ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟಡ್ರಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು. ಡು-ಇಟ್-ನೀವೇ ಟೈರ್ ಸ್ಟಡ್ಡಿಂಗ್. ಡು-ಇಟ್-ನೀವೇ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಟೈರ್‌ಗಳು ನೀವು ಎರಡೂ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಟಡ್ ಮಾಡಬೇಕೇ?

ಬೈಸಿಕಲ್ ಪ್ರಿಯರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸಹ ತಮ್ಮ ಬೈಕುಗಳಿಂದ ಇಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಯಾರಾದರೂ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್‌ಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಮೆಚ್ಚುತ್ತಾರೆ. ಅದರ ಬೆಲೆ ಮಾತ್ರ ಕಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಟಡ್ ಮಾಡಿದ ಟೈರ್‌ಗಾಗಿ ಅವರು 1000 UAH ನಿಂದ ಕೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಪ್ರಸಿದ್ಧ Nokian WXC-300 ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ನೀವೇ ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ ಏನು? ಯಾಕಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಾಗಿ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸೋಣ.

ನಾವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೊತ್ತದ ನೋಟುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸೈಕಲ್ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ. ನೀವು ಕೆಲವು ಅಂಗಡಿಗಳ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಓದಬಹುದು.

ನಾವು ದುಬಾರಿಯಲ್ಲದದನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಇದರಿಂದ ನೀವು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ಏನಾದರೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಎಸೆಯಲು ನೀವು ವಿಷಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗಲವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ನಂತರ ನಾವು ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ ಹೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅವುಗಳ ಉದ್ದವು ಟೈರ್ಗಳ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಆಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಕ್ರೂನ ಅಂತ್ಯವು 1-2 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನಾನು ಫೋಟೋದಲ್ಲಿರುವವರನ್ನು ಆರಿಸಿದೆ. ನಾನು 10 ಮತ್ತು 12 ಮಿಮೀ ಎರಡು ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ. ನಾನು ನಂತರ ವಿಷಾದಿಸಲಿಲ್ಲ (ನಾನು ನಿಮಗೆ ನಂತರ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ).

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸ್ಟಡ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಟೈರ್ನ ದಪ್ಪವನ್ನು ಅಳೆಯಬೇಕು. ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡುವುದು? ಸ್ಪೈಕ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು awl ನೊಂದಿಗೆ ಚುಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು awl ಅನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅಂಗಡಿಯಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ನಂತರ ನಾನು ಅದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡೆ.

ಮುಂದೆ, ನಾವು ಸ್ಪೈಕ್ಗಳ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ awl ಜೊತೆ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಚುಚ್ಚುತ್ತೇವೆ. ಈ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಬ್ರಾಂಡ್ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಪಂಕ್ಚರ್ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ ಹೊರಗೆ, ಸ್ಪೈಕ್‌ನ ತುದಿಯು ನಂತರ ಎಲ್ಲಿ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೋಡಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿ. ಅವರು ಟೈರ್ನಿಂದ 1-2 ಮಿಮೀ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತೇನೆ.

ನಾನು ಎರಡು ಗಾತ್ರದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ನಾನು ಉದ್ದವಾದವುಗಳನ್ನು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿದೆ. ನಾನು ನಂತರ ವಿಷಾದಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮೂಲೆಗುಂಪಾಗುವಾಗ ಅವರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮುಟ್ಟಬಾರದು.

ಹೀಗಾಗಿ, ಒಂದು ಟೈರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 100 ಸ್ಟಡ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ (ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ). ಇದು ಟೈರ್ನ ತೂಕವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಜೆಟ್ ಆಯ್ಕೆಇದು ಭಯಾನಕವಲ್ಲ.

DIY ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಟೈರ್

ನಂತರ ನೀವು ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ನಡುವೆ ಟೈರ್‌ನೊಳಗೆ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ತಲೆಗಳು ಟ್ಯೂಬ್‌ಗೆ ರಬ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಹಳೆಯ ಕ್ಯಾಮರಾದಿಂದ ಇದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿರುವುದು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚರ್ಮದಿಂದ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಒಂದು ಕಲ್ಪನೆ ಇದೆ. ಹಳೆಯ ಬೂಟುಗಳು ಅಥವಾ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ)

ಸರಿ, ಅಷ್ಟೆ, ನೀವು ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಹೋಗಬಹುದು. ನಾನು ಎರಡು ಸೀಸನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕೇಟ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ವಿಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಕ್ರೀಮ್ ತಿನ್ನಲು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಅನೇಕ ಜನರನ್ನು ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು, ಆದರೆ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಜನರು ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ - ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಿಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ಒದ್ದೆಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕೆಸರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ನಿಮ್ಮ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುವುದು ಸುಲಭ. ನೀವು ಶರತ್ಕಾಲ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ಅಭಿಮಾನಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಾಗಿ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸಬೇಕೆಂದು ನೀವು ಬಹುಶಃ ಯೋಚಿಸಿದ್ದೀರಿ. ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಹಣ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಚೀನೀ ನಿರ್ಮಿತ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾದರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಏನು ಹೇಳಬಹುದು?

ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳು, ಗೋಡೆಯ ಅಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲುಗಳಿವೆ, ಇದು ಕೊಚ್ಚೆ ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಸರುಗಳಲ್ಲಿ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಮತ್ತು ಹಿಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಇದರರ್ಥ ಶರತ್ಕಾಲ-ಚಳಿಗಾಲದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ. ಮತ್ತು ಅದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು, ನಿಮ್ಮ ಬಜೆಟ್‌ನ ಹೊರೆ ವಿಪರೀತವಾಗಬಹುದು. ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಿದೆ - ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸ್ಪೈಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ. ಇದು ಧ್ವನಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದೆರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಗತ್ಯ ಭಾಗಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟಡ್ ಮಾಡೋಣ.

ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಸ್ತುಗಳು

• ಬೈಸಿಕಲ್ ಟೈರ್.

ಟೈರ್ ಸ್ವತಃ, ನಾವು ಸ್ಟಡ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನೀವು ದುಬಾರಿಯಲ್ಲದ ಒಂದನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ನೀವು ಎಸೆಯಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಧರಿಸಿರುವ ಒಂದನ್ನು ಸಹ ನೀವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಾಗಿ ಕ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸಬೇಕೆಂದು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಉಳಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ನೀವು ಹೊಸ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಆಳವಾದ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಒಂದಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದು ಉತ್ತಮ. ನೀವು ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿವೆ ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ದಪ್ಪ ಪದರರಬ್ಬರ್.

• ವಿಶಾಲ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು.

ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು 4.2 × 13 ಮಿಮೀ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಸ್ಕ್ರೂನ ಭಾಗವು ರಬ್ಬರ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಇನ್ನೊಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಅಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಿಕ್ಕದಾದ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಚಿಕ್ಕದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಟೈರ್ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂನ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶಾಲವಾದ ತಲೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ಗೆ ನೀವು ಸೇರಿಸಲು ಬಯಸುವ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಷ್ಟು ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

• ಸೂಪರ್ ಅಂಟು.

ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಂದು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಸೂಪರ್ ಗ್ಲೂ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಾಗಿ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ ಮಾಡಲು ನೀವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅಂಟು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರೆ, ನಂತರ ನೀವು ರಬ್ಬರ್ಗಾಗಿ ಸೂಪರ್ಗ್ಲೂ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

• ತೆಳುವಾದ ಡ್ರಿಲ್ ಬಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು awl ಅಥವಾ ಡ್ರಿಲ್.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಡ್ರಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಡ್ರಿಲ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ awl ಮಾಡುತ್ತದೆ.

• ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್.
• ಹಳೆಯ ಸೈಕಲ್ ಟ್ಯೂಬ್.

ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಉತ್ತಮ ಬೆಳಕು ಇದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು!

ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸೂಚನೆಗಳು

ಮುಂದೆ, ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ ವಿವರವಾದ ಸೂಚನೆಗಳುಸ್ಟಡ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡುವುದು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಅದರ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೈಕ್ಗಳು ​​ಇರುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ. ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ರಬ್ಬರ್ ದಪ್ಪವಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರು ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಟೈರ್‌ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಬಹುದು ಇದರಿಂದ ಅವು ಕೋನದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸೈಡ್ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳು ಹಿಮಾವೃತ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾಲ್ಕು ಸಾಲುಗಳ ಸ್ಟಡ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ: ಟೈರ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳು.

ಈಗ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಇಳಿಯೋಣ. ಡ್ರಿಲ್ ಅಥವಾ awl ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಮೊದಲ ಸ್ಪೈಕ್ ಇರುವ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮಾಡಿ. ಇಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಟ್ರಿಕ್ ಇದೆ ಅದು ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ! ಹೊರಗಿನಿಂದ ಚುಚ್ಚುವುದು, ಒಳಗಿನಿಂದ ಅಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಸ್ಪೈಕ್ ಎಲ್ಲಿ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ನ ತೆಳುವಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ನಿಖರವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೀರಿ.

ನಂತರ ಟೈರ್‌ನ ಒಳಗಿನಿಂದ ರಂಧ್ರದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಹನಿ ಸೂಪರ್‌ಗ್ಲೂ ಅನ್ನು ಹಿಸುಕು ಹಾಕಿ. ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಲ್ಲುವವರೆಗೂ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ರಬ್ಬರ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸದಂತೆ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ರೂನ ತಲೆಯು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸೂಪರ್ಗ್ಲೂಗೆ ಟೈರ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಪ್ರಮುಖ! ಪಂಕ್ಚರ್ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರತಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ನೀವು ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ಪಂಕ್ಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ ನಂತರ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನಿಮಗೆ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದ್ದರೆ.

ಈಗ ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಬದಲಿಗೆ ಏಕತಾನತೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುತ್ತಳತೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ಟಡ್ ಆಗಿರುವಾಗ, ಭವಿಷ್ಯದ ನೋಟವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಹಿಗ್ಗು ಮಾಡಬಹುದು: ಬೈಸಿಕಲ್ಗಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸ್ಟಡ್ ಮಾಡಿದ ಟೈರ್ಗಳು ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ!

ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಂತಿಮ, ಆದರೆ ಪ್ರಮುಖ ವಿವರ ಉಳಿದಿದೆ: ನೀವು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ತಲೆಗಳು ನಿಮ್ಮ ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಒಳಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ರಬ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಹಳೆಯ ಕ್ಯಾಮರಾದಿಂದ. ಆದರೆ ನೀವು ಸೃಜನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ಅಥವಾ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಏನೂ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹಳೆಯ ಒಳಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿ ನಿಮ್ಮ ಬೈಕಿನ ಒಳಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಿ. ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಸೂಪರ್ಗ್ಲೂನೊಂದಿಗೆ ಒಳಗಿನಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಹೊಸ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಹೋಗಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ!

ಮೊದಲಿಗೆ ವಿವಿಧ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು, ಒಣ ಎಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳು ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಿ. ಆದರೆ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಂದವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದೃಷ್ಟ!

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟಡ್ ಮಾಡಿದ ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ಸ್ಟಡ್ ಮಾಡುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಟೈರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ. ಚಳಿಗಾಲದ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಧ ಸ್ಟಡ್ಡಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೋಲಿಸೋಣ.

ಪರಿಚಯ

ಚಳಿಗಾಲದ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಬೈಕು ವಸಂತಕಾಲದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಯಬಹುದು. ಮತ್ತು ಶೀತದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಉಡುಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದಾದರೆ, ನಂತರ ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಸವಾರಿ ಬಹುತೇಕ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಇದನ್ನು "ಬಹುತೇಕ" ಚರ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು, ಚಳಿಗಾಲದ ಭೂದೃಶ್ಯಗಳನ್ನು ಮೆಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಫ್ರಾಸ್ಟಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಸಿರಾಡುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂಬ ಆಲೋಚನೆಯಿಂದ ಇದು ಮೊದಲ ವರ್ಷವೇನಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಜಾರು ರಸ್ತೆಯ ಭಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾನು ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ. ಆದರೆ ಅವರ ವೆಚ್ಚವು ಯಾವಾಗಲೂ 700 ರಿಂದ 1000 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ UAH ಗೆ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ನಮ್ಮ ಸಾಧಾರಣ ಆದಾಯಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರವಾಸಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಫೋರಂನಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಲಿಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಗಳು ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ನೀವು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಜೋಡಿ ಹಲ್ಲಿನ ಟೈರ್‌ಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಐಸ್ ಮತ್ತು ಹಿಮದ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಬಯಕೆಯು ಎಲ್ಲಾ "ಬಟ್ಸ್" ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟಡ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಾನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.

ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಹೋದರರು ಸ್ಟಡ್ ಮಾಡಿದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಮಾಡಿದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವಾಗ, ನಾನು ಕ್ರಮೇಣ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಆದರ್ಶ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್‌ನ ಚಿತ್ರವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ.

ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ತಪ್ಪು, ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಉದ್ದವಾದ ಸ್ಪೈಕ್ಗಳು:

ಮುರಿದ ಸ್ಕ್ರೂನ ತಲೆಯಿಂದ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಮುಳ್ಳುಗಳನ್ನು ಕಚ್ಚಬೇಕು ಅಥವಾ ನೆಲಸಮ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಈ ಎರಡೂ ಆಯ್ಕೆಗಳು ನನಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರಮದಾಯಕವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮುಂದೂಡಲಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತೊಂದು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರು - ಪೀಠೋಪಕರಣ ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಬದಲಿಗೆ (ಪ್ರೆಸ್ ವಾಷರ್ನೊಂದಿಗೆ), ಈ ರೀತಿಯ

"ಫ್ಲೈಸ್" ಅನ್ನು ಬಳಸಿ - ಡ್ರಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಿಕ್ಕ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು: 3.5 x 9.5. (ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿನವುಗಳು) ಇತರರ ಅನುಭವವು ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಲು ಯಾವುದೇ ಆತುರವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಆಯ್ಕೆ

ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹುಡುಕಾಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಪಿಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ 60 UAH ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. 1000 ತುಣುಕುಗಳಿಗೆ. 500 ನನಗೆ ಸಾಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಖರೀದಿಸಿದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಎರಡು ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈಗ ನಾವು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಸ್ಟಡ್ಡಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣದ ನಗದು ಹೂಡಿಕೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಳೆದುಹೋದ ಹಣವನ್ನು ನೀವು ವಿಷಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಅನಗತ್ಯ ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನೀವು ಅಗ್ಗದ ಹೊಸದನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗಾಗಿ ಫೋರಮ್‌ನ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಕೇಳಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಬಹಳ ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಕಂಡೆ: ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗದ ಜೋಡಿ (ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗವು ಬಹುತೇಕ ಹೊಸದು) Tioga ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ DH ಟೈರ್‌ಗಳು. ಮಾಲೀಕರು ಸಂತೋಷದಿಂದ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ 40 UAH/ತುಣುಕಿನ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಬೆಲೆಗೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು. ಟೈರ್ ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ: 2.3" ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಅಗಲ, ದೊಡ್ಡದಾದ, ದಪ್ಪವಾದ ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ಸ್ಪೈಕ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು:

1. ಮೊದಲಿಗೆ, ಹೊರಗಿನಿಂದ ಒಳಮುಖವಾಗಿ ಟೆನಾನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲು ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಬಳಸಿ. ಡ್ರಿಲ್ನ ವ್ಯಾಸವು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ... ಇದನ್ನು ನನ್ನ ಅಜ್ಜನಿಂದ "ಕಣ್ಣಿನಿಂದ" ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ - ಸುಮಾರು 1 ಮಿಮೀ.
2. ಟೈರ್ ಒಳಗಿನಿಂದ ನೀವು ಡ್ರಿಲ್ ಹೊರಬಂದ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಈ ರಂಧ್ರಗಳ ಒಳಗೆ ನಾವು ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಅವರು ಇನ್ನೊಂದು ಬಾರಿ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೆದರುತ್ತಾರೆ;
3. ನಾವು ಹಳೆಯ ಕ್ಯಾಮರಾವನ್ನು ಒಳಗಿನಿಂದ ಉದ್ದವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿ, ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ
4. ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ ಒಂದಕ್ಕೆ ಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಟೈರ್ಗೆ ಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅದನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡೋಣ.

ಮೊದಲಿಗೆ ವಿಷಯಗಳು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹೋದವು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಯಾವುದೇ ಡ್ರಿಲ್ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾವು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂನೊಂದಿಗೆ ಡ್ರಿಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದು ನಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಉಜ್ಜಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಬಿಟ್ನ ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ತಲೆಯಿಂದ ಸ್ಕ್ರೂ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಟೆನಾನ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತವೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವುಗಳನ್ನು ತಿರುಚಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದ, ಎರಡು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್‌ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು: 104 ಸ್ಕ್ರೂಗಳು, ಪ್ರತಿ ಸಾಲಿಗೆ 52. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಬಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವು ಡ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕೌಶಲ್ಯಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. 208 ಸ್ಕ್ರೂಗಳು (52 ಪ್ರತಿ 4 ಸಾಲುಗಳು) ಒಂದು ಗಂಟೆಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆಚರಿಸಲು, ಕಳೆದುಹೋದ 2 ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಫಲಿತಾಂಶವು ನನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು - ದುಬಾರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್‌ನಿಂದ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಲೋಸ್-ಅಪ್ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ನಂತರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.

ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಬರೆದಂತೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಹಳೆಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮೆರಾದ ತಲೆಗಳ ನಡುವೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಳಗಿನ ಸುತ್ತಳತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉದ್ದವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿ. ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ನಂತರ ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್‌ಗಳು ಅದರ ಮೇಲೆ ಉಳಿದಿವೆ.

ಕ್ಯಾಮೆರಾದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮುದ್ರಣಗಳಿವೆ. ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಟಾಲ್ಕ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಕತ್ತರಿಸಿದ ಟೈರ್ನಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು.

ನೀವು ಅದನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಮುದ್ರಣಗಳು ಇನ್ನೂ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಕೋಣೆಯ ಮೂಲಕವೂ ಒರೆಸುವುದು ಸುಲಭ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ ಇದ್ದರೂ, ದಟ್ಟವಾದ ಮತ್ತು ಹಿಗ್ಗದ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಮುಚ್ಚಲು ನಾನು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಾನು ಅಂತಹ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವವುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಟೈರ್ ಒಳಗೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್‌ಗಳು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ.

ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ರಬ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಹರಿದು ಹಾಕಲು ಯೋಜಿಸದಿದ್ದರೂ, ನಾನು ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಬಿಡಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್, ಕೆಂಡಾ ಸ್ಮಾಲ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ 8 ಅನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತೇನೆ, ಅದು ಸಣ್ಣ ಚೆಂಡಾಗಿ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತೇನೆ: ಟಿಯೋಗಾ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಡಿಹೆಚ್, ಇದನ್ನು ತಯಾರಕರು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ (ಮೇಲಿನ ಟೈರ್‌ಗಳ ಫೋಟೋವನ್ನು ನೋಡಿ). ನಾನು ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಧರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಡ್ಗಳ ಒಳಗಿನ ಸಾಲು 1-2 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರಿಲ್ಲದೆ ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸುಮಾರು 1.5 ATM ನಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥ ಚಾಲನೆ

ಯುದ್ಧದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಜನರು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತರಾದರು. ಬೇಸಿಗೆಯ ಎಲಿಮಿನೇಟರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅದರ ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ನಾವು ಭಾನುವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಲೆಪೊರ್ಸ್ಕಿ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದೆವು.

ನಾವು ನಾಲ್ವರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸ್ಟಡ್ ಮಾಡಿದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಕೆಳಗಿನವರು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು:

ಟಿಯೋಗ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ DH ಮುಂಭಾಗದ ದೃಶ್ಯಗಳು 9.5 x 3.5

ಶ್ವಾಲ್ಬೆ ಐಸ್ ಸ್ಪೈಕರ್

ಇನ್ನೋವಾ 2.35 ದಪ್ಪ ಪೀಠೋಪಕರಣ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗರಗಸದ ಆಫ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ "ಮುಂಭಾಗದ ದೃಶ್ಯಗಳು". ಅವರು ಈಗ 3 ನೇ ವರ್ಷದಿಂದ ಸ್ಟಡೆಡ್ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಹಿಂಭಾಗವು ಸ್ಪೈಕ್ಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ ಇದೆ.

ಕೆಂಡ ಕ್ಲೋಂಡಿಕೆ

ಹೊಸ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗಾಗಿ ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೆವು, ಯಾರೂ ಕಾಯುತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು !!!

ಆದರೆ ಮೊದಲು, ನಾನು ಮನೆಯಿಂದ ಒಂದೂವರೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಉದ್ಯಾನವನ ಮತ್ತು ಸಭೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಬಂದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ.

ನಾನು ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಉರುಳಿಸಿದೆ. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳಿಂದ ಅದು ಜೋರಾಗಿ ಬಡಿಯಿತು. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ, ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾ, ನಾನು 3 ನೇ ಮಹಡಿಯಿಂದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ. ಟೈರ್‌ಗಳು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜಾರುವುದನ್ನು ನಾನು ತಕ್ಷಣ ಗಮನಿಸಿದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಗೋಡೆಗೆ ಒರಗಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ - ಅದು ಬೀಳಬಹುದು.

ಬೀದಿ. 10-12 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ರಾಸ್ಟ್, ಅರ್ಧ ಕರಗಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹಿಮ, ಜನರು ನಡೆಯುವ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಓಡಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮಶ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ ಟ್ಯೂಬರ್ಕಲ್ಸ್ ಗಂಭೀರ ಕಾಳಜಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಓಡಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸೋಣ... ತಡಿಯನ್ನು ಒಂದೆರಡು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಇಳಿಸಿ ನಾವು ಹೊರಟೆವು!

ಮೊದಲ ಮೀಟರ್. ಭಯಾನಕ. ನಾನು ಟೈರ್‌ಗಳ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಅವರು ಜಾರಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ - ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ... ಮರಳಿನಿಂದ ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಹಾಗೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ! ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಆದರೆ ನಂತರದ ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾನು ಕ್ರಮೇಣ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೋದೆ. ಹೌದು, ನೀವು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಬೇಕು. ನನ್ನ ಬೈಕ್‌ಗಿಂತ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವ ಕಾರಣ ರಸ್ತೆಗೆ ಬರುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿ :)

ನಾನು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಕರ್ಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತೇನೆ, ಅಡ್ಡ ಆಳವಾದ ಹಿಮ ಮತ್ತು ಐಸ್ ರಟ್‌ಗಳನ್ನು ದಾಟುತ್ತೇನೆ. ಎಲ್ಲವು ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ. ಬೈಕು ಎಂದಿನಂತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆ. ಅದು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು. ನಾನು ನಿಂತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ರಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ - ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲ! ನಾನು ಬೇಗನೆ ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ನನಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಹೋಗು! ನಾವು ಉದ್ಯಾನದ ಸುತ್ತಲೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದೆವು. ಬೈಕ್ ಇಳಿಯುವಾಗ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ತುಳಿತಕ್ಕೊಳಗಾದ ಹಿಮದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪವೂ ಜಾರಿಕೊಳ್ಳದೆ ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ಏರುತ್ತದೆ. ಸ್ಲೆಡ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಜಾರು ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಲೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹತ್ತಲು ಕಷ್ಟಪಡದೆ ನಾವು ಈ ಸ್ಲೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವಾಗ ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ನಿಂತಿರುವುದು, ರಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗಲೂ ಸಹ.

ಲಿಯೋಖಾ ಸರದಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಫೋಟೋ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂದಿನಂತೆ ಓರೆಯಾಗಿ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಕು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸ್ಟಡ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ.

ಉದ್ಯಾನವನದ ಸುತ್ತಲೂ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಇಂದಿನ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ನಾವು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಅವನು ತನ್ನ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾನೆ. ಮತ್ತು ಮೊದಲು ಹಲವಾರು ಪ್ರವಾಸಗಳ ಅನುಭವ ಮಾತ್ರ ಪ್ರತಿ 10 ಮೀಟರ್ ಬೀಳದಂತೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸಮತಟ್ಟಾದ, ನಯವಾದ ಐಸ್ ಕ್ರಸ್ಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.

ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಏನಾಯಿತು: ಕೇವಲ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವು ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪೈಕ್ಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ (0:45). ಎರಡೂ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಹಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ (0:33), ಆದರೆ ನೀವು ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹಿಸುಕು ಹಾಕಿದರೆ, ಹಿಂಬದಿಯ ಚಕ್ರವು ಲಾಕ್ ಆಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಬಹುದು (1:13), ಇದು ಪತನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು.

ಉದ್ಯಾನವನದ ನಂತರ ನಾವು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿದೆವು. 50 ಲೆಟ್ ಒಕ್ತ್ಯಾಬ್ರಿಯಾ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಎದುರು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರು ಉತ್ತಮ ರೋಮಾಂಚನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಸಡಿಲವಾದ, ಕರಗಿದ ಹಿಮವು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಐಸ್‌ನಂತೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೆಳಗೆ ಇನ್ನೂ ಇಬ್ಬರು ನಮಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಎರಡೂ ಮುಳ್ಳಿಲ್ಲದವು. ಅವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ನನ್ನ ಸಲಹೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ 4 ಬಾರಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು :) ಅಂದರೆ. ಬಿದ್ದಿತು.

ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬಲವಾದ ಪೂರ್ವ ಗಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಹುಡುಗರು ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಓಡಿಸಿದರು, ಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹಾರಿಹೋದರು.

ಫೋಟೋ ನನ್ನ ಮುಳ್ಳುಗಳಿಂದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೌದು ತುಂಬಾ ನಯವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಓಡಿಸಲು ಭಯವಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರವಾಗಿಲ್ಲ, ನೀವು ಇನ್ನೂ ನಿಂತಿರುವಾಗ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಈ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಹೋಲಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಟೈರುಗಳು ಐಸ್ ಅನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹೌದು, ನಾನು ಬ್ಯಾಂಕಿನ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನನಗೆ ಮುಜುಗರವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ಚಲನೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸರಾಗವಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಸ್ಟಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಮಿತಿಯನ್ನು ನಾನು ಇನ್ನೂ ಕಂಡುಕೊಂಡಿಲ್ಲ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಪೈಕ್ಗಳಿಲ್ಲದ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪೈಕ್ಗಳಿಲ್ಲದ ಲೆಚ್ ಅವರ ಬೆನ್ನನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟರು ಮತ್ತು ದಡಕ್ಕೆ ಹೊರಬಂದರು, ಮತ್ತು ನಾವು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದೇವೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಾವು ಲಿಯಾಪಿನ್ ಹಿಲ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಓಡಿದೆವು, ಕಂದರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿ ನಗರಕ್ಕೆ ಮರಳಿದೆವು. ಕಳಪೆ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಹಿಮದೊಂದಿಗೆ ಕಂದರದ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸಂತೋಷವನ್ನು ತರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ನನ್ನ ಮೊಣಕಾಲು ನೋಯಿಸಿತು. ಬಹುಶಃ, ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ: ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊರೆಗಳು, ಶೀತ, ಕಡಿಮೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆ.

ನಗರದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಸ್ಲರಿ ನಮಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು, ಜನರಿಂದ ತುಳಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು, ರಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮುದ್ದೆಯಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಹೌದು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಕ್ರವು ಕೆಲವು ಬಂಪ್ನಿಂದ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ಅದರ ಸ್ಪೈಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ನಾನು ಅಂತಹ ಟ್ರೈಫಲ್ಗಳಿಂದ ವಿಚಲಿತರಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಆಳವಿಲ್ಲದ - 2 ಸೆಂ.ಮೀ ವರೆಗೆ - ರೇಖಾಂಶದ ರಟ್ಗಳನ್ನು ನಾನು ಗಮನಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ.

ಹುಡುಗರು ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಡೆನಿಸ್ ನನ್ನನ್ನು ಕರೆದರು ಮತ್ತು "ಅವನ ಮೋಡಿ" ಯ ಫೋಟೋವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ನೆನಪಿಸಿದರು, ಅದು ಇಡೀ ವಾರದ ಒಳಸಂಚು ಆಯಿತು :) ನಾನು ವೊಸ್ಟೊಚ್ನಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಡಜನ್ ಫೋಟೋಗಳು ಮತ್ತು ಮನೆ.

ಚಳಿಗಾಲದ ಸವಾರಿ

ಚಳಿಗಾಲದ ಚಾಲನೆಯ ಕುರಿತು ಕೆಲವು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವಲೋಕನಗಳು.

ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ತಾಪಮಾನವು 12 ಡಿಗ್ರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಏರಿಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ನಾನು 0 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗೆ ಧರಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:

• ಎರಡು ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಂಟ್
• 3 ಜೋಡಿ ಸಾಕ್ಸ್‌ಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್, ಶೂ ಕವರ್‌ಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೇಸಿಗೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಬೂಟುಗಳು
• ಎರಡು ಜೋಡಿ ಕೈಗವಸುಗಳು, ಒಂದು - ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್, ಎರಡನೆಯದು - ಹೆಣೆದ
• "ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗನ್", ಉಣ್ಣೆಯ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟಿ-ಶರ್ಟ್, ನಳಿನಿ ಥರ್ಮಲ್ ಜಾಕೆಟ್, ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ವಿಂಡ್ ಬ್ರೇಕರ್.
• ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಫ್‌ಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಅಲ್ಲ.

ಈ ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಗಾಳಿಯಲ್ಲೂ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಲಿಲ್ಲ. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕೈಗಳ ಮೇಲಿನ ಸಣ್ಣ ಬೆರಳುಗಳು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಬಹುದು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ - ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯೆಂದರೆ, ನಾನು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಬೆವರು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅನೇಕ ಆರೋಹಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ನಾನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ನಾನು ಮಾತ್ರ ಮುಖವಾಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಗಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ, ನಾನು ಒಂದನ್ನು ಹಾಕಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಶೂನ್ಯಕ್ಕಿಂತ 10 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೇಲಿನ ಉದ್ಯಾನವನದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ನಾನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಉಸಿರಾಡಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಲ್ಲ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಇದು ಉತ್ತಮ ಸವಾರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಒಟ್ಟು 26.5 ಕಿ.ಮೀ ಕ್ರಮಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು 50 ವರ್ಷದೊಳಗಿನ ಹುಡುಗರು, ಏಕೆಂದರೆ ... ನಾವು ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಬರುತ್ತಿದ್ದೆವು.

ಟೈರ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿವೆ. ಅಂತಿಮ ಬಜೆಟ್ 110 UAH ಆಗಿತ್ತು. (80 UAH ಟೈರ್‌ಗಳು, 30 UAH ಸ್ಕ್ರೂಗಳು). ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೇಲಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ನನ್ನ ಟೈರ್‌ಗಳು ಐಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇತರರಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವೆಂದು ನಾವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆ ಶ್ವಾಲ್ಬೆ ಐಸ್ ಸ್ಪೈಕರ್ ಇತ್ತು, ಅದರ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಮೊನಚಾದವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಚೂಪಾದ ಅಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ. ಕೆಂಡಾ ಕ್ಲೋಂಡಿಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಟೆಮ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಲೇಖಾ ಅವರು ಆರೋಹಣಗಳ ಮೇಲೆ ನಡೆಯಬೇಕಾಗದಿರಲು ಹಿಂಬದಿಯ ಟೈರ್‌ಗೂ ಸ್ಟಡ್ ಮಾಡಿರಬೇಕು. ಸ್ಪೈಕ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಅಪಾಯಕಾರಿ.

ಮುಂದಿನ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹಿಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಇತ್ತು.

ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ದುಬಾರಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸದೆ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಡ್ ಮಾಡಿದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ನೀವೇ ತಯಾರಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾಗಲಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ರಬ್ಬರ್ ರಚಿಸಲು ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಪದಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲವೂ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ.

ಹಂತ-ಹಂತದ ಸೂಚನೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಈ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ

ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ:
- ಹಳೆಯ ಟೈರ್;
- ವಿಶಾಲ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು;
- awl;
- ಅಂಟು ಕ್ಷಣ;
- ಕೈಗವಸುಗಳು;
- ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್;
- ಕತ್ತರಿ;
- ಕ್ಯಾಮೆರಾ.

ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಬಹಳ ಉದ್ದವಾಗಿರಬಾರದು, ಆದರೆ ವಿಶಾಲವಾದ ತಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಇದು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಾವು ಚಕ್ರದಿಂದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗ ನಾವು ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ awl ಮತ್ತು ಪಿಯರ್ಸ್ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಟೈರ್ನ ದಪ್ಪವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪಂಕ್ಚರ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ. ಏಕೆಂದರೆ ತೆಳುವಾದವುಗಳಲ್ಲಿ, ರಬ್ಬರ್ ಬೇರೆಯಾಗಬಹುದು.

ನಾವು ಚಕ್ರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಚುಚ್ಚುತ್ತೇವೆ, ಕೆಲಸವು ಸಾಕಷ್ಟು ಶ್ರಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಮಂದವಾಗಿದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಮುಂದಿನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ.

ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಸೀಮೆಸುಣ್ಣ ಅಥವಾ ಪೆನ್ನಿನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ, ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೀರಿ.

ಈಗ ಅಂಟು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಒಳಗಿನಿಂದ ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ. ನಂತರ ನಾವು ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ. ಅವುಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬೇಡಿ.

ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 350 ಸ್ಟಡ್‌ಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವಿವೇಚನೆಯಿಂದ ನೋಡಿ. ಕೆಲಸವು ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇಸರದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದಿರಿ, ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ. ಸ್ಕ್ರೂನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂಯಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅಂಟು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಅದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಲೇಪಿಸಬೇಡಿ, 4-5 ಸಾಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಂಟು ಒಣಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್ನ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಲಹೆ:ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕತ್ತಲೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಪಾರದರ್ಶಕ ಅಂಟು ಬಳಸಿ, ನೀವು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನೋಡಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂನಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂಯಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ತಪ್ಪಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಮರಾವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಸೀಮ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉದ್ದವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿ. ಕ್ಯಾಮರಾ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಇದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಪೈಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಉಜ್ಜಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾವು ಉಬ್ಬಿಕೊಂಡಿರುವ ಚೇಂಬರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಕಟ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುತ್ತೇವೆ. ಭದ್ರತೆಗಾಗಿ ನೀವು ಅದನ್ನು ಅಂಟು ಕೂಡ ಮಾಡಬಹುದು. ನಾವು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಚಳಿಗಾಲ ... (ಈಗ, 2006/07 ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದು ಹಾಗೆ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ). ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸಕ್ರಿಯ (ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಅಲ್ಲ) ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಆಲೋಚನೆಯಿಂದ ಹೊಡೆಯಲ್ಪಡುತ್ತಾನೆ: ಅವನು ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯಬಾರದು? ಮತ್ತು ಈ ಆಲೋಚನೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದ ಹೆಚ್ಚು ನೋವಿನ ಮತ್ತು ಅಹಿತಕರ ಕಾರಣಗಳು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ನ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಅವಿಭಜಿತವಾಗಿ ಆಳ್ವಿಕೆ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ... ಬೈಸಿಕಲ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ನಮ್ಮ ದಟ್ಟವಾದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳಿಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಅನುಸರಿಸಿದರು. ನಾವು ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಸಂಪಾದಿಸಿದ ನೋಟುಗಳ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಲಾ ದಿನಗಳಿಂದಲೂ ತಿಳಿದಿರುವ ಸತ್ಯ - “ಬೇಡಿಕೆಯು ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ”. ಆರು ಅಥವಾ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನ ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕಜಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಇಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿಲ್ಲ - ನೀವು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಕಜಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರೀಡಾ ಮಳಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ನೋಡಬಹುದು: 2-3 ತಯಾರಕರಿಂದ 3-4 ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಪೂರ್ಣತೆ ಉಳಿದಿದೆ...

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಟಡ್ ಮಾಡಿದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿದ್ದವು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು - ಮತ್ತು ಈ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸಿದವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ... ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಮಾದರಿಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಇನ್ನೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ - ಅವರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಜೆಟ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಂದರು, ಸಣ್ಣ ಚಳಿಗಾಲದ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಉಪಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ - ತುಚ್ಛ ಲೋಹದ ಬಗ್ಗೆ. ಎರಡೂ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಟೈರ್‌ಗಳ ವೆಚ್ಚವು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಶಿಕ್ಷಕರ ಅಥವಾ ಇತರ ಸರ್ಕಾರಿ ನೌಕರರ ಮಾಸಿಕ ವೇತನದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿರಬಹುದು. ಇದು ಇಲ್ಲಿದೆ...

ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ - ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ತೀರ್ಮಾನ - ಇದನ್ನು ನಾವೇ ಮಾಡೋಣ. ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಸ್ಟಡ್ಡಿಂಗ್ ಟೈರ್ಗಳ ವಿಧಾನವು ನನ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರವಲ್ಲ, ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ನೀವು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ವಿಧಾನ (ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ) ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಟಡ್ಡಿಂಗ್ನ ಹಲವಾರು ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲು ಇದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ವಿವರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ.

1. ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಮೊದಲ ಸಮಸ್ಯೆ ಸರಿಯಾದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು. ವಿವಿಸೆಕ್ಷನ್‌ನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬಲಿಪಶುಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು:

ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಟೈರ್‌ಗಳು, ಏಕೆಂದರೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 8-10 ಸ್ಟಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಲೋಡ್ 8-10 ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ "ಬನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ).

"ಬನ್ಗಳು" ಸ್ವತಃ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸ್ಕ್ರೂ ಸುತ್ತಲೂ ಸಾಕಷ್ಟು ರಬ್ಬರ್ ಇರುತ್ತದೆ.

ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯು ಸ್ಟಡ್‌ಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿಯೋಜನೆಯ ಕುರಿತು ನಿಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು.

ಸ್ಟಡ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲು, ಈ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಬರೆಯುವಾಗ ಕೆಳಗಿನ ಟೈರ್ ಅನ್ನು (ಮೂಲ ನೋಟ) ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ:

ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹೆಸರಿಸದ ಚೈನೀಸ್ ಕಂಪನಿಯು ತಯಾರಿಸಿದೆ, ಅದರ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ವಿಶ್ವಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಅದು ತನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು "ಸೂಪರ್ ಡೈಮಂಡ್" ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ:

ಖರೀದಿಸಿದ ಟೈರ್ನ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:

ಕೆಳಗಿನ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ:

"ಬನ್ಗಳು" ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುವಂತೆ, 4.2 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು, ಸ್ಟಡ್ಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಅಸಡ್ಡೆ ಟೆನೊನಿಂಗ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲಿಗೆ ಸಣ್ಣ ರಬ್ಬರ್ "ಸೈಡ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ;

ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯು ಟೈರ್ನ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವವಾಗಿದೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಚಕ್ರದ "ಯಾವ್" ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಇನ್ನೂ ಮುಂದಿದೆ.

ಕೇವಲ 108 "ಬನ್‌ಗಳು" ಟೈರ್‌ನ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ "ಅಂಕುಡೊಂಕು" ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ - ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 108 ಬದಿಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಅವರು ಬಹುಶಃ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ... ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಟಡ್ಗಳು ಇಲ್ಲದಿರಬಹುದು.

2 . ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯ - ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳ ಆಯ್ಕೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಇವೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು:

ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ (ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಚೂಪಾದ ಅಂಚುಗಳಿಲ್ಲದೆ) ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಕ್ಯಾಮೆರಾದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲು).

ಉದ್ದವು ಒಂದೆಡೆ, "ಬನ್" ಗಳ ದಪ್ಪವನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ / ಕಚ್ಚಬೇಕು / ನೆಲಸಮ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ - ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.

ಗಡಸುತನ - ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಡ್ಗಳು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಧರಿಸಬಾರದು. "ಮೆಟಲ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು" ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಮ್ಮ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆಯ್ಕೆಯು "ಪ್ರೆಸ್ ವಾಷರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಸ್ವಯಂ-ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು" ಗಾತ್ರ 4.2x20 ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಉದ್ದವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಇತರರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾನು ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಹಿಡಿದೆ. ಆದರೆ ಟೋಪಿಗಳು ನೋಯುತ್ತಿರುವ ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ದೃಷ್ಟಿ! ಅವರು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತಾರೆ:

ಕೇವಲ 11 ಮಿಮೀ ಉದ್ದದ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಇವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡೆವೋ ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

3. ಸ್ಟಡಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಮಗೆ awl ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ - ನಾವು ಬನ್‌ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಚುಚ್ಚುತ್ತೇವೆ - ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ:

ನೀವು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಿಂದ ಚುಚ್ಚಿದರೆ, ಗುರಿ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ರಂಧ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ನಂತರ ನಾವು ಒಳಗಿನಿಂದ ಟೈರ್ಗೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಒಳಗೆ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಇದು ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ:

"ವಾಹ್-ವಾಹ್! ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಸತತವಾಗಿ 216 ಬಾರಿ." (ಜೊತೆ).

ಈ ಬೇಸರದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸ್ವಲ್ಪ. ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಟೈರ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ನ ದಪ್ಪವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ("ಬನ್ಗಳು" ಇರುವಲ್ಲಿ ಅದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ), ನಂತರ ಒಳಗೆ ತಿರುಗಿದಾಗ ಅದು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. "ಬನ್ಗಳು" ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವಲ್ಲಿ, ರಬ್ಬರ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಣ್ಣ ಕಾನ್ಕಾವಿಟಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರವು ಈ ಅಂಶವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ:

ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಕಾನ್ಕಾವಿಟಿಗಳನ್ನು ಬಾಣಗಳಿಂದ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಛಾಯಾಚಿತ್ರವು ಇನ್ನೂ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ - ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ನಾವು ಏನು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ). ಕೆಲವು ಅಭ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಒಳಗಿನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಗೆ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಚುಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಈ ಕಾನ್ಕಾವಿಟಿಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಅಭ್ಯಾಸದ ನಂತರ, ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರವಾಗಿ ಚುಚ್ಚಬಹುದು, ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಚೂಪಾದ ತುದಿಗಳನ್ನು ಒಳಮುಖವಾಗಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅವರಿಂದ ಗೀಚುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಯಸುವವರು ಕೈಗವಸುಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ:

ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯ ಕಳೆದ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕು (ನಮ್ಮ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ - 216 ಪಿಸಿಗಳು.), ಟೈರ್ನ ತಪ್ಪು ಭಾಗವು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:

ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಬದಿಯಿಂದ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅದು ಒಳಗೆ ತಿರುಗಿದ ಮುಳ್ಳುಹಂದಿಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ:

ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತಿರುಗಿಸೋಣ. ಮುಳ್ಳುಹಂದಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧವು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗುತ್ತಿದೆ:

ಪಾರ್ಶ್ವನೋಟ:

ಈಗ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುವ ಸಮಯ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಅದರ ಛಿದ್ರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಹಳೆಯ ಕ್ಯಾಮರಾವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಉದ್ದವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿ ಮತ್ತು ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಭ್ಯಾಸವು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಹೊರೆ ಹೊಂದಿರುವ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕು. ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ರಕ್ಷಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕತ್ತರಿಸಿದ ಹೆದ್ದಾರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಉಲ್ಲೇಖವಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಹಳೆಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಅದು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ:

ಸ್ವಲ್ಪ ಉಬ್ಬಿಸಬೇಕಾದ ಮುಖ್ಯ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಉಬ್ಬಿಸೋಣ - ಇದರಿಂದ ಅದು ಅದರ ಆಕಾರವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರವನ್ನು ಮಣಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ:

ನಾವು ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಈ ರೀತಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಉಬ್ಬಿಸಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದ್ದೇವೆ:

ನಂತರ, ಎಂದಿನಂತೆ, ನಾವು ಚಕ್ರದ ರಿಮ್ನ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ, "ಟ್ಯೂಬ್" ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಣಿ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವನ್ನು ಹಿಗ್ಗಿಸಿ. ಇದು ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ:

ಸಾಕಷ್ಟು ದುಷ್ಟ ಮುಳ್ಳುಹಂದಿ ...

4. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಅದು ಬರುತ್ತದೆ - ಮಾರ್ಲೆಜಾನ್ ಬ್ಯಾಲೆಟ್ನ ಎರಡನೇ ಭಾಗ. ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಕೆಳಗಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಸಾಧ್ಯ:

ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರಕ್ಷಕ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಏನನ್ನೂ ಕಚ್ಚುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಎಮೆರಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾದ ತುದಿಗಳನ್ನು ನೆಲಸಮ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ವಸ್ತುವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಗದ್ದಲ ಮತ್ತು ಧೂಳಿನಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಆಯ್ಕೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ...

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ಸರಳವಾದ ಕೈ ಉಪಕರಣಗಳಿಂದ ಕಚ್ಚಬಹುದು - ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ತಂತಿ ಕಟ್ಟರ್ಗಳು, ಇಕ್ಕಳ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಣ್ಣ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್‌ನ ಫೋಟೋ ಇಲ್ಲಿದೆ, ಅದು ಕಚ್ಚಲಿಲ್ಲ:

ಈಗ ತುದಿಗಳನ್ನು ಕಚ್ಚುವುದು ಇನ್ನೂ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣ (ನಮ್ಮ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ). ಉಪಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ. ಉಪಕರಣವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಕೂಡ. ಸರಳವಾದ ಆಯ್ಕೆ, ಪ್ರತಿ ಮನೆಯಲ್ಲೂ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮದ ಭರವಸೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಕ್ಕಳ ಅಥವಾ ಒಂದು ಅಕ್ಷದೊಂದಿಗೆ ತಂತಿ ಕಟ್ಟರ್. ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲಾಭವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ತೆಳುವಾದ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಕಚ್ಚಬಹುದು (ಅಥವಾ ದಪ್ಪವಾದವುಗಳ ತುದಿಗಳು ಮಾತ್ರ). ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೃದುವಾಗಿರಬೇಕು - ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ತಂತಿ ಕಟ್ಟರ್‌ಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹದಗೆಡುತ್ತವೆ - ಮತ್ತು ಅವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಆಯ್ಕೆಯೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಇಕ್ಕಳ (ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ; ಮೇಲೆ, ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಕ್ಕಳ):

ಅಂತಹ ತಂತಿ ಕಟ್ಟರ್ಗಳು ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕ ಸ್ನೇಹಿತರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅಂತಹ ಶಕ್ತಿಯುತ ನಿಪ್ಪರ್ಗಳು ಸಹ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳನ್ನು ಕಚ್ಚಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ತುದಿಗಳು ಸುಮಾರು 1.5-2.5 ಮಿಮೀ ಉದ್ದವಿರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ನಿಖರತೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾನು ಇನ್ನೂ ಎಲ್ಲಾ 216 ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಕಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದೇನೆ - ಆದರೆ 5 ಸಂಜೆಯ ನಂತರ, ಅಂದರೆ, ಸರಾಸರಿ 40 ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ನಂತರ, ನಾನು ಈ ಕಾರ್ಯದಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಯಾಸಗೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಬೆರಳುಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಿಪ್ಪರ್ಸ್. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ (ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ನಾನು ಧರಿಸಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವುಗಳನ್ನು ನಾನು ಧರಿಸಿದ್ದೇನೆ) - ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಕಚ್ಚಿದ ತುದಿಗಳು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಹಾರುತ್ತವೆ. ಕೈಗವಸುಗಳು ನೋಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಈಗ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾವು ಬಯಸಿದ ಸ್ಟಡ್ಡ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. 216 ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು "ಬಾಗಿದ" ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಸಾಲುಗಳ ಕಾರಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ.

ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳು:

ಟೈರ್ - 160 ರಬ್.

ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು - 216pcs x 35kop - 76r.

ಒಳಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ರಬ್ಬರ್ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ) - 60 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ಒಟ್ಟು 296 ರಬ್. ಈ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸ್ವತಃ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರ್ಯಾಯಗಳೆಂದರೆ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು (ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಒರಟಾಗಿರುತ್ತದೆ), ಅಥವಾ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ನಿರ್ಮಿತ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು (ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅಥವಾ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ರಬ್ಬರ್ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಬಹುದು).

ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನದ ಉನ್ನತ ನೋಟ: