьдралын шугам" сангийн бусад хүнд өвчтэй тойрог болох Вероника Просвиркина, Алина Аветисян, Полина Ширикина, Виктория Мысина, Арина Шагинян, Милена Шаюкова нарын дунд хуваарилав.

"Оросын төмөр зам" ХК-ийг байгуулах

Төмөр замын тээврийн бүтцийн шинэчлэлийн хөтөлбөрийн дагуу ОХУ-ын Засгийн газрын 2003 оны 9-р сарын 18-ны өдрийн тогтоолоор "Оросын төмөр зам" нээлттэй хувьцаат компани байгуулагдаж, 9-р сарын 23-нд улсын бүртгэлд хамрагдав. 2003 оны 10-р сарын 1, Оросын төмөр замбизнесийн үйл ажиллагаа явуулж эхэлсэн.

"Оросын төмөр зам" нээлттэй хувьцаат компани төрөөс үүсгэн байгуулсан арилжааны байгууллага.

Компани нь үйл ажиллагаагаа ОХУ-ын хууль тогтоомж, Оросын төмөр замын дүрмийн үндсэн дээр зохион байгуулдаг.

Нийгмийн гол зорилго– төр, хуулийн этгээд, иргэдийн төмөр замын тээвэр, төмөр замын тээврээр гүйцэтгэх ажил, үйлчилгээний хэрэгцээг хангах, түүнчлэн ашиг олох.

цорын ганц хувьцаа эзэмшигчОросын төмөр зам бол муж.Түүний нэрийн өмнөөс хувьцаа эзэмшигчийн бүрэн эрхийг хэрэгжүүлдэг ОХУ-ын Засгийн газар.

Эрх бүхий капиталнийгэмд хүрсэн 1,545,200 сая рубль, эсвэл 50 гаруй тэрбум доллар. Түүний өмчид 987 аж ахуйн нэгж багтсан. Корпорацийн бүх 100% хувьцааг холбооны өмчид баталгаажуулсан.

Оросын төмөр замын удирдлагын байгууллагууд:

Хувьцаа эзэмшигчдийн нэгдсэн хурал;

компанийн захирлуудын зөвлөл;

Нийгэмлэгийн ерөнхийлөгч;

нийгмийн зөвлөл.

"Оросын төмөр зам" компанийн удирдлагын зохион байгуулалтын бүтцэд дараахь хэлтэс, хэлтэс, салбар, бүтцийн хэлтэс орно.

Компанийн аудитын комисс нь хяналтын байгууллага юм.

Оросын төмөр замын төмөр замын тээврийн удирдлагын бүтцийн диаграмм

2003 оны 10 дугаар сарын 9-ний өдөр Төлөөлөн удирдах зөвлөл, Хяналтын комиссын анхны бүрэлдэхүүнийг баталсан. ОХУ-ын Засгийн газрын тушаалаар Төмөр замын сайд асан Геннадий Матвеевич Фадеев Оросын төмөр замын ерөнхийлөгчөөр, 2005 онд Владимир Иванович Якуниныг томилов.

Төмөр замын бүтцийн шинэчлэлийн хөтөлбөрийг тодорхойлсон Оросын төмөр замын эрхэм зорилго, компанийн стратегийн зорилго.

Оросын төмөр замын эрхэм зорилго:Оросын төмөр замыг улсын хэмжээнд тээврийн компани болгон хөгжүүлэх, үйлчилгээний үр ашиг, чанарыг динамикаар нэмэгдүүлэх, Евразийн тээврийн гүн гүнзгий нэгдсэн систем.

Оросын төмөр замын стратегийн зорилтууд:

Салбар дахь тээврийн үйлдвэрлэлийн цар хүрээг нэмэгдүүлэх

Урт хугацааны үр ашгийг дээшлүүлэх ба санхүүгийн тогтвортой байдал

Үйлчилгээний чанарыг сайжруулах

Евразийн тээврийн системд гүнзгий нэгтгэх

Шинэчлэлийн хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэхэд Оросын төмөр замын үйл ажиллагаа

Даалгаврын дагуу шинэчлэлийн хоёр дахь шатОросын төмөр зам нь компанийн удирдлагын тогтолцоог бий болгосон: ТУЗ ба Удирдах зөвлөл. тодорхой төрлийн үйл ажиллагаа явуулах зорилгоор хувьцаат охин компаниудыг байгуулсан бизнес эрхлэх үйл ажиллагаатөмөр замын тээвэрт (холын зайн болон хотын захын тээвэрт зорчигч тээвэрлэх, төрөлжсөн ачаа тээвэр, техникийн тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ).

Шинэчлэлийн хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх явцад төмөр замын тээврийн тогтвортой үйл ажиллагаа хангагдаж, хүртээмж, аюулгүй байдал, үйлчилгээний чанар дээшилсэн.

Оросын төмөр замууд байгуулагдсан цагаасаа хойшхи ажил нь эзлэхүүний үзүүлэлтүүдийн өндөр динамикаар тодорхойлогддог. 2006 онд төмөр замын 15 жилийн хугацаанд хамгийн сайн гүйцэтгэлийн үзүүлэлтэд хүрсэн. шинэ Орос. Тухайн хугацаанд галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдал, хөдлөх бүрэлдэхүүний ашиглалтын чанарыг дээд зэргээр хангасан. 1992 онтой харьцуулахад галт тэрэгний жин 21%, зүтгүүрийн гүйцэтгэл 59% нэмэгджээ. Дотоодын төмөр замын түүхэнд тээврийн үйл явцын эрчим хүчний үр ашгийг дээд зэргээр хангасан.

Тус улсад өргөн цар хүрээтэй шинэчлэлийн нөхцөлд Оросын төмөр зам нь эдийн засаг, нийгмийг тогтворжуулагч, аж үйлдвэрийг татаас, нийгмийн ач холбогдолтой зорчигч тээврийн чиг үүргийг гүйцэтгэж байв. Энэ нь төмөр замын салбарын ашигт ажиллагааг эрс хязгаарласан.

Төмөр зам хэд хэдэн асуудалтай тулгарсан гэдгийг онцлох хэрэгтэй системийн асуудлууд, тэдгээрийн дотор:

· улс орны тодорхой бүс нутаг, үйлдвэрүүдийг эрчимтэй хөгжүүлэхэд саад учруулж буй гол магистраль шугамын нэвтрүүлэх чадварт хязгаарлалт байгаа эсэх;

техникийн нөөц, үйлдвэрлэлийн үндсэн хөрөнгийн биет болон ёс суртахууны элэгдэл;

· Гол нь дэд бүтцийг хөгжүүлэх, хөдлөх бүрэлдэхүүнийг шинэчлэхэд хөрөнгө оруулалтын эх үүсвэр дутмаг байна.

2006 онд эхэлсэн шинэчлэлийн гурав дахь шат, гол зорилтууд нь аж үйлдвэрийн баазыг шинэчлэх, хөгжүүлэх, тээврийн үйлчилгээний зах зээлийг хөгжүүлэхэд хөрөнгө оруулалтын эх үүсвэрийг татах нөхцөлийг бүрдүүлэх явдал байв.

ОХУ-ын төмөр замын тээврийг хөгжүүлэх стратеги

Төмөр замын салбарыг үр дүнтэй, эрч хүчтэй хөгжүүлэх тэргүүлэх чиглэл, зарчмуудыг тодорхойлох зорилгоор баримт бичиг боловсруулжээ "ОХУ-ын төмөр замын тээврийг 2030 он хүртэл хөгжүүлэх стратеги".

2007 оны аравдугаар сарМосквад болсон төмөр замын налуу зам,Стратегийг бодитоор хэрэгжүүлэх зорилтуудыг хэлэлцсэн.

Эдийн засгийн өсөлтийн бүтцийн саад тотгорыг арилгах, байгалийн нөөцийг ашиглах үр ашгийг нэмэгдүүлэх, улс орны инновацийн хөгжилд шилжихэд чиглэсэн төмөр замын тээврийн хөгжлийн стратегийг ОХУ-ын Засгийн газар батлав.

Стратегийн хэрэгжилтийг онд хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж байсан хоёр үе шатчиглэлээрээ ялгаатай.

Эхний үе шат (2008 - 2015)- төмөр замын тээврийн шинэчлэлийн үе шат.

Хоёр дахь шат (2016 - 2030)– төмөр замын сүлжээг эрчимтэй өргөжүүлэх.

Эхний шатны гол ажил– одоо байгаа дэд бүтцийн байгууламжуудыг эрс шинэчлэх, ашиглалтын хугацаа дууссан хөдлөх бүрэлдэхүүнийг бүрэн солих. Өндөр хурдны зорчигч тээврийн төв - Өмнөд хурдны замыг шинэчлэх, Ванино, Сов.Боомтуудын боомтуудад хандах хандлагыг хөгжүүлэх. Боомт гэх мэт Санкт-Петербург - Москва хурдны хурдны замыг бий болгох. "Оросын төмөр зам" үр дүнтэй холдинг байгуулах. Хөрөнгө оруулалтын төслүүдийг санхүүжүүлж эхлэх, шинэ төмөр зам барих.

Стратегийн хоёр дахь үе шатны зорилтуудОросын төмөр замын тээврийг технологи, техникийн хөгжлийн дэлхийн түвшинд хүргэх дэд бүтцийн нөхцөлийг бүрдүүлэх, Оросын тээврийн системийн дэлхийн өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлэх, үр ашигтай тээврийн зах зээлийг бий болгох төмөр замын сүлжээг өргөн цар хүрээтэй өргөтгөх талаар.

Хамгийн их хувилбарын стратегийг хэрэгжүүлсний үр дүнд 2030 он гэхэд 20 гаруй мянган км шинэ шугам барихаар төлөвлөж байна. ОХУ-ын 83 бүрэлдэхүүнд төмөр замаар үйлчлэх ёстой (одоо 79 субъект үйлчилж байна). Дэд бүтцийн техникийн хэрэгслийг шинэчилж, 10 мянган км урт, хүнд ачаа тээврийн 13.7 мянган км өндөр хурдны зорчигч тээврийн олон өнцөгтүүдийг бий болгоно. Ачааны эргэлт бараг 70%, зорчигчийн эргэлт 30% нэмэгдэнэ. Өсөн нэмэгдэж буй хөдөлгөөний хэмжээг эзэмшихийн тулд 23 мянга гаруй зүтгүүр, бараг сая ачааны вагон, 30 мянга орчим суудлын вагон, 24 мянга гаруй хотын захын галт тэрэгний вагон худалдаж авна.

Стратегийн эхний үе шатыг хэрэгжүүлэх үндсэн механизм болгон А "Төмөр замын тээвэр" дэд хөтөлбөр"ОХУ-ын тээврийн системийг хөгжүүлэх (2010 - 2015 он)" холбооны зорилтот хөтөлбөр нь улс орны шинэлэг хөгжлийн найдвартай дэд бүтцийн суурийг бий болгоход чиглэгдсэн.

Төмөр замын тээврийг хөгжүүлэх стратегийг хэрэгжүүлэхэд Оросын төмөр зам холдингийг үндэсний тээврийн хамгийн том компани болгон хөгжүүлэх нь онцгой ач холбогдолтой юм. Оросын төмөр замын өмнө стратегийн чухал зорилт тавигдсан хөрөнгө оруулалтын боломжийг бүрдүүлэхшинэлэг хөгжилд шилжихэд зориулагдсан.

Оросын төмөр зам холдингийг хөгжүүлэхэд хөрөнгө оруулалт татах үндсэн чиглэлүүдийн дунд:

· ХК-ийн өөрийн хөрөнгө (үндсэн бус хөрөнгийг худалдах, байгуулагдсан охин болон хараат компанийн хувьцааг худалдах гэх мэт);

· улс, бүс нутаг, хувийн бизнесийн хөрөнгө оруулалт.

Шинжлэх ухаан, технологийн бодлогын чиглэлээрОросын төмөр замын тэргүүлэх зорилт бол дэлхийн түвшний техник, технологийн цоорхойг арилгахад чиглэсэн шинэлэг технологийг нэвтрүүлэх явдал юм. Компанийн 2015 он хүртэлх шинэлэг үйл ажиллагааны үндэс нь 2007 онд батлагдсан. "Оросын төмөр замын цагаан ном" бодлогын баримт бичиг.

Эдгээр хөтөлбөрүүдийг хэрэгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулах ёстой төмөр замын тээврийн нэгтгэл 1520 мм-ийн цариг, тээврийн коридорыг хөгжүүлэх. Оросын төмөр зам нь UIC, OSJD болон бусад олон улсын холбоодын оролцоонд тулгуурлан дэлхийн стандартад нийцэж, Евро-Азийн хүчирхэг ложистикийн цогцолборыг бий болгох ёстой.

Өгөхтөмөр замын тээвэр өндөр мэргэжлийн боловсон хүчинүр бүтээлтэй, бүтээлч ажиллах чадвартай тул Стратегид дараахь зүйлийг тусгасан болно.

· мэргэжилтэн, менежерийн сургалтын түвшинг дээшлүүлэх;

· боловсон хүчний менежментийг үр дүнтэй хөдөлмөрийг урамшуулах, инновацид ажилчдын идэвхтэй оролцоонд чиглүүлэх;

· төмөр замын мэргэжлийн нэр хүндийг нэмэгдүүлэх, тэр дундаа хөдөлмөрийг оновчтой зохион байгуулах, цалингийн өрсөлдөхүйц түвшинг хангах үндсэн дээр.

"Оросын төмөр зам" нь ирээдүйн хөгжлийг төлөвлөхдөө төрийн асуудлыг шийдвэрлэх, компанийн ажлын арилжааны үр ашгийг нэмэгдүүлэхэд суурилдаг гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.

Энэ хугацаанд Оросын төмөр замын ажил 2008 оны дэлхийн, тэр дундаа Оросын эдийн засгийн хямралын хүнд үр дагаварт нөлөөлсөн болохыг анхаарна уу: үйлдвэрлэлийн хэд хэдэн гол үзүүлэлтүүдийн дагуу хямрал Оросын төмөр замыг 4-5 удаа ухраав. жил . Гэвч тус компани салбараа шинэчлэх, стратегийн хөгжлийн зорилтуудыг хэрэгжүүлэх ажлыг үргэлжлүүлж чадсан.

AT 2010 онЗасгийн газраас баталсан төлөвлөгөөний дагуу бүтцийн шинэчлэлийн гурав дахь шат дууссан бүтцийн шинэчлэлийн хөтөлбөрт IV шат нэмэгдсэн шинэчлэл хийхэцсийн хугацаатай 2015 он хүртэл

Арваннэгдүгээр сард 2011 онМосквад II Төмөр замын гарц, Төмөр замын анхдугаар их хурлын шийдвэрийн хэрэгжилт, Төмөр замын тээврийг хөгжүүлэх стратегийн хэрэгжилтийн талаар хийсэн ажлын үр дүнг нэгтгэн дүгнэв.

Их хурлын материалд салбарыг шинэчлэх үр дүн, тулгамдсан асуудлуудад дүн шинжилгээ хийсэн.

тэмдэглэв шинэчлэлийн сөрөг үр дагавар:

· Төмөр замын тээвэрт тээвэрлэлтийн үйл явцад оролцогчдын технологийн харилцан үйлчлэлийн хүндрэл;

· Төмөр замын тээврийн дэд бүтцэд хөрөнгө оруулалт хангалтгүй (дэд бүтцийн засвар үйлчилгээ нь Оросын төмөр замын хөрөнгийг худалдсанаас олсон хөрөнгөөр ​​голчлон хийгддэг);

· Төмөр замын шинэ шугам, ялангуяа ашигт малтмалыг олноор нь олборлож буй бүс нутгуудад хангалтгүй баригдсан;

· хамгийн их ачаалалтай ажилладаг төмөр замын хэсгийн тоог нэмэгдүүлэх;

· Зорчигч тээвэрлэлтээс үүдэлтэй ХК болон хотын захын зорчигч тээврийн компаниудын хохирлыг барагдуулах механизмын бүрэн бус байдал.

Төмөр замын II их хурал тодорлоо аж үйлдвэрийн цаашдын хөгжлийн тэргүүлэх чиглэлүүд:

1. Төмөр замын суурь бүтцийг шинэчлэх, өргөтгөх, ахиулах. Үүний зэрэгцээ хөрөнгө оруулалтын төслүүдийг хэрэгжүүлэхэд цаашид төрийн дэмжлэг гол үүрэг гүйцэтгэж, төр, хувийн хэвшлийн хамтын ажиллагааг өргөжүүлэх шаардлагатайг онцоллоо.

2. Зорчигч тээврийн чанарыг дээшлүүлж, өндөр хурдны болон өндөр хурдны тээвэрлэлт үүсэхийг түргэтгэж, аюулгүй байдал, терроризмын эсрэг хамгаалалтыг хангана.

3. Ачаа тээвэрлэлтийн чанар, үр ашгийг дээшлүүлэх, тээвэрлэлтийн процессыг оновчтой болгох.

4. Компанийн үндсэн хөрөнгийг шинэчлэх нь чухал ажил хэвээр байна (тэдгээрийн элэгдэл нь эгзэгтэй түвшнээс давсан, жишээлбэл, зарим төрлийн зүтгүүрийн зүтгүүрийн нөөцийн хувьд 80% -иас дээш байсан).

Салбарын дотоод нөөцийг дайчлахдаа хөдөлмөрийн бүтээмжийг нэмэгдүүлэхэд тэргүүлэх үүрэг гүйцэтгэдэг (2015 он гэхэд 30% -иар нэмэгдэх ёстой); өөрийн зардлыг бууруулах, нөөц хэмнэх хөтөлбөр хэрэгжүүлэх, шинэлэг технологи, техникийн хэрэгслийг нэвтрүүлэх.

2012 онд аж үйлдвэрийг хөгжүүлэх, шинэчлэх хамгийн чухал зорилтуудыг шийдвэрлэхийн тулд Оросын төмөр замын 2020 он хүртэлх төмөр замын сүлжээг хөгжүүлэх ерөнхий схемийг боловсруулсан.

Төмөр замын II их хурал энэ асуудалд ихээхэн анхаарал хандуулсан тээврийн нэгтгэл:

· UIC, OSJD, EEC, UESSCAP олон улсын байгууллагуудад гадаадын төмөр замуудтай түншлэлийг бэхжүүлэх;

· "сансрын 1520" дахь олон улсын коридорыг хөгжүүлэх;

· Хойд Солонгос, Монгол, Армен, Иран болон бусад улс оронд дэд бүтцийн төслүүдийг хэрэгжүүлэх;

· ТУХН-ийн гишүүн орнуудын төмөр замын тээврийг 2020 он хүртэл хөгжүүлэх стратегийн үзэл баримтлал.

2013 онкомпанийн хувьд тэмдгийн дор өнгөрөв Оросын төмөр замын 10 жилийн ажил. 2013 оны 12-р сард Москвад болсон Компанийн Удирдах зөвлөлийн эцсийн хурлаар компанийн ажлын үр дүн, шинэлэг хөгжлийн хөрөнгө оруулалтын хөтөлбөрт дүн шинжилгээ хийсэн. Оросын төмөр замын үр ашгийг цаашид сайжруулах тэргүүлэх зорилтуудыг тодорхойлсон.

Төмөр замын тээврийн шинэчлэлийн стратегийн хэрэгжилтийн үр дүн

2012 онд Оросын төмөр зам холдинг байгуулагдсан. Холдинг нь үйл ажиллагааны төрлөөр 142 охин болон хараат компани, тэдгээрийн дотор Холбооны зорчигч тээврийн компани ХК, Ачааны Нэг ба Хоёр, автомашин засварын компаниуд, Желдорреммаш зэрэг томоохон охин компаниуд багтдаг.

Хотын захын зорчигч тээврийн үйлчилгээг бие даасан 26 компанид нэгтгэсэн. Зорчигч тээвэр нь ачаа тээвэрээс салж, ачааны вагон ашиглалтын чиглэлээр өрсөлдөөн бий болж байна.

Охин компаниуд болох ELTEZA, TransContainer, Freight One (хувьцааны 75 хувийг худалдсан) хувьцааг худалдах үйл явц үргэлжилж байна. Тиймээс аж үйлдвэрийг шинэчлэх, хөгжүүлэхийн тулд хувийн хөрөнгө оруулалт татагддаг.

Өнгөрсөн жилүүдэд тус компани 4.3 их наяд төгрөгийн хөрөнгө оруулалт хийсэн байна. үрэх. үндсэн хөрөнгийг шинэчлэх, замыг шинэчлэх, дэд бүтцийн томоохон төслүүдийг хэрэгжүүлэхэд.

2003 онтой харьцуулахад зүтгүүрийн худалдан авалт 15 дахин өссөн байна. 10 жилийн хугацаанд компанийн үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны эрчим хүчний бууралт 20% -иас давсан байна.

2013 онд төмөр замд 804 зүтгүүр, 450 зүтгүүр нийлүүлсэн. моторт тэрэгний хөдлөх бүрэлдэхүүн. Энэ нь ЗХУ-ын дараах бүх түүхэн дэх дээд амжилт бөгөөд Оросын төмөр замд дотоодын инженерчлэлийг хөгжүүлэхэд оруулсан томоохон хувь нэмэр юм.

2010 онд ачааны вагон үйлдвэрлэх үнэмлэхүй түүхэн дээд хэмжээнд хүрсэн.

2013 онд Москва-Адлер чиглэлд хоёр давхар төмөр вагон ашиглалтад орсон.

Дэд бүтцийг шинэчлэх, хөгжүүлэх ажил эрчимжсэн: Новороссийск, Ванино, Советская Гаван боомтууд, Усть-Луга боомт руу хандах хандлагыг өргөжүүлсэн; Забайкальскаар дамжин Хятад руу гарах гарц, БАМ-ын гацааг арилгаж байна.

Оросын төмөр замууд Сочид болох XXII Олимпийн наадам, Владивосток хотноо болох АПЕК-ийн дээд хэмжээний уулзалт, Казань хотноо болох Дэлхийн Универсиад наадамд зориулсан тээврийн үйлчилгээ үзүүлэх дэд бүтцийн байгууламжуудыг барьжээ.

Ихэнх чухал төсөлСочид болох Олимпийн наадамд зориулсан тээврийн дэд бүтцийн бэлтгэл ажил байсан.

Сочид болох Олимпийн наадамд зориулсан тээврийн үйлчилгээнд:

· Имеритинскийн нам дор төмөр замын ачааны талбайг ашиглалтад оруулав.

· Адлер-Альпика-Сервис хосолсон (авто болон төмөр зам) авто зам (замын урт 124.5 км, 11 хонгил 20 орчим км), Адлераас Сочи нисэх онгоцны буудал хүртэлх төмөр замын шугам;

· Туапсаас Адлер хүртэлх шугам дээр давхар замтай оруулга барьсан;

Адлер өртөөнд шинэ зорчигчийн станц нээгдэв

Оросын төмөр зам нь өндөр хурдны болон өндөр хурдны тээврийг хөгжүүлэх хөтөлбөрийг хэрэгжүүлж байна.

2009 онд Орос улсад өндөр хурдны хөдөлгөөнийг эхлүүлсэн. Сапсан галт тэрэг Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Аллегро галт тэрэг Санкт-Петербург, Хельсинкийн хооронд зорчигч тээвэрлэдэг.

Дотоод, гадаадын компаниудын (Siemens, Alstom, Bombardier гэх мэт) хамтын ажиллагааны үндсэн дээр тээврийн инженерчлэл сэргэж, хөгжиж байна. Орчин үеийн ачаа, зорчигч тээврийн зүтгүүрүүд (Гранит цахилгаан зүтгүүр, Ласточка цахилгаан галт тэрэг) бий болсон. 2011 онд Синара Групп болон Сименс AG компанийн хамтарсан Уралын зүтгүүрийн үйлдвэрт баригдсан 2ES10 Гранит асинхрон зүтгүүртэй ачааны цахилгаан зүтгүүр Европ, Азийн хоорондох гарцаар 9 мянган тонн жинтэй галт тэргийг жолооджээ. Ласточка цахилгаан галт тэрэг Сочи болон Олимпийн байгууламжуудын хооронд, мөн Москва- Нижний Новгород. Дотоодын төмөр замын тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл өссөн.

Байгалийн хийн хөдөлгүүрийн түлш ашиглах төслүүдийг цаашид боловсруулсан. Хийн турбин зүтгүүр, маневр хийн дизель зүтгүүр TEM19-ийн загваруудыг үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь дэлхийд ижил төстэй зүйлгүй юм. Оросын хийн турбин зүтгүүр нь эрчим хүчний дээд амжилтыг тогтоосон (Гиннесийн амжилтын номонд орсон). Өндөр хүчин чадалтай замын машинуудын шугам бий болсон бөгөөд анх удаа хосолсон зам дээр янз бүрийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх ажлыг эзэмшсэн.

Оросын төмөр замын үйл ажиллагааны явцад ачаа эргэлтийн хэмжээ нэмэгдэж: тус улсын нийт тээврийн системийн 39% -иас (2003 онд) 43% (хоолойн тээврээс бусад - 85%) хүртэл. Зорчигч тээврийн эргэлт буурсан ч: тус улсын зорчигч эргэлтийн 41% -иас 30% хүртэл.

Оросын төмөр зам нь ДНБ-ий 1.6 орчим хувийг, төсөвт төвлөрүүлэх бүх татварын орлогын 1.3 хувийг, үндсэн капиталд оруулсан хөрөнгө оруулалтын 3.4 хувийг бүрдүүлэхээр тусгасан.

10 жилийн хугацаанд тус компани 12.8 тэрбум тонн ачаа ачиж, 11.7 тэрбум орчим зорчигч тээвэрлэжээ. Аж үйлдвэрийн бүтээгдэхүүний эцсийн бүтээгдэхүүний үнэд төмөр замын тарифын эзлэх хувийг бууруулах чиглэлээр багагүй ажил хийсэн. Энэ нь дэд бүтэц, зүтгүүрийн ашиглалтын эрчмийг нэмэгдүүлж, 2003 оноос хойш тээврийн салбарт хөдөлмөрийн бүтээмжийг хоёр дахин нэмэгдүүлснээр боломжтой болсон.

Өнөөдөр "Оросын төмөр зам" холдинг нь улс орны амьдралын хэмнэлийг олон талаар тогтоож, үйлдвэрлэлийн найдвартай түнш бөгөөд хүн амын шилжилт хөдөлгөөнийг хангахад томоохон хувь нэмэр оруулж, техник, технологийн шинэчлэлийг идэвхжүүлж, хамгийн том компаниудын нэг юм. улс орны эдийн засагт хөрөнгө оруулагчид .

"Оросын төмөр зам" ХК нь дэлхийн тээврийн компаниудын дунд тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг, олон улсын тавцанд нэр хүндтэй байдаг.

Салбарын өмнө тулгарч буй нарийн төвөгтэй зорилтуудыг хэрэгжүүлэхийн тулд Оросын төмөр зам холдингийн бүх ажилчдын хүчин чармайлт, урам зоригийг Корпорацийн стратегийг хэрэгжүүлэхэд төвлөрүүлж, ажлыг оновчтой болгох, сайжруулах боломжийг байнга эрэлхийлэх шаардлагатай байна. 2012 оноос хойш "Оросын төмөр зам"-д удирдлагын шинэ бүтэц ажиллаж байгаа бөгөөд үүнд төв алба, аж ахуйн нэгж, газар, охин компаниудын дарга нарын үүрэг хариуцлага эрс нэмэгджээ. Төмөр замын дарга нар бүс нутгийн хэмжээнд зохицуулагчийн хувьд онцгой үүрэг гүйцэтгэдэг.

2013 он бол төмөр замууд бүсийн компанийн засаглалын төв (RCCG) хэлбэрээр үйл ажиллагаагаа явуулж эхэлсэн анхны жил байлаа.

"Оросын төмөр зам" ТӨХК-ийн төв оффисоос үйл ажиллагааг удирдах чиг үүргийг хасаж, Байгууллагын удирдлагын төв болгон өөрчилснөөр шинэ босоо удирдлагын бүтцийг бүрдүүлж байна.

"Оросын төмөр зам" холдингийн зохион байгуулалтын хөгжлийн хөтөлбөрийн дагуу Тээвэр логистикийн бизнес блок, Зорчигч тээвэр, үйлчилгээ, дэд бүтцийн бизнес блокуудыг байгуулав.

2013 онд "Оросын төмөр зам" холдинг "Оросын төмөр зам" холдингийг 2030 он хүртэл хөгжүүлэх стратегийг боловсруулсан. Компанийн стратеги хөгжлийн хөтөлбөрт Оросын төмөр зам хувь нийлүүлсэн нийгэмлэгийн үйл ажиллагааг улсын хэмжээнд үр ашигтай тээврийн компани болгох зорилт тавьсан. улс орны эдийн засгийн тогтвортой өсөлтийг идэвхжүүлдэг.

Ийнхүү Оросын төмөр замын тээврийн сүүлийн үеийн түүхийн үе шат нь түүний бүх түүхийн нэгэн адил Оросын төмөр зам нь манай улс, нийгэмд болж буй бүх үйл явцын салшгүй хэсэг гэдгийг харуулж байна. Төмөр замын шугамыг үр дүнтэй хөгжүүлэх, Оросын төмөр зам холдингийн стратегийн зорилтуудыг хэрэгжүүлэх нь Оросын нийгэм, эдийн засгийн хөгжлийг хурдасгахад хувь нэмэр оруулна.