Ինչ կառուցել ավտոտնակ ձեր սեփական ձեռքերով էժան. Մենք մեր ձեռքերով ավտոտնակ ենք կառուցում։ Մոնոլիտ ժապավենային հիմք

Յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր կհամաձայնի, որ բաց երկնքի տակ մեքենան թողնելը չափազանց վտանգավոր է: Մթնոլորտային տեղումների երկարատև ազդեցությունը կարող է առաջացնել անդառնալի կոռոզիոն գործընթացներ, և տեսքըմեքենան ժամանակի ընթացքում կփչանա: Այս փաստերը հաշվի առնելով՝ շատ մեքենաների սեփականատերեր մտածում են կառուցելու մասին DIY ավտոտնակ, նկարներ, լուսանկարներ և տեսանյութերկարելի է տեսնել հոդվածում։

Ավտոտնակի կառուցումը երկարաժամկետ ներդրում է, ուստի անհրաժեշտ է կառուցել մեծ կառույց՝ հաշվի առնելով ապագա կարիքները։ Ոչ պակաս կարևոր է օբյեկտը գեղեցիկ և գործնական դարձնելը: Եթե ​​նախօրոք մտածեք մանրամասների մասին, ապա ավտոտնակը լավ կտեղավորվի լանդշաֆտի մեջ և կդառնա շրջակա շենքերի հետ:

DIY ավտոտնակի հիմք

Առաջին հերթին, դուք պետք է որոշեք ավտոտնակի չափը և դռան լայնությունը: Չափի վրա կազդի մեքենաների և սարքավորումների քանակը, որոնք կտեղակայվեն ներսում: Ստանդարտ ավտոտնակի միջին չափը 6x4 մետր է, իսկ բարձրությունը՝ 2,5-3 մետր։ Սովորաբար այս չափը բավական է մեքենան և գործիքները ներսում դարակներով տեղավորելու համար:

Հիմքը պետք է սկսել՝ այն լցնելու համար խրամատ փորելով: Սովորաբար մեկուկես խորությունը, թիակի երկու սվինները ռեզերվով բավական են։ Նման հիմքով կառուցվածքը բավականին կայուն կլինի, իսկ բեռը կկրկնապատկվի։

Նույնիսկ լցնելուց առաջ անհրաժեշտ է գնել ավազի և մանրացված քարի մեքենա, առնվազն 20 պարկ ցեմենտ։ Կաղապարամած պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր են տախտակներ: Կարևոր է հիմքն ամրացնել ամրանով, որը կլցվի շաղախով։

Առաջին հերթին, տարածքը, որտեղ դուք նախատեսում եք տեղադրել ավտոտնակը, պետք է մաքրել բույսերից և թփերից: Դրանից հետո դուք պետք է փորձեք հարթեցնել գետինը, որպեսզի մակերեսը լինի հարթ և առանց թեքությունների: Դրանից հետո դուք կարող եք սկսել գծանշումներ կատարել՝ օգտագործելով ցցիկներ և ամուր պարան: Նշումները կատարվում են՝ հաշվի առնելով ապագա ավտոտնակի ակնկալվող չափերը։ Արդյունքը պետք է լինի հավասար անկյունագծերով ուղղանկյուն:

Հնարավոր է, որ անհրաժեշտ լինի մի քանի կցամասեր և ճշգրտումներ կատարել, մինչև գծանշումները կատարյալ լինեն: Սա շատ կարևոր է, քանի որ ապագայում ձեզ հարկավոր կլինի նավարկելու այն: Քանի որ ավտոտնակի հիմքը կունենա ամուր հիմք, նշագծման ժամանակ անհրաժեշտ է լրացուցիչ տարածք տրամադրել կաղապարի տեղադրման համար: Սովորաբար բավական է գծանշումները 15-20 սանտիմետր ավելի լայն դարձնել, և տախտակները հեշտությամբ կտեղադրվեն։

Հիմնադրամի վահանակները պատրաստվում են նախապես ձեռք բերված տախտակներից: Տախտակները սերտորեն փաթեթավորված են իրար, որպեսզի բացեր չլինեն: Արտադրության ընթացքում դուք պետք է հետևեք հաշվարկներին և ամեն ինչ կատարեք խստորեն ՝ պահպանելով պլանավորված չափերը: Այս դեպքում վահանի բարձրությունը մեծ նշանակություն չունի։ Պատրաստ դիզայնայն պետք է տեղադրվի փորված խրամուղու մեջ և ամուր ամրացվի երկաթե ցցերով, որոնք քշված են գետնին: Հաջորդը, ամրացումը տեղադրվում և ամրացվում է տարբեր բարձրության մակարդակներում, օգտագործելով կապող մետաղալար: Ամրապնդման փոքր կտորները կարող են օգտագործվել որպես ցատկողներ:

Երբ կաղապարը տեղադրվում է, կարող եք անմիջապես անցնել հաջորդ քայլին `բետոն լցնելը: Ժամանակ խնայելու համար շատ ավտոտնակ շինարարներ օգտագործում են բետոնախառնիչ, որը շատ արագ, նվազագույն ջանքերով, և որ ամենակարևորն է, արդյունավետ կերպով խառնում է բաղադրիչները, որպեսզի բետոնը ստացվի միատարր և պլաստիկ։ Շատ կարևոր է լրացնել կոնկրետ աշխատանքներհիմքը մեկ օրում լցնելով, դա թույլ կտա այն լրացնել ամուր մոնոլիտի տեսքով։ Բետոն լցնելուց հետո պետք է այն մանրակրկիտ խտացնել, որպեսզի օդային խոռոչներ չլինեն։ Լցնելուց հետո բետոնը կարծրանում է և առավելագույն ամրություն ստանում մեկ ամսվա ընթացքում։ Թարմ բետոնը պետք է ջրել՝ ճաքերի առաջացումը կանխելու համար: Նույն նպատակներով այն կարող եք ծածկել թաղանթով, որը կպաշտպանի այն արևի և քամու չորացման ազդեցությունից։ Այնուամենայնիվ, կաղապարը կարելի է հեռացնել 7-10 օր հետո:

DIY ավտոտնակի կառուցում

Պատեր կառուցելու համար դուք պետք է ձեռք բերեք երեսարկման բլոկներ, ավազ, ցեմենտ, որմնաշղթա, տանիքի շերտ, փայտանյութ և եզրային տախտակներ և պողպատե անկյուններ: Ruberoid-ը անհրաժեշտ է հիմքի և բլոկների միջև միջադիրների արտադրության համար: Հետևաբար, այն պետք է կտրել շերտերով, որոնց միջին չափը 25 սմ է: Կտրումը հեշտությամբ կատարվում է սուր դանակով, որն ամեն անգամ խոնավացվում է ջրով: Փորձառու շինարարները խորհուրդ են տալիս տանիքի շերտերը դնել հիմքի ամբողջ պարագծի շուրջ երկու շերտով և համընկնել:

Հաջորդը սկսվում է բլոկների կամ աղյուսների տեղադրման գործընթացը: Ավելի լավ է անմիջապես սրճաղացով խոշոր բլոկները երկու կեսի կտրել, քանի որ դրանք անհրաժեշտ են ոչ միայն ամբողջությամբ: Եթե ​​կեսերը պատրաստված են, ապա երեսարկման ժամանակ դուք ստիպված չեք լինի շեղվել գործընթացից: Լուծումը նույնպես խառնվում է բետոնախառնիչի մեջ հետևյալ համամասնությամբ, մասնավորապես.

• երեք մասի ավազ;
• ցեմենտի մեկ մաս;
• ջուր ըստ անհրաժեշտության:

Մեկ աշխատանքային օրվա ընթացքում դուք կարող եք պատեր կառուցել պարագծի շուրջ 4 շարքից ոչ բարձր: Այսպիսով, մոտ մեկ շաբաթում դուք կարող եք ավարտել բոլոր աշխատանքները։ Քարտաշինության վերջնական փուլում դուք պետք է դարպասի վերևում տեղադրեք շղթաներ: Դրա համար հարմար է մետաղական անկյուն:

Ինքնուրույն ավտոտնակի տանիքը կատարվում է սովորական եղանակով։ Կարող է տեղադրվել ծորակի միջոցով բետոնե թիթեղներ, ինքդ տանիք սարքիր, մոնտաժով ֆրոնտոն փայտե գավազաններ, որի վրա ամրացված է մետաղյա տանիք։ Հաջորդը, կառուցվածքը պատված է փայտով: Տանիքը կարելի է մեկուսացնել՝ օգտագործելով հանքային բուրդ և տանիքածածկ:

Ամեն ինչ ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակ կառուցելու մասին տեսանյութում.

Ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակ կառուցելու համար լուսանկարչական և վիդեո նկարները կհեշտացնեն խնդիրը: Ամենակարևորը շինարարության յուրաքանչյուր փուլի նախապատրաստումն է։ Եթե ​​գործընթացի մանրամասները հարցեր են առաջացնում, դուք պետք է խորհրդակցեք մասնագիտացված մասնագետի հետ: Այնուամենայնիվ, եթե փորձեք, ապա մեկուկես ամսում կարող եք ամբողջությամբ ավտոտնակ կառուցել և շահագործման հանձնել։ Շարունակեք կարդալ կայքում

Որտե՞ղ են ավտոսիրողները թաքցնում իրենց երկաթե ձիերը վատ եղանակից: Այս հարցի պատասխանը պարզ է. Իհարկե, դեպի ավտոտնակ: Այնտեղ չոր և տաք է, իսկ գործիքները ձեռքի տակ են: Բայց ինչպես կառուցել այն ինքներդ, նվազագույն ներդրումներով և առավելագույն որակով, հարց է, որը հետաքրքրում է շատ մեքենաների սեփականատերերին: Ահա թե ինչի համար է շրջանակային ավտոտնակը: Դրա կառուցումը դժվարություններ չի առաջացնում և չի պահանջում ավելորդ ֆինանսական ծախսեր:

Շրջանակային ավտոտնակի առավելություններն ու թերությունները

Առաջին հերթին անհրաժեշտ է նշել շրջանակային ավտոտնակի առավելությունները. Հիմնական առավելությունը դրա արժեքն է:Չնայած այն հանգամանքին, որ մեծ ֆինանսական ծախսեր այս շենքըչի պահանջում, ապահովված է լավ որակ և ամրություն։ Սա եւս մեկ դրական կետ է։ Այս տանը «երկաթե ձին» կլինի չոր, հարմարավետ և տաք: Ավելին, դուք կարող եք ձեր սեփական ձեռքերով շրջանակային ավտոտնակ պատրաստել:

Այս կառույցի մեկ այլ անկասկած առավելությունն այն է, որ դրա կառուցումը չի պահանջում լրացուցիչ ուժերի, այսինքն՝ մասնագետների ներգրավում։ Դուք ինքներդ կարող եք կարգավորել շինարարությունը: Եվ աշխատանքը շատ ժամանակ չի խլի:

Շրջանակային վահանակի կառուցվածքի միակ թերությունն այն է, որ դրա հիմնական նյութը փայտն է: Եվ դա, ինչպես գիտեք, թույլ է տալիս անցնել և՛ խոնավությունը, և՛ սառը: Ահա թե ինչու շրջանակային տունՄեքենայի համար պետք է լավ ջրամեկուսացված և մեկուսացված լինել:

Լուսանկարների պատկերասրահ՝ շրջանակ-պանելային ավտոտնակներ

Մանրամասն նախագծի կազմում՝ դիագրամ, գծագիր, պլան

Նախքան աշխատանքը սկսելը, դուք պետք է պատրաստեք որոշ փաստաթղթեր. Առանց դրանց շինարարությունը շատ դժվար կլինի։ Սրանք պլաններ, գծագրեր և բացատրական նշումներ են: Նրանք ուրվագծում են բոլոր հաշվարկներն ու չափումները։

Պատրաստելով անհրաժեշտ էսքիզները՝ զգալիորեն կկրճատեք ավտոտնակի կառուցման համար անհրաժեշտ ժամանակը։ Բայց մեքենաների յուրաքանչյուր էնտուզիաստ չէ, որ կարող է պարծենալ գծագրողի և նկարչի հմտություններով: Հետևաբար, մանրակրկիտ պատրաստվելու համար անհրաժեշտ է կամ կապ հաստատել մասնագետի հետ, կամ տեղեկատվություն գտնել բաց կոդով:

DIY շրջանակային ավտոտնակ. քայլ առ քայլ հրահանգներ

Բոլոր աշխատանքները կատարվում են մի քանի փուլով. Նրանցից յուրաքանչյուրը շատ կարևոր է բարձրորակ արդյունք ստանալու համար, ուստի դրանցից ոչ մեկը չպետք է բաց թողնի։

Շինարարության համար տարածքի ընտրություն

Այս փուլին պետք է ամենայն պատասխանատվությամբ մոտենալ։ Ավտոտնակի սխալ տեղ ընտրելը կարող է հանգեցնել տհաճ հետևանքների: Դա անելու համար անհրաժեշտ է հաշվի առնել մի քանի գործոն.

• տեղ ընտրելիս ուշադիր մտածեք ձեր մեքենայով դրան հասանելիության մասին.
• դուք չպետք է ավտոտնակ կառուցեք կոնկրետ մեքենայի համար (նախապես պետք է մտածել, թե քանի մեքենա կարող եք տեղավորել կառուցված ավտոտնակում, եթե ցանկանաք);
• Կայքը պետք է մանրակրկիտ պատրաստվի. հեռացնել բոլոր բեկորները և բուսականությունը, հարթեցնել և սեղմել գետինը:

Որքան նյութ է անհրաժեշտ

Բոլոր փաստաթղթերի ավարտից հետո դուք պետք է ձեռք բերեք անհրաժեշտ նյութեր և գործիքներ, որոնք անհրաժեշտ կլինեն շինարարության համար:

Եվ անմիջապես հարց է ծագում՝ ո՞ր շրջանակն է ավելի լավ ընտրել: Մետաղ կամ փայտ: Փայտեները կարժենա ավելի քիչ, և դրանք նաև էկոլոգիապես մաքուր են և հեշտ մշակվող: Մետաղն ավելի թանկ կլինի, բայց ավելի դիմացկուն է։ Այստեղ ամեն ինչ անհատական ​​է՝ սեփականատիրոջ հայեցողությամբ։

Շրջանակի համար նախատեսված նյութից բացի, պետք է գնել նաև պատերի համար մեծ քանակությամբ ճառագայթներ (հատված 100x100, 100x50 սմ): Նրանք կարող են պատրաստվել լինդենից, կաղամախու կամ խեժից:

Հիմքը լցնելու համար ձեզ հարկավոր կլինի բետոնե հավանգ: Անհրաժեշտ է նաև պատրաստել.

մուրճ;

թիակ;

մակարդակ;

ձեռնոցներ;

կաղապարներ (տախտակներ դրա համար):

Սրանք նվազագույն գործիքներն են սկսելու համար:

Ֆոտոշարք՝ ավտոտնակի մետաղական և փայտե շրջանակներ

Ինքնուրույն հիմքի կառուցման տեխնոլոգիա

Այս կառույցում հիմքը պետք է շատ ամուր լինի։ Ընտրելու 3 տարբերակ կա.

Սյունակ (կույտ) այնքան էլ հարմար չէ, քանի որ դրա վրա սովորաբար ավելի թեթև շինություններ են տեղադրվում։ Այս հիմքը ավելի հարմար է լոգարան կամ ամառանոց կառուցելու համար:

Շրջանակային ավտոտնակ կառուցելու համար իդեալական կլինի մոնոլիտ սալաքար: Այն լցնելիս մի մոռացեք հատակի ծածկույթի պարտադիր ամրացման և տեղադրման մասին: Այս տարբերակի թերությունն այն է, որ բետոնը շատ դանդաղ է կարծրանում, ինչը երբեմն պահանջում է մի ամբողջ ամիս սպասել։ Իսկ հետագա գործողությունները կարող եք շարունակել միայն այն ժամանակ, երբ ամեն ինչ ամբողջովին չորանա։

Կասետային. Այս տեսակն ամենաեկամտաբերն է։ Այն ավելի էժան է, քան վառարանը, և տեղադրումը այնքան էլ երկար չի տևում:

Քայլ առ քայլ հրահանգներ շերտի հիմքի կառուցման համար

Գործընթացը տեղի է ունենում մի քանի փուլով.

Սկզբում պետք է նախապատրաստել տարածքը՝ հեռացնել բոլոր բեկորները, բուսականությունը, հարթեցնել հողատարածքը:

Այնուհետև անհրաժեշտ է գծանշումներ կատարել: Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել մակարդակ, սանրվածք, լազերային հեռաչափ, շինարարական քառակուսի, լար (նեյլոնե պարան) և ցցիկներ: Դուք պետք է սկսեք նշել ապագա ավտոտնակի անկյունից: Օգտագործելով սանրվածքը, ուղղահայաց քշեք կեռը: Տեղադրեք ևս մեկը ավտոտնակի երկարությանը հավասար հեռավորության վրա: Նրանց միջև պարան ձգեք: Առաջին կեռից օգտագործեք շենքի քառակուսի, որպեսզի մի կողմ դնեք երրորդի հեռավորությունը: Սա կլինի լայնությունը: Ձգեք պարանը: Տեղադրեք չորրորդ կեռը: Ստուգեք, որ բոլոր կողմերի երկարությունները համապատասխանում են գծագրերին, և որ անկյունները ճիշտ են:

Նահանջ դեպի ներս լայնությամբ շերտի հիմքև կատարել ներքին գծանշումներ: Կրկին ստուգեք անկյունները: Նշումները պետք է լինեն հնարավորինս հավասար և պարզ, քանի որ դրանից է կախված հետագա աշխատանքի որակը:

Եկել է խրամատ փորելու ժամանակը։ 40–50 սանտիմետր խորությունը բավարար կլինի։ Դրա եզրերը պետք է ճիշտ ուղղահայաց լինեն, իսկ հատակը պետք է մանրակրկիտ սեղմվի:

Այժմ դուք պետք է տեղադրեք կաղապարը: Ավելի լավ է այն հավաքել chipboard-ից, նրբատախտակից կամ եզրային տախտակներից: Վահանակները պետք է տեղադրվեն պատերին մոտ և համոզվեք, որ ամրացնեք այս կառուցվածքը լայնակի կապերով և ամրացումներով, որոնք մղվում են գետնին: Հաջորդը, խրամատի հատակը լցրեք ավազ-մանրախիճ խառնուրդով: Եթե ​​հիմքը գտնվում է դժվար հողի վրա, ապա կարող եք տեղադրել ամրացված ցանց վերեւում:

Եվ վերջապես, դուք պետք է լցնել կոնկրետ լուծումը:

Աշխատանքի վերջին փուլը կատարելիս պետք է հետևել մի քանի կանոնների.

դա պետք է արվի միաժամանակ.

ծակել այն կցամասերով՝ խառնուրդից ավելորդ օդը հեռացնելու համար, կամ լուծույթը մշակել հատուկ այդ նպատակով ստեղծված վիբրատորով.

ծածկել ամեն ինչ պլաստիկով;

խոնավացրեք մակերեսը մի քանի օր անընդմեջ՝ վրան ջուր լցնելով;

փայլեցնել ինքնաթիռը;

ծածկել հիմքը տանիքի շերտով ջրամեկուսացման համար:

Լուսանկարների պատկերասրահ. շերտի հիմքի ստեղծման գործընթացը

Հատակի տեղադրում

Ապագա հատակի համար տարածքը պետք է ծածկված լինի մանրախիճի բարակ շերտով: Վերևում տեղադրեք ամրացնող ցանց և լցրեք բետոն: Երբ այն կարծրանում է, դրեք տանիքի նյութը, ցած դրեք ճառագայթները և գամեք հատակը դրանց վրա: Ահա թե ինչպես է պատրաստվում պարզ փայտե հատակը։ Բայց նա կարող է տարբեր լինել:

Եթե ​​հիմքը տեղադրվել է կույտերի վրա, ապա հատակի տեղադրման տեխնոլոգիան չի պահանջում լցոնում մանրախիճի շերտով: Բավական է պարզապես փայտե տախտակներ դնել, որոնք հետո մի փոքր ամրացվում են:

Այս փուլում դուք պետք է մտածեք և անհրաժեշտության դեպքում պատրաստեք զննման անցք և նկուղ:

Ֆոտոշարք. հատակի տեսակները

ՊՎՔ սալերից ավտոտնակի լուսավոր հատակ Ավտոտնակի հատակը պատրաստված է կերամիկական սալիկներԻնքնահարթեցվող հատակ ավտոտնակում
Ավտոտնակի բետոնե հատակը պետք չէ ծածկել փայտե տախտակներով, այլ պարզապես ներկել բետոնե հատակը` առանց լրացուցիչ հարդարման: բյուջեի տարբերակավտոտնակի համար

Մետաղից կամ փայտից պատրաստված շրջանակի կառուցում

Այս կառուցվածքը կարելի է կառուցել մետաղական կամ փայտե շրջանակի վրա:Դիտարկենք երկու տարբերակները:

Մետաղական շրջանակ՝ պատրաստված պրոֆիլային խողովակից

Մետաղական շրջանակը բնութագրվում է բարձր ամրությամբ. այն դիմացկուն է հրդեհի և մեխանիկական վնասվածքների, բայց շատ ավելի թանկ է, քան փայտեը: Միակ բանը, որ պետք է աշխատի դրա հետ, մեկն է, ով գիտի, թե ինչպես օգտագործել հատուկ գործիք, օրինակ՝ սրճաղաց, եռակցում կամ փորվածք: Ձեր սեփական ձեռքերով խողովակից շրջանակային ավտոտնակ պատրաստելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի գլորված մետաղ կամ թեքված մետաղական պրոֆիլ՝ համապատասխանաբար ստանդարտ պողպատից կամ պրոֆիլավորված թերթերով հետագա երեսպատման համար:

Շրջանակի ստորին հատվածը ամրացվում է հիմքի վրա խարիսխներով և եռակցմամբ: Կարող եք նաև օգտագործել ինքնահպման պտուտակներ, բայց նման ամրացումը պակաս հուսալի կլինի: Հաջորդը, դուք պետք է տեղադրեք դարակաշարեր անկյուններում: Շրջանակի ներքևի մասում ամրացրեք պրոֆիլները և խարիսխները՝ անկյուններով դեպի դուրս և զոդեք դրանք: Այնուհետև անհրաժեշտ է հավաքել «կմախքի» վերին մասը և միացնել այն հենարաններին: Եվ վերջապես, զոդեք լրացուցիչ ուղղահայաց սյուներ և հորիզոնական կողիկներ պարագծի շուրջ:

Պարտադիր է հոգ տանել այն վայրի վերևում գտնվող պրոֆիլի մասին, որտեղ կլինի դարպասը, հակառակ դեպքում ավտոտնակի դռների տեղադրումը ապագայում խնդրահարույց կդառնա:

Տանիքի ընտրությունը սեփականատիրոջ հայեցողությամբ է: Այն կարող է լինել միաձույլ, կրկնակի կամ հարթ:

Ավտոտնակի շրջանակը կարելի է ձեռք բերել նաև պատրաստ։ Սա շատ ավելի շահավետ է, և տեղադրումն ավելի արագ կլինի:

Մեքենայի համար փայտե շրջանակի տան առավելություններն ու թերությունները

Ճառագայթներից պատրաստված շրջանակը կարժենա ավելի քիչ, քան մետաղականը:Այն կառուցված է նույն մեթոդով. կառուցված է Ներքևի մասը, ուղղահայաց և միջանկյալ դարակաշարեր, վերև և այլն: Բայց ի տարբերություն մետաղական շրջանակի, այստեղ չպետք է խնայեք նյութը: Ավելի լավ է որակյալ փայտանյութ գնել։

Փայտի հետ աշխատելիս թույլատրվում է օգտագործել ինքնակպչուն պտուտակներ և մեխեր (բացառությամբ հիմքի և շրջանակի ստորին հատվածի միացման, այստեղ թողեք խարիսխներ)։ Դարակների միջև բացերը պետք է լինեն 30-ից 120 սանտիմետր:

Ծածկույթ և մեկուսացում

Մետաղական շրջանակը ծածկելու համար օգտակար կլինի պողպատե կամ պրոֆիլավորված թիթեղները: Դրանք տեղում եռակցվում են ուղղահայաց սյուներին, և երբ բոլոր պատերը փակ են, թերթերի հոդերը պետք է մշակվեն եռակցման միջոցով:

Երկրորդ երեսպատման մեթոդը կարող է օգտագործվել ինչպես մետաղի, այնպես էլ փայտե կառուցվածք. Ինքնակպչուն պտուտակները պետք է ամրացվեն պրոֆիլին և պտտվեն շրջանակի մեջ, համոզվեք, որ դրանք ամրացվեն լվացքի միջոցով: Թերթերը վերևից ներքև համընկնում են, որպեսզի ջուրը չմտնի ավտոտնակի կառուցվածք:

Izoplaat սալերը կատարյալ են շենքերի արտաքին երեսպատման համար: Եւս մեկ լավ նյութԱրտաքին հարդարման համար կլինեն OSB սալիկներ:

Շրջանակային ավտոտնակի մեկուսացումը պարտադիր է, քանի որ ցածր ջերմաստիճանը կարող է վնասել մեքենային:Դրա համար նախատեսված նյութերը կներառեն հանքային բուրդ, ապակե բուրդ, penoplex, ընդլայնված պոլիստիրոլ, ռեֆլեկտիվ ջերմամեկուսիչ և այլ նյութեր: Նրանք գալիս են գլանափաթեթներով, սալիկներով և ցողված: Յուրաքանչյուրն ունի իր տեղադրման տեխնոլոգիան և արտադրողի առաջարկությունները:

Լուսանկարների պատկերասրահ. մեկուսացման տարբերակներ

Տեսանյութ՝ ինչպես ինքներդ ավտոտնակ կառուցել ընդամենը 132 ժամում

Շրջանակային ավտոտնակը ոչ միայն շինարարության ամենաէժան մեթոդներից մեկն է, այլև ամենաարագը: Ինքներդ կկարողանաք տեղադրել այն, իսկ երբ ընկերների հետ հավաքներ ունենաք, ասեք, որ ամեն ինչ՝ հիմքից մինչև տանիք, ինքներդ եք արել։ Դա իսկապես արժեքավոր ներդրում է:

Cinder բլոկը համեմատաբար էժան նյութ է գերազանց կատարողականությամբ և հատկություններով: Ցանկության դեպքում դուք կարող եք դրանից հիանալի ավտոտնակ կառուցել՝ առանց երրորդ կողմի աշխատողների ներգրավելու: Ինչպե՞ս: Հիմա մենք ձեզ կասենք!

Նախապատրաստական ​​աշխատանքներ

Մխոցային բլոկի ավտոտնակի ինքնուրույն կառուցումը սկսվում է մի շարք կարևոր նախապատրաստական ​​աշխատանքներով: Հետևեք տրված հաջորդականությանը.

Տեղադրության ընտրություն

Առաջին հերթին մենք ընտրում ենք հարմար վայր մեր ավտոտնակը կառուցելու համար։ Հարմար է, երբ ավտոտնակը գտնվում է տան կողքին. վատ եղանակին դուք ստիպված չեք լինի թրջվել անձրևի տակ և քայլել ձնակույտերի միջով:

Ավելի լավ է, որ ավտոտնակը տեղակայված լինի կայքի ելքից նվազագույն հեռավորության վրա: Շրջադարձերի քանակը պետք է լինի նվազագույն: Ցածր հատվածում խորհուրդ չի տրվում կառուցել մոխրագույն ավտոտնակ, քանի որ... սա սպառնում է հեղեղվել մթնոլորտային և ստորերկրյա ջրերով:

Համոզվեք, որ համոզվեք, որ պլանավորված շինհրապարակում չկան հաղորդակցման գծեր, ինչպիսիք են.

• ջրի խողովակներ;
• էլեկտրահաղորդման գծեր;
• կոյուղու և ջեռուցման խողովակներ.

Եթե ​​թվարկված կոմունիկացիաները հետագայում խափանվեն, ապա ավտոտնակի առկայությունը զգալիորեն կբարդացնի դրանց վերանորոգումը։

Համոզվեք, որ ընտրված վայրում ավտոտնակ կառուցելիս բավականաչափ տարածք կլինի դարպասը բացելու համար: Լվացքի և այլ աշխատանքների ժամանակ մեքենան կայանելու համար օգտակար կլինի ունենալ ազատ տարածք։

Շինհրապարակի նշում

Ընտրելով հարմար վայր ավտոտնակ կառուցելու համար՝ մենք անցնում ենք կայքի գծանշմանը։ Այս փուլում ձեզ անհրաժեշտ կլինի օժանդակ գործիքների փոքր հավաքածու, մասնավորապես.

• ամրապնդող ձողեր կամ այլ նմանատիպ սարքեր;
• մուրճ ձողեր վարելու համար;
• խիտ թել՝ ցցիկների միջև քաշելու համար;
• ժապավենի չափման համար:

Նախքան նշագրման աշխատանքները սկսելը, դուք պետք է ճշգրիտ որոշեք ապագա կառուցվածքի չափերը: Այս պահին կենտրոնացեք հետևյալ գործոնների վրա.

• հասանելի ազատ տարածք կայքում;
• ֆինանսական հնարավորություններ;
• անհատական ​​նախասիրություններն ու կարիքները.

Եթե ​​մխոցային բլոկի ավտոտնակը կօգտագործվի որպես ավտոմեքենա պահելու վայր ստանդարտ չափս, ձեզ կբավականացնի 6x4 մ եւ 2,5-3 մ բարձրություն ունեցող շենքը։

Վեց մետր երկարությունը պայմանավորված է մեքենայի չափսերով (միջինը 4-5 մ)՝ անխոչընդոտ անցման համար կես մետր հեռավորությամբ։ Մեքենայի լայնությունը միջինում 200-250 սմ է, ավտոտնակում օգտագործվող տարբեր տեսակի նյութերի անցման, դարակների տեղադրման և պահպանման համար պետք է թողնել մոտ 70 սմ։

Ցանկության դեպքում դուք կարող եք հարմարեցնել շենքի չափերը ձեր հայեցողությամբ: Մխոցային բլոկի ավտոտնակների համար խիստ սահմանափակումներ կամ ստանդարտ չափսեր չկան:

Մխոցի բլոկի հաշվարկ

Ընտրելով տեղ շինարարության համար և որոշել օպտիմալ չափսերավտոտնակ, եկեք սկսենք հաշվարկել նյութերը: Աշխատանքի այս փուլին վերաբերվեք առավելագույն պատասխանատվությամբ։ Հաշվարկման փուլում սխալների պատճառով դուք կարող եք պարզապես բավարար նյութեր չունենալ, կամ կարող եք գումար վատնել ավելորդ բլոկների վրա:

Հաշվարկը կդիտարկվի 6x4 մ չափսերով և 250 սմ բարձրությամբ ավտոտնակի օրինակով։ Դարպասի չափսերը՝ 300x230 սմ։

Մեկ բլոկի չափսերը ստանդարտացված են՝ 39x19x18,8 սմ, սրանից ելնելով 1 մ2 տեղադրելու համար կպահանջվի 13,6 բլոկ։ Դուք ամբողջ շենքը կկառուցեք 586 տարրերից։ Սովորաբար նյութի մոտ 5-10%-ը ավելացվում է «պահուստի համար»: Եթե ​​դիզայնը նախատեսում է լրացուցիչ դռներ և պատուհանների բացումներ, հաշվի առեք դա հաշվարկը կատարելիս:

Հիմքը դասավորելու համար անհրաժեշտ կլինի նաև քարե քար գնել, մետաղից կամ փայտից պատրաստված մի քանի ճառագայթ (նշված չափսերի ավտոտնակի դեպքում բավարար կլինի հինգ 430 սանտիմետր x ճառագայթ):

Մի մոռացեք գնել լցնելու հիմքը կամ բաղադրիչները (ցեմենտ, ավազ և մանրացված քար)՝ այն ինքներդ պատրաստելու համար:

Ձեզ նույնպես անհրաժեշտ կլինի հարդարման նյութ: Ընտրելիս առաջնորդվեք ձեր նախասիրություններով։

Գնե՛ք բետոն կամ ինքներդ պատրաստե՛ք։ Ստանդարտ համամասնություններ.

Շինանյութերի գները

Շինարարական բլոկներ

Ավտոտնակ կառուցելու քայլ առ քայլ ուղեցույց

Եկեք սկսենք կառուցել մեր սեփական քարե բլոկի ավտոտնակը:

Առաջին փուլը հիմքն է

Մենք սկսում ենք հիմքի կազմակերպումից: Մխոցային բլոկի կառուցվածքը կունենա համեմատաբար թեթև քաշ: Բավական է մակերեսային շերտի հիմքը:

Մենք գծանշումներին համապատասխան խրամատ ենք փորում։ Իդեալում, կառուցվածքի խորությունը պետք է գերազանցի հողի սառեցման մակարդակը: Ամենից հաճախ դրանք թաղվում են 60-80, իսկ երբեմն՝ 100 սմ-ով։

Ջրամեկուսացման համար փոսի պատերին ամրացնում ենք պլաստմասսե թաղանթ կամ տանիքածածկ:

Խրամատի հատակը լցնում ենք մանրացված քարի և մանրախիճի խառնուրդի 20-30 սմ շերտով, որին հաջորդում է զգույշ խտացում։

Մենք տեղադրում ենք այն այնպես, որ պատրաստի բետոնե կառուցվածքի բարձրությունը մոտավորապես 100 մմ բարձր լինի հողի մակարդակից:

Թող կոնկրետ խառնուրդը կարծրանա: Կանոնակարգի համաձայն՝ բետոնն ամրանում է 28 օրվա ընթացքում։ Սառեցված ժապավենի վրա տանիքի նյութ ենք դնում երկու շերտով ջրամեկուսացման համար:

Երկրորդ փուլ - պատեր

Առանձին-առանձին որոշեք պատերի բարձրությունը և երկարությունը: Բլոկների տեղադրումը կատարվում է աղյուսների նման: Ամենատարածված մեթոդները հետևյալն են.

• կես քար;
• քարի մեջ;
• մեկ ու կես քար;
• երկու քար.

Որմնադրությանը հաստությունը ուղղակիորեն ազդում է պատրաստի պատերի դիմադրության վրա քամու բեռներին, ջերմաստիճանի փոփոխություններին և այլն:

Ամենից հաճախ, ինչպես նշվեց, շինարարները օգտագործում են «աղյուս» որմնադրությանը մեթոդը, որի դեպքում հաջորդ դրված շարքը համընկնում է հիմքում ընկած կարերի վրա: Սկզբում շարում ենք անկյունները, այնուհետև դրանց միջև պարաններ ենք ձգում, որ որմնադրությանը հավասարեցվի և շարունակենք աշխատել։

Պատերի կազմակերպման գործընթացում մենք հետևում ենք հետևյալ կարևոր կանոններին.

Պատերի վերին մասում բներ ենք թողնում հատակի ճառագայթների տեղադրման համար։ Առաջարկվող չափսերը – 200x200x150 մմ: Այնուհետև կարող եք լրացնել կամ փչել բացերը: Բների տեղադրման օպտիմալ քայլը 100 սմ է։

Երրորդ փուլ - տանիք

Մենք հիմքը պատրաստում ենք I-beams-ից՝ սա ամենաշատն է լավագույն տարբերակ. Մենք ընտրում ենք տարրերի երկարությունը, որպեսզի այն գերազանցի շենքի լայնությունը 250 մմ-ով:

Ճառագայթները դնում ենք մոտ 1 մ ավելացումներով:

Սրանից հետո հիմքը կարում ենք 4 սմ հաստությամբ գերանը հնարավորինս ամուր ենք դնում։ Ճառագայթների վերևում (հանքային բուրդ, խարամ կամ ընդլայնված կավ) մեկուսացում ենք դնում, լցնում ենք 2 սմ շերտ և ավարտում «կարկանդակը» ակազոլով, ռուբեմաստով կամ այլ կերպ։ հարմար նյութ. Ցանկության դեպքում, ձեր հայեցողությամբ կարող եք ընտրել այլ հարդարման ծածկույթ:

Չորրորդ փուլ - հարկ

Մենք դա անում ենք ցոկոլի հետ հավասարաչափ: Որպես ստանդարտ, թափվում է առնվազն 100 մմ հաստությամբ շերտ: Մենք նախ մաքրում ենք մակերեսը բեկորներից, հարթեցնում ենք այն և անհրաժեշտության դեպքում հատակը լցնում ավազով կամ մանր մանրախիճով:

Թերթը պատրաստում ենք M200 բետոնից: Նյութը լցնում ենք անընդհատ, դանդաղ, մի քանի շերտով։ Թող բետոնը ամրանա և քսի մակերեսը:

Ավտոտնակ մուտքը հարմար դարձնելու համար շենքի ճակատային հատվածում տեղադրում ենք թեքահարթակ։ Շենքի ողջ պարագծի շուրջ անպայման 50-70 սմ կույր տարածք պատրաստեք: Դա կապահովի ջրի ժամանակին ջրահեռացումը բազայից։

Տարբեր տեսակի ցողունների և ինքնահարթեցվող հատակների գներ

Շերտեր և ինքնահարթեցվող հատակներ

Հարդարման աշխատանքներ

Մենք ընտրում ենք դիզայնի կոնկրետ տարբերակ մեր հայեցողությամբ, գնում այն ​​կամ ինքներս պատրաստում և տեղադրում ընտրված համակարգին համապատասխան հրահանգների համաձայն:

Էլեկտրաէներգիա մատակարարել մատչելի եղանակով («օդում» կամ «ստորգետնյա»): Տեղադրեք լուսատուներ ճիշտ տեղերում:

Սկսենք արտաքինից և... Այս առումով խիստ սահմանափակումներ կամ կոնկրետ առաջարկություններ չկան: Պատերը կարելի է ծածկել ցեմենտի խառնուրդով, ավարտել գիպսով կամ սպիտակեցմամբ, պատել սայդինգով, կափարիչով կամ այլ նմանատիպ նյութով:

Ինտերիերի դասավորությունը ձերն է։ Գրասեղան, դարակներ - կենտրոնացեք ձեր նախասիրությունների և կարիքների վրա: Համոզվեք, որ հրակայուն անկյուն կազմակերպեք կրակմարիչից, ավազի տուփից, բահից և դույլից:

Վերջում ավտոտնակ բերեք անհրաժեշտ կահույքն ու պարագաները։

Իմացեք, թե ինչ տարբերակներ ունեք դա ինքներդ անելու համար մեր նոր հոդվածից:

Հաջողություն!

Տեսանյութ - Կառուցեք ավտոտնակ ձեր սեփական ձեռքերով

Որոշ տարածքներում ավտոտնակը հայտնվում է տան առջև: Դուք ինքներդ կարող եք գիշերել վրանում, իսկ մեքենան դնել տանիքի տակ։ Հետեւաբար, հարցը, թե ինչպես կարելի է սեփական ձեռքերով ավտոտնակ կառուցել, պարապ չէ: Մենք սկսում ենք վայրի ընտրությունից:

Տեղադրության ընտրություն

Ավտոտնակի համար տեղ ընտրելը հեշտ գործ չէ: Ես շատ եմ ուզում, որ այն հարմար լինի օգտագործման համար, բայց միևնույն ժամանակ, որ շենքը չփչացնի կայքի տեսքը։ Դուք անմիջապես պետք է որոշեք, թե արդյոք այն կլինի անկախ, թե կցված է տան կամ շենքի այլ շենքին:

• Առանձին կանգնած: Այս տարբերակը ընտրվում է, եթե տունն արդեն կառուցված է և/կամ հողամասի ձևն այնպիսին է, որ ճանապարհները չափազանց շատ տեղ են զբաղեցնում: Այս դեպքում իմաստ ունի շենքը մոտեցնել մուտքի դարպասին կամ համոզվել, որ ավտոտնակի դուռը բացվում է անմիջապես դեպի փողոց:
• Շենքի մաս կազմելը: Սա կարող է լինել տուն կամ կոմունալ բլոկ, իսկ ավտոտնակն ինքնին կարող է կառուցվել շենքի հետ մեկտեղ կամ հետագայում ավելացնել: Լավ է, եթե տունը կառուցվի հողամասի սահմանին մոտ։ Այն գրավիչ է, քանի որ կարիք չկա մտածել այն մասին, թե ինչպես տաքացնել այն և տեղադրել լրացուցիչ կոմունիկացիաներ։

ժամը ինքնակառուցումավտոտնակը ամենից հաճախ տեղադրվում է առանձին, քանի որ գոյություն ունեցող տան ընդլայնումը պահանջում է լուրջ միջոցներ հիմքն ամրապնդելու համար, և դա հաստատ էժան չէ: Առանձին կառուցելն ավելի էժան կլինի։ Միայն տեղ ընտրելիս պետք է նկատի ունենալ, որ հարևանի հողամասի հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 1 մ, իսկ մուտքը պետք է լինի առնվազն 10 մետր հարևանի պատուհաններից: Ստանդարտացված է նաև հեռավորությունը մինչև մոտակա բնակելի շենքը։ Այն պետք է լինի ավելի քան 9 մետր, եթե տունը պատրաստված է ոչ այրվող նյութից, և 15 մետր, եթե տունը հրդեհային վտանգ է ներկայացնում:

Դարպասը բացվում է ուղիղ դեպի փողոց՝ լավ տարբերակներից մեկը

Չափերը և ձևավորումները

Նախ պետք է որոշեք, թե ինչ նպատակներով է օգտագործվելու ավտոտնակը: Եթե ​​սա միայն կայանատեղի է, ապա չափերը կարելի է կատարել մեջքի մեջ՝ մեքենայի չափերին ավելացրեք մեկ մետր երկարություն և լայնություն: Սա բավական է ավտոկայանատեղի համար։ Եթե ​​ավտոտնակում նույնպես վերանորոգման աշխատանքներ կիրականացվեն, կպահանջվի վերելակ կամ ստուգիչ անցք, սարքավորումների և պահեստամասերի մի փունջ, ապա չափերը պետք է ավելի մեծ լինեն: Ցանկալի է կողքերում թողնել առնվազն մետր, իսկ դիմացը՝ նույնքան։ Կես մետրը դեռ բավական է հետևի մասում։ Եթե ​​ավտոտնակը օգտագործվում է որպես արտադրամաս կամ ակումբ, ապա չափերը կարող են նույնիսկ ավելի մեծ լինել։ Միակ սահմանափակումները հասանելի տարածքն ու շինարարության բյուջեն են։

Փոսով կամ առանց փոսի

Ամենակարևորն այն է, որ որոշես՝ փոս ես անելու, թե ոչ։ Թե ինչպես և ինչպիսի հիմք կստեղծեք, կախված է սրանից: Դուք կարող եք նկուղ պատրաստել ավտոտնակի տակ, և անցքը կլինի «մուտքը» կամ զբաղեցրած տարածքի միայն մի մասը: Տարբերակը գրավիչ է, բայց թանկարժեք և պահանջում է մեծ ծավալի պեղումներ:

Երկրորդ տարբերակն ավելի խնայող է՝ ընդամենը 1,8-2 մետր խորությամբ փոս և մոտ 1 մետր լայնություն։ Լայնությունը օպտիմալ է, բայց բարձրությունը կախված է բարձրությունից, և ավելի լավ է ընտրել այս պարամետրը անհատապես. խորությունը պետք է լինի 15-20 սմ-ով ավելի, քան ձեր հասակը: Փոսի երկարությունը մոտ 2 մ է: Սա բավական է ցանկացած մարդատար մեքենա զննելու համար:

Նույնիսկ ավելի հեշտ է հատակն իրականացնել ավտոտնակում առանց փոսի: Հետո այն պարզապես լրացնում է առանց որևէ բարդության։

Ավտոտնակի հիմքը

Առանց փոսի ավտոտնակի հիմքը կարող է լինել ցանկացած բան, լինի դա քերթված կամ կույտ-գրիլաժ: Մեկ այլ խնդիր այն է, որ դուք դեռ պետք է լրացնեք հատակը: Եվ եթե այո, ապա ավելի հեշտ է անմիջապես միաձույլ ամրացված սալաքար պատրաստել և նախ հիմքը չկառուցել, իսկ հետո հատակը:

Կասետային - մոնոլիտ և հավաքովի

Կույտ կամ կույտ-վանդակ

Տնտեսական հիմք, որը ինչ-ինչ պատճառներով հազվադեպ է օգտագործվում ավտոտնակների համար: Իր մաքուր տեսքով կույտը այնքան էլ հարմար չէ ավտոտնակի համար. պարզվում է, որ հատակը գետնից բարձր է, բայց եթե ներս մտցնեք, կարող եք օգտագործել այն: Այն և ցածր վանդակաճաղով կույտ-վանդակը հիանալի տարբերակ են հողերը (կավ, ստորերկրյա ջրերի բարձր մակարդակով կավահողեր) հալեցնելու համար:

Կույտը միացված է վանդակաճաղին - սա կույտ-գրիլային հիմք է

Կույտ-գրիլաժ պատրաստելիս պարագծի շուրջը ժապավենի տեսքով (մոտ 40-50 սմ խորությամբ) փորվում է հիմքի մակերեսային փոս։ Դրանում հորատանցքերը հորատվում են հողի սառեցման խորությունից 1,5-2 մետր բարձրությամբ, և դրանց մեջ տեղադրվում են կաղապարներ ( պլաստիկ խողովակկամ գլանվածք տանիքի նյութ): Կաղապարի ներսում տեղադրվում են 70 սմ ելքով երեք կամ չորս ամրացնող ձողեր և լցված բետոնով: Այնուհետև կաղապարը տեղադրում են ժապավենի վրա և ժապավենի համար ամրացնող շրջանակ են հյուսում՝ միացնելով այն կույտի ամրացման ելքերի հետ։ Եվ այն նաև լցված է բետոնով։

Մոնոլիտ սալաքար

Հարմար է ցանկացած տեսակի հողի համար։ Պարագծի երկայնքով այն պատրաստվում է ավելի մեծ, քան ավտոտնակի չափը առնվազն 30 սմ-ով Հողը հանվում է 40-45 սմ խորությամբ փոս փորելու միջոցով: Դրա հաստությունը մոտ 20-25 սմ է Խիճը լավ սեղմվում է, հնարավորության դեպքում օգտագործելով թրթռացող թիթեղ:

Կաղապարամածը տեղադրվում է պարագծի շուրջ, սեղմված անկողնային ծածկի վրա ամրացում է տեղադրվում 15-20 սմ-ով (երկարությամբ և խաչաձև՝ ստեղծելով վանդակ): Նրանք սովորաբար օգտագործում են 10-14 մմ տրամագծով ամրացումներ, որոնց միջև հեռավորությունը մոտ 20 սմ է:

Ինչից պատեր պատրաստել

Ամենից հաճախ ավտոտնակի պատերը պատրաստված են շինարարական բլոկներից: Սա կարող է լինել (փրփուրի բլոկ և գազի բլոկ), կամ գուցե խարամից կամ ընդլայնված կավից պատրաստված լցոնիչով: Նրանք լավ են, քանի որ իրենք տաք են, և ավտոտնակի հետագա ջեռուցման հետ կապված խնդիրներ չկան. փոքր վառարանը բավական է օդը նորմալ ջերմաստիճանի տաքացնելու համար: Ճիշտ է, նման ընտրությամբ անհրաժեշտ է արտաքին հարդարում. Որպես կանոն, այն պատրաստվում է նույնը, ինչ տան վրա կամ հնարավորինս նման է:

Ավտոտնակի պատերի կառուցման երկրորդ հայտնի տեխնոլոգիան շրջանակն է: Շրջանակը պատրաստված է մետաղից պրոֆիլային խողովակկամ ներծծված հրակայուն նյութերով (դյուրավառությունը նվազեցնող հավելումներ) փայտե ճառագայթ. Ծածկույթը կարող է լինել ցանկացած բան՝ մետաղական թիթեղից մինչև երեսպատում (մետաղի վրա), երեսպատում, իմիտացիոն փայտանյութ, նրբատախտակ (խոնավության դիմացկուն) կամ OSB: Այո, որոշ նյութեր դյուրավառ են և չեն կարող անվանվել հուսալի, բայց եթե ձեզ անհրաժեշտ է էժան ավտոտնակ, օրինակ ամառանոցի համար և միայն որպես ժամանակավոր ավտոկայանատեղի, ապա ինչու ոչ:

Դարպասներ

Ավտոտնակի դարպասները կարող են լինել ճոճվող, սահող կամ բարձրացնող: Ճոճանակները ամենապարզն ու ծանոթն են բոլորին: Ցանկության դեպքում դրանք կարող են ավտոմատացվել (ինչպես կարդացվում է):

Ավտոտնակի ջեռուցում և մեկուսացում

Եթե ​​նախատեսում եք օգտվել ավտոտնակից ամբողջ տարին, անհրաժեշտ է կամ անմիջապես տաքացնել պատերը (ցածր ջերմային հաղորդունակությամբ բլոկներից), կամ մեկուսացնել օգտագործմամբ կառուցվածները. շրջանակի տեխնոլոգիա. Մեկուսացման համար նախատեսված նյութերը ստանդարտ են՝ հանքային բուրդ, պոլիստիրոլ (արտամղված կամ սովորական փրփուր): Կա նաև ոչ դյուրավառ մեկուսացման տարբերակ, որը ավտոտնակի դեպքում պարզապես հիանալի տարբերակ է՝ ցածր խտության փրփուր բետոն։ Այն կարող է տեղադրվել շրջանակի սյուների միջև: Ոչ դյուրավառ, էժան, լավ է պահում ջերմությունը: Միակ վատն այն է, որ դուք չեք կարող որևէ բան կախել դրա վրա, բայց կան շրջանակային սյուներ, այնպես որ կարող եք դրանք տեղադրել դրանց վրա:

Ավտոտնակում կա ջեռուցման երկու տեսակ՝ մշտական ​​և պարբերական։ Constant-ը կարող է լինել առանձին կամ տան ջեռուցման մաս: Եթե ​​դուք դա անում եք առանձին, դա նույնն է տան համակարգ, միայն ավելի փոքր ծավալով։ Ստացվում է թանկ և բարդ՝ առանձին կաթսա, որը նույնպես պետք է պահպանվի և վերահսկվի։

Ավտոտնակում ջեռուցման կազմակերպման տարբերակներից մեկը տնից ճյուղ քաշելն է։ Բայց սա նույնպես հեշտ չէ. խողովակաշար, որը պահանջում է լավ մեկուսացում, մեծ քանակությամբ պեղումների աշխատանքներ դրա տեղադրման համար, և ցանկալի է ոչ միայն հողի մեջ, այլև կոյուղու մեջ:

Պարբերական ջեռուցում - վառարաններ, ինչպիսիք են փորային վառարանները և դրանց փոփոխությունները: Դրանք կարելի է ջեռուցել փայտով կամ ցանկացած դյուրավառ աղբով, որոնցից սովորաբար շատ հասանելի կա: Բայց ամենագրավիչ գաղափարը հանքարդյունաբերության ժամանակ վառարան սարքելն է. շուրջը շատ վառելիք կա և անվճար (կամ գրեթե): Կան տարբեր ձևավորումներ, դրանք նկարագրված են «».

Ջեռուցման այս տեսակն ամենահեշտն է կազմակերպել՝ տեղադրել վառարան և բուխարի, բայց ավելի քիչ հարմարավետություն կա: Նախ շոգը հիմնականում վառարանի մոտ է, երկրորդ՝ մտնում ես սառը ավտոտնակ ու տաքացնում, մինչև սկսի տաքանալ...

Գծագրեր և դիագրամներ

Ֆոտոռեպորտաժ շինարարությունից

Հաճախ դժվար է բանավոր նկարագրությունից հասկանալ տեխնոլոգիական գործընթացների էությունը, սակայն գծագրերը կամ լուսանկարներն օգնում են ամեն ինչ իր տեղում դնել: Շրջանակային ավտոտնակների մասին ավելի շատ հարցեր են ծագում: Դրանք ամենաէժանն են և կարող են արագ կառուցվել: Ստորև բերված են մի քանի օրինակներ:

Փայտե շրջանակ ավտոտնակ

Ավտոտնակը կառուցվել է 4*6,5 մ, 4*2 մ ամառանոցով Փայտանյութը առաքվել է ժամանակից շուտ, թրջվել է հակասեպտիկով և դրվել օդափոխվող կույտերի մեջ՝ չորանալու համար:

Հիմքը՝ սյունաձև։ Ձեռքի գայլիկոնի միջոցով 150 սմ խորությամբ և 35 սմ տրամագծով անցքեր են տեղադրվել, տեղադրվել են պլաստմասե ամրանների երեք ձողեր և լցրել բետոնով։

Երկու շաբաթ անց, երբ բետոնը գրեթե պատրաստ էր, սկսեցին պատերը տեղադրել։ Սկզբում հավաքվել է ստորին շերտը: Օգտագործվել է 150*100 մմ փայտանյութ։ Ազդակապը տեղադրվել է երեք կողմից, չորրորդը մնացել է բաց՝ մուտք է լինելու։

Խնդիրը կապված էր պլաստիկ ամրացման հետ։ Հատկապես լավ գաղափար չէ. նրանք դրա համար անցքեր են փորել, բայց պարզ չէ, թե ինչպես այն հետագայում ամրացնել: Մենք ամրացրել ենք խարիսխները բետոնի մեջ (երկու հատ մեկ սյունակում), իսկ անցքերը ամրացրինք էպոքսիդով: Կօգնե՞ն, թե՞ ոչ՝ պարզ չէ, բայց հուսով ենք, որ գոնե ինչ-որ կերպ կշարունակեն դա։

Հաջորդը, դարակաշարերը տեղադրվեցին յուրաքանչյուր սյունակի վերևում (1,5 մետր քայլով): Դրանք պետք է տեղադրվեն ուղիղ վերև, առանց շեղումների, հակառակ դեպքում կառուցվածքը կլինի անկայուն և կհայտնվեն պայթող բեռներ։ Սկսեցինք անկյուններից։ Մեկը հանեցին, ժամանակավոր սրունքներով ամրացրին, հետո մեխեցին ու անցան հաջորդին։ Մնացածը հարթեցվել է ըստ սահմանված անկյունների՝ չմոռանալով ստուգել ուղղահայացությունը (սմբուկ գծով, քանի որ մակարդակը սխալ է տալիս): Դրանք ամրացված էին մեխերով և ամրացված մետաղական մոնտաժային թիթեղներով։

Որպեսզի ստորին ամրագոտիների ազատ ծայրերը իրարից չշարժվեն, դրանք ժամանակավորապես ամրացվեցին տախտակով:

Բոլոր դարակաշարերը տեղադրելուց հետո գերանները կցվեցին ստորև: Նրանք ավելացրին կոշտություն, և դա անհրաժեշտ է, քանի որ մենք կբարձրանանք և կցենք վերին ամրագոտին:

Մենք շարունակում ենք հավաքել ավտոտնակի շրջանակը

Երբ բոլոր ճառագայթները տեղադրվում և հավաքվում են, մենք սկսում ենք հավաքել rafter համակարգը: Որոշվել է տանիքը դարձնել թեք, այն էլ ժամանակավոր։ Հետագայում ավտոտնակը կլինի տան հարևանությամբ (սա տեղում առաջին շենքն է):

Հավաքելով անհրաժեշտ քանակի ֆերմաներ՝ դրանք տեղադրվեցին վերին ամրագոտու վրա։ Նրանք տախտակների կտորներով ամրացնում էին երկու կողմերի սյուներին, այնուհետև մեխերով մուրճով խփում և ամրացնում էին ինքնակպչուն պտուտակների վրա գտնվող անկյուններով։

Ձողերը նույնպես պետք է տեղադրվեն ուղիղ վերև, հակառակ դեպքում ձմռանը տանիքը կսահի: Որովհետև արժե հաճախ ստուգել՝ գոլ խփելուց առաջ և հետո…

Այն բանից հետո, երբ ամեն ինչ տեղադրվեց և ամրացվեց, ծածկը դրվեց: Վրան օգտագործվել է 40*150 մմ տախտակ՝ դրված 40 սմ բացվածքով։

Ծալքավոր սավանը դրվել է պատյանների վրա:

Սկսեցինք դարպասների ամրացման հատվածը պատրաստել։ Վերևում և կողքերում մենք տեղադրեցինք ճառագայթ:

Դարպասները վեր ու վար կլինեն։ Դրանց տակ ներսից եռակցվում է շրջանակ, որի երկայնքով նրանք կհեռանան։ 25*50 մմ պրոֆիլային խողովակից եռակցվում է դարպասի շրջանակ՝ ըստ բացվածքի չափերի (փոքր բացվածքով)։

Թերթերը պետք է ամրացվեն մոտ 10 մմ բացվածքով: Խոնավության-ջերմաստիճանի ընդլայնման համար:

Դեռ շատ աշխատանք կա, բայց հիմնականում ամեն ինչ պատրաստ է։ Մանրացված քարը լցնում էին ներսում, մինչև հատակը լցվում էր, բայց այժմ կարող եք կայանել մեքենան, ինչպես նաև թեյ խմել ամառանոցում))

DIY ավտոտնակ շերտի հիմքի վրա

Ավտոտնակ երկու մեքենայի համար (առանձին տուփեր) չջեռուցվող։ Դրանք կառուցվել են ավազոտ հողի վրա՝ ցածր ստորերկրյա ջրերով։ Քանի որ հիմքը մակերեսային է: Նրանք պարագծի շուրջը խրամատ փորեցին, շարեցին կաղապարը և կապեցին ամրացման շրջանակը։ Ամեն ինչ սովորականի պես է։ Լցված բետոնով:

Ժապավենի ներսից հանել են ավելորդ հողը և հարթել հիմքի փոսը։ Ներքևը ծածկված էր և ծածկված ավազով: Թափվել և խտացվել է (թրթռացող թիթեղով)։

Կծկված ավազ

Վերևում դրվել է պլաստմասե թաղանթ (ջրամեկուսացման համար), մետաղյա ցանց և լցնել M300 բետոն։

Շերտի բարձրությունը 10 սմ է, թողնվել է 2 շաբաթ։ Հետո սկսեցին շրջանակը տեղադրել։ Շրջանակն ինքնին և գավազանային համակարգը պատրաստված են եղել 50*150 մմ տախտակներից, միջակայքերը և սալերը՝ 100*25 մմ:

Ամրապնդման համար անկյուններում տեղադրվեցին լրացուցիչ տախտակներ: Ամրացվել են նաև դռների և պատուհանների ամրացման կետերում գտնվող հենասյուները։ Տեղադրման քայլը» - չափերը փոքր են, բայց դա անհրաժեշտ է դռան բլոկ, ապա տեղադրեք պատուհան: Մնացածը բաժանեցի որքան կարող էի, բայց 60 սմ-ից ավելի չդարձրի:

Անմիջապես հավաքվել է ռաֆտերային համակարգը: Քանի որ կրող ճառագայթները վազում էին մեջտեղում, գավազանների ոտքերը հենվում էին դրանց վրա: Դրանք տեղադրվել են մոտ 50 սմ հեռավորության վրա, ամրացման համար օգտագործվել են մետաղական սալիկներ և անկյուններ: Դրանք ամրացված էին ինքնակպչուն պտուտակների վրա, իսկ շրջանակի տարրերը միացված էին երկար մեխով։

Շրջանակի վերևում հողմակայուն թաղանթ է լցված: Վրան դյույմանոց տախտակներից պատրաստված պատյան է, պատման քայլը մոտ 50 սմ է։

Թաղանթն ու պատյանը լցնելուց հետո սկսվեց ավտոտնակի արտաքին երեսպատման տեղադրումը։ Սա պատերի համար մետաղյա պրոֆիլ է, իսկ տանիքի համար՝ օնդուլին: Դժվարություններ չկան։ Կտրեք չափի մեջ և ամրացրեք ինքնակպչուն պտուտակներով:

Թաղանթը տանիքի վրա տարածելով (սկսեք ներքևից, կպցրեք հոդերը) և գամելով պատյանը՝ տեղադրում ենք օնդուլինը։ Այն պետք է տեղադրվի ներքևից՝ շարժվելով դեպի վեր։

Ավելի երկար ժամանակ է պահանջվում վերելակների հետ հարդարելու համար: Դրանք ծածկված են եղել ծակած երեսպատմամբ (տան շինարարության մնացորդներ)։ Տեղադրվել է չոր փայտից 145*20 մմ տրամաչափի հողմատախտակ՝ սպիտակ ներկված։

Տեղադրվել փայտե պատուհաններ, սպիտակ ներկված և էժանագին չինական դուռ, որը հետագայում կփոխարինվի և կտեղադրվի գոմում։ Անկյունները կտրված են փայտե տախտակ 145*20 մմ, ներկված տանիքի նյութին համապատասխան:

Գրեթե արդյունքը. ավելի շատ դարպասներ և մեկուսացում

Մուտքը պատրաստվել է՝ մի կողմից հիմքը լցնելիս լցրել են երկարացված ժապավեն (բարձրության տարբերությունն ավելի մեծ է)։ Մյուս կողմից տախտակով աջակցում էին։ Այն լցրեցին զննումներով և սեղմեցին։ Մուտքը պատրաստ է։

Վերջին անգամ տեղադրվել են գլանափեղկեր: Սկզբում ծրագրվում էին վերելակի դռներ, բայց դրանց գինը դարձավ անխնա, ուստի տեղադրվեց ավելի էժան տարբերակ:

Շատերը երազում են լավ և էժան ավտոտնակի մասին, հատկապես մեծ քաղաքների բնակիչները։ Տղամարդիկ ավտոտնակն ընկալում են որպես իրենց անձնական վայր, ապաստան, ապաստարան։ Այսպիսով, ո՞րն է այն պատրաստելու լավագույն միջոցը: Եկեք պարզենք այն:

Պատրաստման մասին

Նախ ասեմ, որ ավելի էժան է սեփական ավտոտնակ կառուցելը, քան գնելը։ Երբեմն հին ու փտած արկղերի գները բարձրանում են, հատկապես միլիոնից ավելի բնակչություն ունեցող քաղաքներում, որտեղ նույնիսկ կայանատեղիների սուր պակաս կա։

1. Շինարարությունից առաջ անհրաժեշտ է տեղեկացրեք ձեր տարածքի վարչակազմինոր պատրաստվում եք ավտոտնակ կառուցել. Պատրաստ եղեք, որ իշխանությունները կարող են գումար պահանջել, ամեն ինչ այդպես է ստացվում։
2. Նախ անհրաժեշտ է ընտրիր տեղ. Փոքր բլրի վրա չոր տեղը իդեալական է, որպեսզի ավելորդ խոնավությունը արագ գոլորշիանա և ջրափոսեր չառաջանան: Հակառակ դեպքում, ցուրտ եղանակին դուք ստիպված կլինեք բառացիորեն պայքարել մուտքի ճանապարհին:
3. Մի ամաչի միացրեք ձերը մեկ այլ ավտոտնակում, բայց միայն սեփականատիրոջ թույլտվությամբ. Ցանկալի է, որ ապագա ավտոտնակի հիմքը ավազ կամ կավ լինի նկուղի համար տարածքի հետագա պեղման համար:
4. Երբ ընտրվում է վայրը, նախ պետք է սկսել նկուղ կառուցել. Էքսկավատորով փորեք (եթե փողն իսկապես խիտ է, կարող եք ինքներդ դա անել) նկուղի մուտքը մոտ մեկուկես-երկու մետր, այնուհետև շարունակեք ուղղակիորեն հարթեցնել ձեր նախընտրած ցանկացած ձևի և չափի նկուղը: Հետո դրեք բետոնե պատեր(բետոնը խորհուրդ է տրվում, քանի որ փայտ և այլն փայտե նյութերարագ կփչանա), հատակն ու առաստաղը։ Նկուղը պատրաստ է։

Ավտոտնակի կառուցում

Հիմա անցնենք գետնին։ Սկսեք պատեր կառուցել: Կարող է օգտագործվել:

• բետոնե սալիկներ;
• ամուր աղյուսներ (սպիտակ);
• ընդլայնված կավե բլոկներ;
• պրոֆիլային խողովակ (շրջանակի համար);
• գազավորված բետոն;
• մոխրի բլոկ;
• փայտ;
• սենդվիչ վահանակներ.

Խորհուրդ. Համոզվեք, որ պատի վրա փոքրիկ անցք արեք, որպեսզի գարնանը և աշնանը ավելորդ խոնավությունը դուրս գա ավտոտնակից:

Տանիք, դարպաս և հատակ

Այնուհետև անհրաժեշտ կլինի տեղադրել ամուր երկաթյա դարպաս, որը կարող եք գնել կամ պատրաստել ինքներդ: Պատերը և դարպասները կառուցելուց հետո դուք պետք է աշխատեք տանիքի վրա: Տանիքը կարելի է հարթել (ամենահեշտ տարբերակը): Դա անելու համար պատին դնել բետոնե սալեր, օգտագործելով մասնագիտացված սարքավորումներ:

Չի արգելվում թեք տանիք կանգնեցնել։ Ինչը հաճախ խորհուրդ չի տրվում, քանի որ անհարմար է օգտագործել, երբ կիրառվում է ավտոտնակի կառույցների վրա:

Պատերի և տանիքի կառուցումից հետո անհրաժեշտ է հատակը կառուցել: Դա անելու համար տեղադրեք տախտակներ նկուղի մուտքի պարագծի շուրջ, կարծես ցանկապատեք այն: Մնացած տարածքը լցրեք բետոնով (ոչ նկուղում, իհարկե) մինչև դռան մակարդակը։ Բետոնի կարծրացումից հետո դուք կունենաք ավտոտնակ, ավելի ճիշտ՝ «ենթակետ»:

Ամենակարևոր մասը՝ էլեկտրական

Ձեր ստեղծագործությունը լիարժեք ավտոտնակի վերածելու համար դուք պետք է էլեկտրաէներգիա տեղադրեք դրա մեջ: Եթե ​​ձեր հարևանները նույնպես չունեն էլեկտրամատակարարում, ապա կարող եք բանակցել նրանց հետ, որպեսզի փող «մատակարարեք» էլեկտրական մալուխ տեղադրելու համար:

Այս ընթացակարգը այնքան էլ էժան չէ, և եթե ձեր հարևանները էլեկտրականություն ունեն, ապա պարզապես ձեր տեղում էլեկտրաէներգիա տեղադրեք, իհարկե՝ տեղեկացնելով վարչակազմին: Տարածքը չի հաստատվի առանց հաշվիչի, այնպես որ դուք պետք է հոգ տանեք հաշվիչի մասին միացման գործընթացում:

Ավելի կոնկրետ՝ նյութերի ընտրության մասին

Ահա այն նյութը, որից այժմ պատրաստվում են մեքենաների տները.

Կողմերը:Երբ հավաքվում են հուսալիորեն, դիզայնը բավականին դիմացկուն է:

Մինուսները:Մեզ անհրաժեշտ է ամբարձիչ սարքավորում, որի ժամավճարը կախված է հաճախորդի բանականությունից։

1. Աղյուսի շրջանակ.Սա գեղեցիկ, թանկ և դիմացկուն նյութ է: Սովորաբար, ավտոտնակների համար ընդունված է գնել կոտրված աղյուսներ կամ ցածրորակ նյութեր: Դե, մասնավոր տան համար, որտեղ ամեն ինչ պետք է լինի բոլորովին նոր, նրանք գնում են լրացուցիչ տեսակի երեսպատման աղյուս:

Առանձին տեղակայված շենքերը պահանջում են լրացուցիչ մեկուսացում: Հետեւաբար, պատը կլինի առնվազն 2 աղյուս (25 սմ հաստությամբ կամ ավելի):

Դժվարությունը հետևյալն է.անհրաժեշտ է ամուր հիմք: Այն տակ է աղյուս պատլցնել մոնոլիտ ամրացված ցանցով:

Կողմերը:կարիք չկա ներքին հարդարում. Օրիգինալ տեսքն արդեն ժամանակակից դասական է:

1. և ընդլայնված կավե բլոկներ:Ցեմենտի վրա հիմնված վերջին նյութերն ավելի լավն են, քան աղյուսը: Խոսքը միայն գնի մասին չէ: Ի վերջո, ըստ իրենց բնութագրերի, նրանք հիանալի պահպանում են ջերմությունը: Շինարարության գործընթացը ինքնին շատ ժամանակ չի պահանջում: Ինչո՞ւ է այդպես։ Շինանյութերի երկու տեսակներն էլ չափսերով մեծ են և համեմատաբար թեթև քաշով:

Դիզայնի առանձնահատկությունը միայն ամրացված գոտու մեջ է, որն անհրաժեշտ է ավտոտնակի ցանկացած տանիքի հիմքի համար:

Հիմքի հետ ավելի հեշտ է.մակերեսային ժապավենի տեսակը բավարար է: Որ բլոկները հատուկ ընտրել, լավագույնս որոշվում է շինհրապարակում:

Կողմերը:չի զիջում աղյուսին, ընդհանուր քաշը շատ ավելի թեթեւ է, ծախսվող նյութը՝ ցածր ծախսերով։ Դա մեծ ջանք չի պահանջում:

Կանոնից բացառություն է հակահրդեհային ներծծումը: Ցանկացած փայտին կտա հրակայուն հատկություններ։ Եվ եթե շինարարությունը նախատեսվում է լինել բազմաֆունկցիոնալ (ավտոտնակի կողքին կա նաև պահեստ, արտադրամաս կամ նույնիսկ բաղնիք), ապա մշակված փայտը լավագույնս համապատասխանում է: Սյուժեի վրա կամ երկրում, դա այն է:

1. Պրոֆիլային խողովակ և պլաստիկ վահանակներ:Սրանք էքսպրես շինարարության նյութեր են: Սա վերաբերում է նաև այստեղ: Սենդվիչ վահանակներից և պրոֆիլային խողովակից պատրաստված ավտոտնակը շատ էժան կլինի, բայց այն կարելի է հավաքել մեկ օրից էլ քիչ ժամանակում. Հարթելու ամենաերկար ժամանակը հիմքի հետ է՝ բետոնե հարթակ սովորական մեքենայի տուփի տակ (ավելի արագ է սովորական հին բետոնե սալաքար կամ մի քանիսը բերելն ու դնելը): Օգտագործելով ժամանակակից, էժան նյութեր՝ մեքենաների սեփականատերերը ստանում են չջեռուցվող տարաներ իրենց անձնական մեքենաների համար։

Բայց ամեն ինչ կարելի է լուծել, և նման կառույցը հեշտությամբ մեկուսացված է հանքային բուրդ, իսկ ավտոտնակի ինտերիերը կստեղծվի ասբեստցեմենտի թիթեղներով կամ OSB-ով (փրփուրի հիմքով):

Թերությունները հետևյալն են.անհրաժեշտ է եռակցման սարքև դրա հետ աշխատելու փորձ:

Կողմերը:Վաճառքում կան բազմաթիվ պատրաստի պլաստիկ կոնստրուկցիաներ, որոնք կարող են առաքվել տեղամաս կամ հավաքվել տեղադրողների կողմից:

1. Մետաղական դիակ.Մենք խոսում ենք պողպատե թերթիկի մասին: Առանց եռակցման աշխատանքների փորձի, ավտոտնակը չի կարող ինքնուրույն ավարտվել, բայց լավ ընկերը ամեն ինչ գեղեցիկ կանի համեստ գնով: Ի գիտություն, երկաթե մեքենայի տուփը շատ ավելի էժան է, քան աղյուսը կամ բետոնը:

Մինուսները:մետաղի ջերմային հաղորդունակություն. Առանց մեկուսացման և ջեռուցման սարքերի անհնար է հարմարավետ պայմաններ ստեղծել նույնիսկ մեքենայի համար։

Բյուջեի մեկուսացում

Եթե ​​երկար ժամանակ պատրաստվում եք ավտոտնակում լինել, ապա պատերը մեկուսացրեք ապակե բուրդով և այն շրջապատեք chipboard թերթերով, ինչպես նաև տեղադրեք վառարան՝ առաստաղի վրա նախապես անցք անելով խողովակի համար։

Այս մոտեցումը վերաբերում է միայն հրակայուն նյութերից պատրաստված տարբերակներին: Փայտն ու պլաստմասը առանձին իրավիճակ են, և նման նյութերը պետք է մեկուսացված լինեն մի քանի փուլով:

Օրինակ, նպատակահարմար չէ ծառի ներսը (փայտ կամ փայտանյութ) պատել ապակե բուրդով: Ավտոտնակի կառուցման բնական նյութերը սիրում են կավը և պակաս թունավոր մեկուսացումը: Նույն տախտակով ծածկելը էժան է:

Համար պլաստիկ վահանակներՎաճառվում են չժանգոտվող պողպատով մշակված դիմային հատվածով հատուկ թիթեղներ։

Եկեք քայլենք տանիքով

Այսինքն՝ տանիքում։ Կան երկու տեսակ.

Երկու տարբերակներն էլ ամենաբյուջետային տեսակներն են, չնայած նույնիսկ ավտոտնակում հնարավոր է ինչ-որ անսովոր բան հորինել (աղավնանոց, պահակատուփ և շատ ավելին):

1. Բետոնե սալիկը ցանկացած ժամանակ իդեալական է բազայի համար:Այն տեղադրված է պատերին մի փոքր անկյան տակ, հակառակ դեպքում արտասեզոնին ջուր չի լինի։

Տեղադրման ընթացքում սալերի միջև միշտ առկա են միացումներ, դրանք հեշտ է պատել ցեմենտային շաղախով, այնուհետև ներսից փրփրել:

Արտաքինից տանիքի նյութի մի քանի շերտեր, որոնք համընկնում են ջահով, բավարար կլինեն:

Կողմերը:երկհարկանի տանիքի համեմատ այն 20 տոկոսով ավելի շահավետ է։

1. Օգտագործվում են հետևյալ նյութերը՝ փայտանյութ, դատարկ բետոնե սալեր (դատարկություններ). Առաստաղի ներսի համար բավական է նրբատախտակ կամ երեսպատում: Rafter համակարգի համար բավական է 4 սմ հաստությամբ տախտակ: Ծածկույթը պատրաստելու ամենաէժան միջոցը չեզրված տախտակներն են, որոնց թուլացումը հանված է: Տանիքածածկման համար ավելի լավ բան չի հորինվել, քան ասբեստ-ցեմենտի թերթաքարերը:

Կողմերը:առաստաղի մեկուսացում. Հեշտ է ավտոտնակի վերին մասը լցնել թեփով, խարամով և հողով:

Շինարարության և նյութերի ընտրության արդյունքներ

Որ ավտոտնակն ավելի լավ է կառուցել, իհարկե, մեր որոշելիքը չէ։ Բայց հաշվարկները հետևյալն են.

1. Ավտոտնակի ամենաարագ տարբերակը- Սա սենդվիչ վահանակ է մեկուսիչով:
2. Էժան, հեշտ և գործնական– տանիքի տակ ամրացվող փրփուր բլոկներ:
3. Ընդունելի և ծանր, բայց էսթետիկորեն հաճելի- Սա մշակված փայտից պատրաստված կառույց է:
4. Թանկ, երկար, բայց կյանքի համար– աղյուսով ավտոտնակ՝ հաստ պատով և բետոնե հատակով:
5. Հավաքովի տարբերակներ, ինչպես արդեն հավաքված տուփերը, ամենուր հարմար չեն, քանի որ ունեն նվազագույն հուսալիություն։

Ավտոտնակը կմտածվի շատ մանրամասն՝ հնարավորության դեպքում առանց հիմնական շինհրապարակից հասանելի նյութերին հարմարվելու։

Կարևոր! Թող շրջանակը լինի նույնիսկ ամենահին, տգեղ, բայց սպասարկվող աղյուսից: Այս մոտեցումը հատուկ մասնավոր տան պաշտպանության համար օգնել է մեկից ավելի ընտանիքների հրդեհի դեպքում:

Բյուջետային ավտոտնակ՝ պատրաստված ջարդոնի նյութերից

Ստորև ներկայացված տեսանյութն իր թեմայում ռեկորդային թվով դիտումներ է հավաքել։ Զարմանալի չէ. Հեղինակը ցույց է տալիս, թե ինչպես կարելի է պալետներից ավտոտնակ կառուցել: Շինարարությունը տեւել է 2 ամիս.