Mitsubishin asx kulutus. Mitsubishi ACX - omistajan arvostelut, polttoaineenkulutus, valokuvat. Polttomoottorin virityksen toteutettavuus

Viralliset tiedot heijastavat autonvalmistajan toimittamaa polttoaineenkulutusta, se on ilmoitettu auton huoltokirjassa, ja ne löytyvät myös valmistajan virallisilla verkkosivuilla. Todelliset polttoaineenkulutustiedot perustuvat ajoneuvojen omistajien kertomuksiin Mitsubishi ASX 1.6i MT (117 hv), joka jätti tiedot polttoaineenkulutuksesta verkkosivuillemme.

Jos omistat auton Mitsubishi ASX 1.6i MT (117 hv), ja tiedät ainakin joitain tietoja autosi polttoaineenkulutuksesta, niin voit vaikuttaa alla oleviin tilastoihin. On mahdollista, että tietosi poikkeavat annetuista ajoneuvon polttoaineenkulutusluvuista, jolloin pyydämme sinua syöttämään nämä tiedot välittömästi verkkosivustolle niiden korjaamiseksi ja päivittämiseksi. Mitä enemmän omistajat lisäävät tietojaan autonsa todellisesta polttoaineenkulutuksesta, sitä tarkempia tietoja saadaan tietyn auton todellisesta polttoaineenkulutuksesta.

Alla oleva taulukko näyttää keskimääräiset polttoaineenkulutusarvot Mitsubishi ASX 1.6i MT (117 hv). Kunkin arvon vieressä ilmoitetaan tietojen määrä, jonka perusteella keskimääräinen polttoaineenkulutus lasketaan (eli tämä on niiden ihmisten määrä, jotka täyttivät tiedot sivustolla). Mitä suurempi tämä luku, sitä luotettavampi on saatu tieto.

× Tiesitkö? Auton polttoaineenkulutuksesta Mitsubishi ASX 1.6i MT (117 hv) kaupunkisyklissä myös liikkumispaikka vaikuttaa, koska taajamissa on erilaisia ​​ruuhkautumista liikennettä, teiden kunto, liikennevalojen määrä, ympäristön lämpötila ja monet muut tekijät vaihtelevat myös.

× Tiesitkö? Polttoaineen kulutukseen Mitsubishi ASX 1.6i MT (117 hv) taajaman ulkopuolisessa syklissä myös auton nopeus vaikuttaa, koska on tarpeen voittaa ilmanvastusvoima ja tuulen suunta. Mitä suurempi nopeus, sitä enemmän auton moottorin on käytettävä vaivaa. Mitsubishi ASX 1.6i MT (117 hv).

Alla oleva taulukko näyttää riittävän yksityiskohtaisesti polttoaineen kulutuksen riippuvuuden ajoneuvon nopeudesta. Mitsubishi ASX 1.6i MT (117 hv) tiellä. Jokainen nopeusarvo vastaa tiettyä polttoaineenkulutusta. Jos auto Mitsubishi ASX 1.6i MT (117 hv) Tietoja on useista polttoainetyypeistä, niistä lasketaan keskiarvo ja ne näytetään taulukon ensimmäisellä rivillä.

Mitsubishi ASX 1.6i MT (117 hv) suosioindeksi

Suosioindeksi osoittaa, kuinka suosittu tietty auto on tällä sivustolla, eli lisättyjen polttoaineenkulutustietojen prosenttiosuus Mitsubishi ASX 1.6i MT (117 hv) sen ajoneuvon polttoaineenkulutustietoihin, johon on lisätty suurin määrä käyttäjiltä tietoja. Mitä korkeampi tämä arvo, sitä suositumpi auto on tässä projektissa.

Sisältö

Mitsubishi ASX kompakti SUV ilmestyi markkinoille suhteellisen hiljattain - vuonna 2010. Lyhenne "ASX" tarkoittaa Active Sport X-overia - "crossover (SUV) aktiiviselle ajamiselle". Vuonna 2014 autoa modernisoitiin hieman. Tekninen osa (autot alkoivat varustaa CVT:illä) ja sisäiset laitteet (navigointijärjestelmät) muuttuivat. SUV-autojen tuotanto ei ole pysähtynyt tähän päivään mennessä.

Mitsubishi ASX 1.6

Yksi Mitsubishi ACX:llä varustetuista moottoreista on 1,6-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori, joka pystyy kehittämään 117 "hevosen" tehoa. 154 Nm:n vääntömomentti mahdollistaa ACX:n kiihtyvyyden 183 km/h:iin. Moottori on yhdistetty viisivaihteiseen manuaaliseen vaihteistoon.

Mitsubishi ACX 1.6 -kulutuksen arvostelut 100 kilometriä kohden

• Andrey, Lipetsk. Minulla on Mitsubishi ACX 2102, 1.6, MT. Ostin auton äskettäin ja olen vasta testaamassa sitä. Ensivaikutelma on positiivinen, tilaa on paljon, auto kuuntelee, istuimet ovat mukavat. Iso ja tilava tavaratila. Polttoaineen kulutus sisäänajon aikana on keskimäärin 9 litraa bensiiniä.
• Arthur, Bryansk. Ostin auton jälleenmyyjältä ja odotin pitkään tilaustani. Olen tyytyväinen itse autoon, hyvään ajettavuuteen ja ohjattavuuteen. Kahteen vuoteen ei tullut yhtään vikaa. Minulla on vuoden 2014 malli, 1,6 litran moottori ja se kuluttaa 6-8 litraa bensaa sadalla kilometrillä.
• Rinat, Kazan. Mitsubishi ACX build 2014, 1.6, manuaali. Ostin katumaasturin kaukoliikenteeseen ja perheen tarpeisiin. Puolentoista vuoden aikana oli vain yksi ongelma - sain kiven kiinni ja tuulilasi halkesi. Auto ei tuottanut enempää yllätyksiä. Vähimmäiskulutus – 6 litraa maantiellä, 8 litraa kaupungissa.
• Ruslan, Pietari. Ostin auton vuoden 2013 lopussa minimaalisessa kokoonpanossa, mutta tästä huolimatta pidän todella paljon ACX:stä. Autolla voi ajaa mihin aikaan vuodesta tahansa ja millä tahansa tienpinnalla rasittamatta. Tällaisen massan kulutus on naurettavaa - keskimäärin 7 litraa bensiiniä.
• Maxim, Gomel. Oma Mitsubishi ACX 2011, 1.5, MT. Tämä on meille perheauto, ja kaikki olivat tyytyväisiä tämän mallin valintaan. Istumapaikka on mukava kaikille, tilaa on riittävästi. Tavaratila on tilava, jopa huonekaluja kuljetettiin. Miellyttävin hetki on polttoaineenkulutus: 5,5 litrasta maantiellä 7 litraan kaupungissa.
• Vasily, Irkutsk. Naapurilta ostettiin vuoden 2010 Mitsubishi ASX hänen lähdön vuoksi. En voisi olla tyytyväisempi ostokseen, koska ACX näyttää ulkonäöltään erittäin mielenkiintoiselta ja ystävyyden ansiosta naapurin kanssa tiesin myös sen ajo-ominaisuudet. Auto on super, japanilaiset osaavat asiansa. Bensiinin kulutus kaupungissa ei ylitä 7,5 litraa.

Mitsubishi ASX 1.8

Seuraava Mitsubishi ACX:ään asennettu moottorityyppi on 1,8 litran nelisylinterinen bensiinimoottori, jonka teho on 140 hv. Vääntömomentti on 177 Nm, ja se mahdollistaa kiihtyvyyden 189 km/h:iin. Tehoyksikkö on yhdistetty CVT-variaattoriin.

Mitsubishi ACX 1.8 -kulutuksen arvostelut 100 kilometriä kohden

• Robert, Moskova. Ostin liikkeestä vuoden 2012 Mitsubishi ASX:n. Koeajon jälkeen tajusin, että tämä vaihtoehto sopii minulle täysin. Sisäänajon aikana tietokone näytti polttoaineenkulutukseksi jopa 12 litraa kaupungissa. Sitten mittasin sen itse, se osoittautui noin 7 litraksi moottoritiellä, 10 litraa kaupungissa.
• Ivan, Krasino. Olen vuoden 2014 Mitsubishi ACX:n omistaja. Sanon heti, että et kuule autosta mitään pahaa. Ulkoasu on omaperäinen, sisustus maalaismainen, mutta siinä on oma viehätyksensä, istuimet ovat mukavat ja maasto-ominaisuudet ovat erinomaiset. Hyvä, laadukas ja taloudellinen auto, se kuluttaa vain 8-10,5 litraa bensaa 100 km:llä.
• Timofey, Astrakhan. Mitsubishi ASX, 1.8, CVT, 2015 Olen ajanut sillä vasta äskettäin, mutta olen jo kokenut sen hyödyt. korkea nousu ja maavara. Mukava lisäys oli taustakameran läsnäolo. Mutta metallin paksuus on hieman ärsyttävää, se painetaan sisään sormella. Keskimääräinen kulutus on 9 litraa.
• Nikolai, Rostov. Ostin vuoden 2012 Mitsubishi ACX:n jälleenmyyjältä, mutta oston jälkeen sirut ilmestyivät hyvin nopeasti ja alkoivat ruostua. He kieltäytyivät maalaamasta sitä uudelleen takuun puitteissa. Olen tyytymätön moneen muuhun pieneen asiaan, lähinnä kalliiseen palveluun. Auto ei ole rahan arvoinen. Kulutus on melko hyväksyttävä - 8-10 litraa / 100 km.
• Grigory, Kursk. Pidän autosta, vaikka siinä on joitain puutteita: äänieristys on huono, pääni sattuu pitkillä matkoilla, metalli on ohut, variaattori hidastaa. Kulutus maantiellä on 7-9 litraa auton kuormituksesta riippuen, kaupungissa 11-13 litraa, talvella 15-17 litraa. Minulla on vuoden 2013 malli, 1,8 litran moottori.
• Oleg, Mytishchi. Mitsubishi ASX, 2014 Otin auton 1 vuoden vanhana, ajettu 18 tuhatta km. Jouduimme puuhailemaan pienten asioiden korvaamista, mutta nyt kaikki on kunnossa. Matkustan usein kaupungin ulkopuolella enkä ole koskaan juuttunut mihinkään, edes talvella, edes maastossa. Selkä ei myöskään satu, istuvuus on mukava. Bensiinin kulutus vaihtelee ajotyylistä riippuen 6-11 litraa.

Mitsubishi ASX 2.0

Toinen Mitsubishi ACX:ään asennettava moottorityyppi on 2,0-litrainen nelisylinterinen moottori, joka tuottaa 150 hevosvoimaa. Sen 197 Nm:n vääntömomentti pystyy kiihdyttämään auton 190 km/h maksiminopeuteen. Moottori toimii bensiinillä ja on yhdistetty CVT:hen.

Pääsyy siihen, miksi he ostavat Mitsubishi ACX 1.6:n, on ilmeinen. Tämän kokoonpanon crossoverin ostavat autoilijat, jotka haluavat minimoida laitteiden hankinta- ja käyttökustannukset. Kaikki eivät kuitenkaan ole niin yksinkertaisia. 4A92-moottorilla varustettu auto voi tarjota omistajilleen monia yllätyksiä.

Verrattuna suuremmilla tehoyksiköillä varustettuihin modifikaatioihin Mitsubishi ACX 1.6 -rungossa ei ole merkittäviä eroja. Suunnitteluratkaisut, joita kehittäjät ovat käyttäneet viisiovisen crossoverin luomisessa, eivät aiheuta vakavia valituksia. Auton ulko- ja sisäpuoli näyttävät orgaaniselta ja tyylikkäältä, ja sisustuksessa käytettyjen materiaalien laatu on melko korkealla tasolla. Tässä mielessä Mitsubishi ACX päihittää monia kilpailijoita luokassaan. Kauniista kääreestä imarreltujen asiakkaiden arvostelut kuitenkin sanovat, että crossover-rungon kanssa ei ole kaikki hyvin.

Nämä ovat yleisimpiä ongelmia.

1. Tahrojen muodostuminen kattovaippaan näyttää johtuvan kosteuden keskittymisestä katon sisäpinnalle.
2. Kojelaudan muovissa valkeahkoja täpliä ja turvotuksia, jotka ilmaantuvat auringonvalon vaikutuksesta.
3. Lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmän epätyydyttävä toiminta ja sen seurauksena ei kovin miellyttävä haju crossoverin sisätiloissa.
4. Kosteuden kerääntyminen etuistuimen mattojen alle, mikä aiheuttaa korroosiovaurioita lattiapaneeleissa.
5. Etuovien liukuikkunoiden kohdistusvirhe ohjaimissa, johon liittyy usein ikkunoiden tiivisteiden vaurioituminen.

Jos Mitsubishi ACX 1.6 on takuun alainen, tunnolliset jälleenmyyjät korjaavat tällaiset viat ilmaiseksi:

• tuulilasinpyyhinmekanismin vetolaitteen puolisuunnikkaan toistuva vika;
• takaoven lukituspainikkeen happamoituminen.

Jokainen luetelluista ongelmista erikseen ei ole syy kritisoida Mitsubishi ACX 1.6: ta. Mutta kaikki yhdessä ne muodostavat melko hälyttävän kuvan, pilaamalla kokonaisvaikutelman sisätilojen hyvästä ergonomiasta, mukavista istuimista ja tavaratilasta, johon mahtuu 386 litraa tavaraa.

Mitsubishi ACX 1.6 moottori

Mitsubishi ACX 1.6:een asennettu 4A92-bensiinimoottori on toinen syy pettymykseen. Mitsubishi Motorsille MDC Powerin eurooppalaisten asiantuntijoiden kehittämä yksikkö käyttää teknisiä ratkaisuja, joiden tavoitteena on maksimoida tuotekustannusten alentaminen:

• alumiininen sylinterilohko;
• ohutseinäiset kuivat hihat;
• kevyt mäntä ryhmä;
• muovia imusarjan materiaalina.

Kaikki tämä johtaa siihen, että Mitsubishi ACX 1.6 -moottorin käyttöikä jopa onnistuneissa olosuhteissa ylittää harvoin 200 000 km. Mitä tulee mahdollisuuteen peruskorjaus ICE, sitä ei tarjota.

Tältä osin kysymys siitä, mitä öljyä Mitsubishi ACX 1 6:een täytetään, on kaukana tyhjäkäynnistä suositun crossoverin omistajille. Valmistajan vaatimukset voiteluaineiden laadulle ovat korkeat.

Venäjän ilmasto-olosuhteissa käytettäessä on optimaalista käyttää moottoriöljyä, jonka ominaisuudet täyttävät API/ACEA SM/A3, A5 standardit ja joiden viskositeetti on SAE 0W-20, 0W-30 tai 5W-30.

Muista, että tärkeintä on standardien noudattaminen, ja kun valitset öljyä Mitsubishi ACX 1.6 -moottorille valmistajan mukaan, voit vapaasti tehdä valinnan henkilökohtaisten mieltymysten mukaan.

Polttomoottorin virityksen toteutettavuus

Crossoveriin asennetun voimayksikön ominaisuudet, joka kehittää tehoa 117 hv. Kanssa. jonka työtilavuus on 1590 kuutiometriä. cm, ne näyttävät melko vaatimattomilta. Kuitenkin heikkojen kohtien runsauden ja rakenteen rajallisen käyttöiän vuoksi tämän moottorin tasainen siruviritys on tuskin suositeltavaa. Mitä tulee 4A92:n mekaanisen osan uudelleenkäsittelyn kustannuksiin, ne ovat useimpien asiantuntijoiden mukaan kohtuuttoman korkeat. On järkevämpää käyttää rahaa Mitsubishi ACX:n ostamiseen eri kokoonpanossa.

Tarttuminen

Pienen moottorin ominaisuudet huomioon ottaen Mitsubishi ACX 1 6 manuaali on täysin perusteltu valinta vaihteistovarusteeksi. Niille, jotka haluavat ostaa tämän crossoverin muunnelman, ei ole saatavilla portaattomasti säädettävää vaihteistoa eikä nelivetojärjestelmää. Sinun täytyy tyytyä lyhyisiin ulkonemiin ja melko korkeaan (195 mm) maavaraan. Mutta tämä ei ole syy olla järkyttynyt. Jopa suurimmassa kokoonpanossa auto ei voi ylpeillä hyvistä maastohiihdoista.

Jos päätät koeajaa Mitsubishi ACX 1.6:lla, mekaniikka antaa sinun selviytyä epämiellyttävistä tilanteista pienemmillä häviöillä kuin suurempiin moottoreihin asennettu CVT-vaihteisto. Tietysti paljon riippuu ajokokemuksesta.

Crossover-vaihteiston käyttöikää on mahdollista pidentää vaihtamalla vaihteiston öljy nopeasti. Käyttöohjeiden mukaan tällainen huolto tulee suorittaa 100 tuhannen kilometrin välein, mutta jos Mitsubishi ACX 1.6:ta käytetään vaikeissa olosuhteissa, on parempi tehdä tämä useammin käyttämällä GL-3-standardin voiteluaineita, joiden viskositeetti on 75 W -80.

Jousitus

Mitsubishi ACX 1.6:n heikko kohta kaikkien tuotantovuosien aikana on jousitus. Suuria muutoksia ei tapahtunut senkään jälkeen, kun kehittäjät työskentelivät virheiden parissa. Pointti tässä ei ole vain crossoverin liiallinen jäykkyys ja keskinkertainen käsittely. Suurin ongelma on komponenttien resurssit. Ensimmäiset luovuttavat ja häviävät taistelun Venäjän teitä vastaan, ovat iskunvaimentimet. Tämä voi tapahtua jo 30 000 km:n jälkeen. Hiljaiset lohkot ja tukituet kestävät hieman pidempään.

Jousituksen virityksen toteutettavuus

Tästä syystä Mitsubishi ACX 1.6:n alustan viritys ei ole vain mahdollista, vaan myös erittäin toivottavaa. Sen ei pitäisi koostua jousituksen uudelleenkonfiguroinnista - tulos on tässä arvaamaton - vaan pikemminkin alkuperäisten komponenttien korvaamisesta kolmansien osapuolien valmistajilla. Sopivia analogeja tarjoavat monet hyvämaineiset yritykset, mukaan lukien KYB, Mapco, Zekkert, Bilstein. Heidän tuotteet eivät ole vain halvempia, vaan myös tyypillisesti parhaita suorituskykyominaisuudet. Käytä sitä, ja Mitsubishi ASX 1.6 crossoverin käyttäytyminen tiellä paranee huomattavasti.

Dynaamiset ominaisuudet ja polttoaineenkulutus

Tilaamalla Mitsubishi ACX 1.6:n koeajon voit omasta kokemuksestasi nähdä, että crossover ei voi ylpeillä korkealla huippunopeudella (se on 183 km/h) tai erinomaisella kiihtyvyysdynamiikalla (11,7 sekuntia 100 km/h). . Aktiivisen ajon fanit eivät todennäköisesti ole tyytyväisiä tähän vaihtoehtoon. Lisäksi nopeita käännöksiä ohittaessaan auto on taipuvainen taka-akselin pysähtymiseen, ja tieolosuhteiden huonontuessa tämä haitta vain voimistuu.

Lohdutuksena autoharrastajille, jotka ovat valmiita uhraamaan dynaamisen suorituskyvyn säästääkseen rahaa, tulisi ainakin teoriassa olla Mitsubishi ACX 1.6:n kehittäjien ilmoittama polttoaineenkulutus. Mutta todellisuudessa luvatun 7,8 litran saavuttaminen kaupungissa ja 5 litraa maantiellä on ai niin vaikeaa. Elektronisella moottorin ohjausjärjestelmällä on tässä asiassa tietty rooli, joka muuttaa automaattisesti asetuksia ja mukautuu tiettyyn ajotyyliin.

Kaikki yllä oleva ei tarkoita, että sinun pitäisi ehdottomasti kieltäytyä ostamasta Mitsubishi ACX 1.6:ta. Kilpailijoihinsa verrattuna japanilaisen yrityksen crossover näyttää varsin vakuuttavalta ja asianmukaisella toiminnalla pystyy selviytymään suurimmasta osasta tämän luokan autoille osoitetuista tehtävistä. Mutta sinun tulee käsitellä sitä varovasti ja jos toimintahäiriöitä ilmenee, ryhdy välittömästi toimenpiteisiin vikojen poistamiseksi.

Mitsubishi ASX esiteltiin ensimmäisen kerran Geneven autonäyttelyssä vuonna 2010. Tämän kompaktin kaupunkicrossoverin julkaisun myötä Mitsubishi on täyttänyt yhden suosituimmista autoluokista.

Malli erottuu kompakteista mitoistaan ​​- crossoverin pituus on 4295 mm, akseliväli on 2670 mm. Auton suunnittelussa on otettu huomioon valmistajan parhaat perinteet. Edessä on puolisuunnikkaan muotoinen jäähdyttimen säleikkö. Hieman taaksepäin kalteva kattolinja ja urheilulliset korin linjat parantavat aerodynamiikkaa ja kiilan muotoista muotoilua. Kynnykset ja Alaosa Puskurit eivät ole maalattu korin värillä, joten ne luovat ylimääräisen pitkittäislinjan.

Mitsubishi ASX käyttää täysin uutta pääoptiikkaa xenon-ajovaloilla, niiden valaistuskulma on 160 astetta. Auton takaosan valot on koottu vaakasuoraksi lohkoksi. Massiiviset taustapeilit, jotka on varustettu lisäsuuntavilkkuilla, sopivat erittäin harmonisesti yleisilmeeseen. 17 tuuman pyörät lisäävät visuaalisesti auton kokoa.

Crossoverille on ehdotettu uutta Mitsubishin värimallia, jossa on 8 vaihtoehtoa. On huomionarvoista, että eksklusiivinen väri "Kawasemi" kehitettiin erityisesti tätä mallia varten - Japanissa tämä on turkoosinsinisen linnun nimi...

Ensimmäinen MitsubishiASX esiteltiin Geneven autonäyttelyssä vuonna 2010. Tämän kompaktin kaupunkicrossoverin julkaisun myötä Mitsubishi on täyttänyt yhden suosituimmista autoluokista.

Malli erottuu kompakteista mitoistaan ​​- crossoverin pituus on 4295 mm, akseliväli on 2670 mm. Koneen suunnittelussa on otettu huomioon valmistajan parhaat perinteet. Edessä on puolisuunnikkaan muotoinen jäähdyttimen säleikkö. Katon hieman taaksepäin kallistuva kaltevuus ja urheilulliset korilinjat parantavat aerodynaamista suorituskykyä ja kiilamaista muotoilua. Sivuhelmiä ja puskurien alaosaa ei ole maalattu korin värillä, mikä luo ylimääräisen pitkittäislinjan.

Päällä Mitsubishi ASX Käytössä on täysin uusi pääoptiikka ksenon-ajovaloilla, joiden valaistusalue on 160 astetta. Auton takaosan valot on koottu vaakasuoraksi lohkoksi. Massiiviset taustapeilit, joissa on lisäsuuntavilkut, sopivat erittäin harmonisesti yleisilmeeseen. 17 tuuman pyörät lisäävät visuaalisesti auton kokoa.

Crossoverille on ehdotettu uutta Mitsubishin värimallia, jossa on 8 vaihtoehtoa. On huomionarvoista, että eksklusiivinen väri "Kawasemi" kehitettiin erityisesti tätä mallia varten - Japanissa tämä nimi on annettu turkoosinsiniselle linnulle, joka elää vain puhtaimpien vesistöjen lähellä. Tämä väri on suunniteltu korostamaan sen ympäristöystävällisyyttä autoja ja Mitsubishin vastuullista asennetta ympäristönsuojeluun.

Salonki MitsubishiASX tilava ja ergonominen, siinä voi istua mukavasti 5 henkilöä. Vaadittava lämpötila ohjaamossa varmistaa ilmastointilaitteen. Istuimet ovat leveitä, ja niiden välissä on suuri tila. Peruutuskameran kuva lähetetään seitsemän tuuman näytölle, ja siellä näkyy myös perustiedot. Tavaratilan tilavuus on 415 litraa, se sisältää täysikokoisen varapyörän ja subwooferin.

Vakio Mitsubishi AS-X varustettu lämmitetyillä peileillä ja istuimilla, ilmastointi, täysitehoiset lisävarusteet, moottorin käynnistysjärjestelmä matalissa lämpötiloissa ja suurikapasiteettinen akku. Maksimikokoonpano Mitsubishi ASX ilahduttaa omistajaansa LED-valaistuksella varustetulla panoraamakatolla. Crossoverissa on täysi joukko turvalaitteita ja kuljettajaa avustava järjestelmä liikkeellelähtöä varten jyrkässä mäessä.

Mitsubishi ACX:n muutokset

Mitsubishi ACX moottorit

1,6 MIVEC (117 hv), 1,8 DID MIVEC (116 hv), 1,8 DID MIVEC (150 hv)

Arvostelut Mitsubishi ACX

keskiarvoluokitus
perustuu 77 arvioon

Luokan keskiarvosana 4,09

Valitut arvostelut

Minulla on puhdasrotuinen japanilainen Mitsubishi Asx, joten kerron siitä sinulle. Olen omistanut sen nyt kolme vuotta. Moottori 1.8, 150 hv, musta (jouduin maksamaan siitä ylimääräistä, vaikka maksavatkin kaikki värit paitsi valkoiset). Olen odottanut sitä pitkään Sisustuksen materiaali on halpaa, mutta luokkatovereiden joukosta ei löydy parempaa. Mutta nahkainen ohjauspyörä on kiva (se on Lancerista). Yleensä tämä crossover jäljittelee melkein täysin: sen jousitus on Outlanderilta. Lyhyesti sanottuna uutta koria täydennettiin todistetuilla varaosilla. Ajettavuus on kuin sedanissa (sisäänrakennetun sähköisen ohjaustehostimen ansiosta). Dynamiikka ei ole kovin hyvä, mutta toinen tauko painalluksen jälkeen pahentaa sitä entisestään. Tämän auton moottori on erittäin älykäs ja myös variaattori. Sitä paitsi Shumka on roskaa! Kuulet tien, kuoppia, elämää konepellin alla. Tämä on valtava miinus Mitsubishi ASX 1.8: sta. Jarrut ovat selkeät, hyvät ja ovat auttaneet minua useammin kuin kerran talvella. Takana on levyt ja edessä tuuletetut. Auto jarruttaa suoraan radalla. Jousitus on moitteeton (optimaalisin kaikista ajamistani crossovereista), imee helposti kuoppia, kolhuja, kolhuja ja niveliä. En huomannut Krenovia kääntyessäni. Mökissä on riittävästi tilaa kaikille. Etuistuimet on asennettu korkealle, ja takamatkustajat voivat jopa venytellä jalkojaan. Hyvä ergonomia, kaikki on siellä missä sitä tarvitaan, et häiritse sinua liikkeestä. On parempi olla ottamatta koko pakettia (hinnan suhteen se häviää maastoautoille, ja tämä on epäkäytännöllistä). Maastoajoominaisuuksia kaupungille riittää. En päässyt mutaan, mutta tämä auto on vähän heikko siihen. Haluan myydä sen vuoden kuluttua, olen kyllästynyt Shumkaan. Vikoja ei ollut.

Lisätty: Tomasz, 13.1.2014

Hei ennen ASX:ää minulla oli kaksi autoa. Pidän todella mukavuudesta, joten halusin alun perin sedanin. Eräänä päivänä menin Mitsubishin esittelytilaan katsomaan Lanceria tarkemmin ja huomasin vahingossa ASX:n. Se oli ehdottomasti rakkautta ensisilmäyksellä! Auto ei ollut halpa - 889 000 ruplaa, mutta päätin ostaa sen) Etuveto, CVT. Tänään vauvani täyttää 5 kuukautta. Mitä tulee verhoukseen, se sopii minulle. Totta, muovia on paljon ja väri on merkkituote, ja takaikkuna tahrautuu nopeasti ja sivuikkunat eivät taitu. Sisäpuoli on erittäin mukava, mutta he säästivät rahaa auton viimeistelyssä. Muovi on paikoin pehmeää ja paikoin jopa tammea! Kuljettajan istuimen korkeus on säädettävissä. Hansikaslokero ei ole ollenkaan tilava. Tavaratila on myös vähän pieni, mutta sitten taas kelpaa kenelle tahansa, esimerkiksi minulle. Ilmastointi autossa on hyvä - talvella on lämmintä ja kesällä ilmastointi toimii hyvin. Jopa 140 km/h. Dynamiikka on erinomainen, sen jälkeen se on huonompi. Jousitus on hieman ankara. Ja niin, auto ajaa luotettavasti moottoritiellä)) Joskus takaosa kuitenkin järjestyy uudelleen kääntyessä. Tämä auto on tarkoitettu maantielle ja kaupunkiin, mutta ei maastokäyttöön. Jos puhumme kulutuksesta, niin keskimäärin 8-9 litraa. 100 km/h nopeudella. Huolto ja huolto: mitään ei ole tullut tähän mennessä. Vakuutus maksoi meille 60 000 ruplaa. Yhteenvetona: auto on hyvä. Rakastan. En ole koskaan katunut sitä. Kirkas ulkonäkö, erinomainen dynamiikka, korkea välys.

Lisätty: 25.11.2013

Auto ostettiin alun perin vaimolleni. Joskus myös kilpailen sillä. Oston jälkeen olemme ajaneet jo 27 tuhatta km. Pidän auton varustuksesta: hyvä nahkasisustus, sähköiset istuinsäädöt. Mutta tässä on yksi asia: olen pahoillani, että otin etuvetoisen mieluummin kuin nelivedon. Auto on leikkisä ja ketterä. Taloudellinen: 1,5-2 tuhannella kierroksella kulutus on noin 10 litraa. 100 km/h nopeudella. Mukava sisustus - kaikki on lähellä, minun ei tarvitse venyttää missään. Käsinelokero on mielestäni tilava, siellä on jopa käyntikorttiteline). Takaistuimet ovat erittäin mukavia matkustajille - tilavat, runsaasti tilaa. Tavaratila näyttää olevan vähän pieni, mutta se riittää meille. Maalle matkustettaessa tai lomalla kaikki tarvitsemasi mahtuu. Ajoa tiellä erinomaisesti, jarrut erinomaiset. Otin 1,8 - se näytti normaalilta Minun mielestäni ei ole puutteita - kaikki sopii minulle. Pieniä puutteita on tietysti, mutta tämä on minun henkilökohtainen mielipiteeni: - kovissa pakkasissa, kun juuri poistut autotallista, takajousitus narisee, mutta sitten 20 minuutin kuluttua se katoaa - käsinoja on liian pieni; radio on liian hiljainen... äänenvoimakkuus on huono - ei ole vielä tynnyrin pesutunnistin. Yleisesti ottaen haluan sanoa, että auto on luotettava, tiekäyttäytyminen on erinomainen ja se oikeuttaa täysin sen hinnan. Vaimoni valitsi auton, näki sen, piti siitä, päätti ostaa sen, lyhyesti sanottuna, ostimme sen sokeasti, mutta emme kuitenkaan olleet pettyneitä siihen)) Ja vaimoni ei silti voinut olla onnellisempi! Onnea kaikille tien päällä))

Lisätty: Lech, 22.01.2014

Ajan harvoin tällä autolla, ostin sen vaimolleni, mutta pystyin silti ymmärtämään, millainen auto se oli. Ajettu jo 37 000 km. Täysin varusteltu, vain he kieltäytyivät nelivedosta, he säästivät rahaa, mutta turhaan! Varsinkin alussa! Mutta samalla se on melko taloudellinen - 9-10 litraa per sata (kaupungilla/moottoritiellä ajettaessa Sisätilat ovat hyvin harkittuja ja tunnelma on melko kodikas). Ja painikkeet ovat erittäin suuria, niitä on vaikea olla huomaamatta. Käsinelokero ei ole vain tilava, vaan siinä on myös lokero käyntikorteille ja kynäpidike, mikä on kätevää. Ajotietokone on erittäin informatiivinen ja näyttää hyvältä kojelaudassa. Ovet aukeavat helposti. Takamatkustajat ovat erittäin mukavia. Pidän myös siitä, että tavaratilaan pääsee suoraan ohjaamosta käsinojat alas kääntämällä. Tavaratila ei ole erityisen suuri, mutta en ostanut sitä kuljetusta varten. Jarrut ovat erinomaiset. Hallinto on erinomaista. Tehoa riittää ohitukseen (alku luulin, että 1,8 olisi aika heikko, mutta se riittää). Talvella on ongelmia lumen takia, mutta en ole koskaan jäänyt jumiin. En löytänyt ilmeisiä puutteita, vaikka jos löydät vikoja, voit löytää pieniä puutteita. - Haluaisin säiliöpesuriin anturin, - automaattivalotoiminnon toiminnassa on outoja asioita, - matkustajan istuimen lämmityspainike on sammunut, vaihdan sen takuuseen, - pyörien melu on melko huono, sen olisi voinut tehdä paremmin, - kovassa pakkasessa ajon aikana nopeusmuutoksia ylitettäessä takajousitus vinissi, mutta tämä meni myöhemmin pois, - radio on erittäin hiljainen (((, - - puhallin on erittäin äänekäs keskiteholla, - käsinoja on liian pieni, - ja sumuvalot menivät rikki, ne pitäisi saada korkeammaksi auto!

Lisätty: Lyssy, 23.11.2013

Matka on todella korkea, mikä on hienoa! Tunnet todellista tyytyväisyyttä, kun astut tähän autoon! Kuitenkin, joka etsii sirkat, löytää ne kaikkialta! Jotkut ihmiset käyttävät edelleen turkisia ja korvaläppäitä pohjoiseen. Mutta tämän auton sisätila on erittäin lämmin! Se on hyvä, vaikka ulkona on -25. Nopeudella 120-140 km/h sammutan jopa lämmittimen. Melko onnistunut pieni japanilainen crossover. Kulutus on yksinkertaisesti naurettavaa! Kulutustarvikkeet ovat edullisia! Hän pääsi miljoonan dollarin segmenttiin täydellisesti. Onnistunut kaikissa asioissa! Uskon, että kaikkia ASX-omistajia voidaan onnitella hienosta hankinnasta.

Lisätty: LeszekM, 28.9.2013

Haittoja ei juuri ole. 80 000 jälkeen vaihdoin etutuet, minusta tuntui, että niissä oli aluksi jotain vikaa. Suosittelen kaikkia ASX-omistajia vaihtamaan vaihteiston öljyt ennen 100 000 mailia. Tämä on avain laatikon myöhempään käyttöön!

Lisätty: seb, 24.10.2013

Kompaktit kaupunkicrossoverit erillisenä autoluokkana ovat jo pitkään voittaneet paikkansa auringossa. Nykyään melkein jokaisella autonvalmistajalla on edustajia tällaisista malleista. Tässä tapauksessa Mitsubishi ei ollut poikkeus.

Huomio! Autoa ei kaikkialla ole nimeltään Mitsubishi ASX.

Tällä nimellä tämä malli tunnetaan enimmäkseen Euroopassa. Kotona Alkuperäisessä Japanissa tämä auto tunnetaan kaikille nimellä Mitsubishi RVR. Yhdysvalloissa tämä on vain Mitsubishi Outlanderin urheiluversio.

Suhteellisen äskettäin tätä autoa alettiin myydä aktiivisesti Ranskassa. Ja siellä he tuntevat sen nyt Citroen C4:nä tai Peugeot 4008:na. On hassua, kuinka monta persoonallisuutta samalla autolla voi olla.

Viimeisen muutoksen jälkeen auto alkoi näyttää hieman erilaiselta. Tällä tahdilla häntä on hyvin pian vaikea tunnistaa. Toistaiseksi muutokset ovat hyödyttäneet autoa. Ei tiedetä, mitä tulevaisuudessa tapahtuu.

Mitsubishi ASX crossover debytoi vuonna 2010 Geneven maailmannäyttelyssä. Tämän auton päätarkoitus on aktiivinen ajo kaupunkiympäristössä. Tämä on yksi seikoista, joka selittää sen huomattavan suosion Venäjällä. Toinen kohta on tämän mallin moderni, huolellisesti harkittu muotoilu. Tämä koskee erityisesti mielenkiintoista jäähdyttimen säleikköä, jonka suihkuhävittäjien kehittäjät ovat kopioineet. Venäjän markkinoille tarkoitetut autot kootaan Yhdysvalloissa Illinoisissa sijaitsevalla autotehtaalla. Mutta yksi ensimmäisistä asioista, joista potentiaaliset ostajat ovat kiinnostuneita, on Mitsubishi ACX:n polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden.

Mikä määrittää Mitsubishi ASX:n polttoaineenkulutuksen

On vaikea vastata lopullisesti kysymykseen Mitsubishi ASX: n polttoaineenkulutuksesta. Se riippuu monesta asiasta. Esimerkiksi:

• Ajotyylistä;
• Vuodenajasta lähtien;
• Moottorin kokoonpanosta;
• Suodattimien ja polttoainejärjestelmän huollettavuudesta;
• Autossa käynnistetyistä laitteista (ilmastointilaitteet, musiikki jne.).

Jos luotat virallisesti toimitettuihin tietoihin, niin Mitsubishi ASX:n kulutus vaihtelee kaupungissa 8-10 ja maantiellä 5-7. Jälleen kaikki riippuu ensisijaisesti autoon asennetusta moottorista.

On syytä selventää, että esitetyt tiedot ovat melko lähellä todellista tilannetta. Eli näin ei ole, kun valmistajat ilmoittavat yhden Mitsubishi ACX:n kulutuksen, mutta todellisuudessa auto kuluttaa paljon enemmän. Jos kulutus on enemmän kuin viralliset tiedot, niin enintään 0,5-0,7. Itse asiassa tämä ero ei ole merkittävä.

Polttoaineen kulutus moottorista riippuen

Ensimmäinen polttomoottori, joka voidaan varustaa tähän autoon, on 1,6 litran 4-sylinterinen bensiinimoottori. Sen teho on 117 hevosta. Tämä moottori kuluttaa kahdeksan litraa kaupunkitilassa ja vain viisi litraa maantiellä ajettaessa. Crossover-luokassa Mitsubishi ACX:n kaltainen polttoaineenkulutus on todellinen saavutus. Muut tämän segmentin mallit kuluttavat huomattavasti enemmän.

Tämän moottorin vääntömomentti on 154 Nm. Tämän ansiosta auto kiihtyy helposti 183 kilometriin tunnissa. Tässä moottorissa on 5-vaihteinen vaihteisto.

Toinen moottorivaihtoehto on 4-sylinterinen bensiinimoottori, jonka teho on 140 hevosta ja tilavuus 1,8 litraa. Tämän yksikön vääntömomentti on 177 Nm. Tämä mahdollistaa auton kiihtymisen 189 kilometriin tunnissa. Tämä polttomoottori toimii yhdessä CVT-variaattorin kanssa. Tämän Mitsubishi ASX:n polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden on 9,8 litraa kaupungissa ja noin 6,4 litraa maantiellä.

Uusin moottorivaihtoehto on 2,0 litran nelisylinterinen yksikkö. Tämän moottorin vääntömomentti on 197 Nm. Tämän ansiosta auto pystyy saavuttamaan 18 kilometriä tunnissa. Moottorin teho 150 hevosvoimaa. Polttomoottori toimii bensiinillä yhdessä CVT-variaattorin kanssa. Sen kulutus on hieman korkeampi verrattuna aikaisempiin versioihin. Kaupungissa se kuluttaa 10,5 litraa ja maantiellä 6,8 litraa.

Polttoaineen kulutukseen vaikuttavat tekijät ovat:

• Kehon aerodynamiikka;
• Vaihteiston alanumerot;
• Auton kuorma.

ASX-polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi sinun tulee seurata jatkuvasti auton teknistä kuntoa ja valita sopivin ajotapa. Paljon riippuu myös kuljettajan kokemuksesta. Tämä auto käyttää pääasiassa 92 ja 95 bensiiniä. Kaikki riippuu auton kunnosta ja moottorin tyypistä.