Toyota RAV4 ជំនាន់ទីបួន។ តូយ៉ូតា RAV4 ថ្មីនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី៖ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនិងតម្លៃនៃ Rav4 ជំនាន់ទី 4

Toyota Rav 4 XA40 គឺជាប្រភេទ Crossover ដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយ ដែលវាត្រូវបានណែនាំនៅចុងឆ្នាំ 2012 នៅអាមេរិក។ ហើយនៅដើមឆ្នាំ 2013 ការលក់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ Rav 4 ជំនាន់ទី 4 ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពក្នុងឆ្នាំ 2015 ហើយនៅឆ្នាំ 2019 វាត្រូវបានជំនួសដោយតួ 5 XA50។

រូបរាង Toyota Rav 4 XA40 ជាប្រភេទ C Grade ចុះប្រិយមិត្តយល់យ៉ាងណាដែរ?

ការរចនានៃ Rav 4 XA40 ហាក់បីដូចជាបដិវត្តន៍បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលនៃជំនាន់មុន រូបរាងគឺកាន់តែរាងជ្រុង ឈ្លានពាន និងរាងមូល ជារបស់អតីតកាល។ ប៉ុន្តែរូបរាងមិនត្រូវបានទទួលយកដោយមិនច្បាស់លាស់ទេ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលចូលចិត្តរូបរាងរបស់ជំនាន់ទី 4 ។

ផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តប្រភេទ SUV ទំហំមធ្យមមើលទៅហាក់ដូចជាផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ការចាប់អារម្មណ៍នេះគឺដោយសារតែក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មបី។ វិទ្យុសកម្មមិនពិតមានទីតាំងនៅចន្លោះអុបទិកខាងមុខ ហើយក្រឡាចត្រង្គពិតត្រូវបានបំបែកដោយការតុបតែងប្លាស្ទិក។

ទិដ្ឋភាពខាងក្រោយ

ហើយចង្កៀងមុខ សូម្បីតែនៅក្នុងការរចនាដ៏ថ្លៃក៏មើលទៅហួសសម័យដែរ អំពូលភ្លើងពេលថ្ងៃគឺតូច ហើយមកពីឆ្នាំ 2000។ ការរចនានៃថាសគឺសាមញ្ញ មិនមានអ្វីត្រូវនិយាយអំពីវាទៀតទេ។

ផ្នែកខាងក្រោយមើលទៅដូចជាផ្នែកខាងមុខ ហើយអ្នករចនាក៏បានលើកភ្លើងឱ្យខ្ពស់ជាងធម្មតា។

នៅពេលគូរ Rav 4 2013 អ្នករចនា Toyota ចង់ទាក់ទាញអ្នកទិញវ័យក្មេង ប៉ុន្តែវាហាក់បីដូចជាវាមិនដំណើរការល្អទេ។

សាឡន

ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Rav 4 មើលទៅល្អ និងរក្សាភាពជាប់បានយូរដោយមិនមានអារម្មណ៍ហួសសម័យ។

ផ្នែកខាងក្នុងរបស់ Toyota Rav 4 XA40 មើលទៅល្អ។

បន្ទះខាងមុខពីរកម្រិតដែលអតិថិជនចូលចិត្តសម្រាប់ការអនុវត្តជាក់ស្តែងគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះការតភ្ជាប់រវាងជំនាន់។ ប៊ូតុងនៅជិតកន្លែងដាក់ពែងក៏រំលឹកយើងពីជំនាន់មុនដែរ។

ដៃចង្កូត 3-spoke ថ្មីមានអារម្មណ៍ល្អនៅក្នុងដៃ ប៉ុន្តែប៊ូតុងនៅលើវាមិនមានគុណភាពខ្ពស់ ប៉ុន្តែ Rav 4 XA40 មិនមានតម្លៃថ្លៃទេ។ កៅអីខាងមុខមានលក្ខណៈធម្មតាសម្រាប់តូយ៉ូតា មិនមានការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយច្បាស់លាស់ទេ ប៉ុន្តែជួរនៃការកែតម្រូវគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដាក់អ្នកឱ្យស្រួល។

ម៉ូដែល Toyota Rav 4 XA40 មានពីរពណ៌

បន្ទះឧបករណ៍ដែលមានពន្លឺខាងក្រោយពណ៌ខៀវក៏មិនមែនជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតដែរ ប៉ុន្តែឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ដែលមានទីតាំងកណ្តាលធំ ងាយស្រួលអាន។ មាត្រដ្ឋានកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈមានទីតាំងនៅខាងស្តាំ។

ជួរទីពីរមិនធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរមានភាពកក់ក្តៅជាមួយនឹងគ្រឿងបរិក្ខារបន្ថែមសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលអង្គុយនៅខាងក្រោយបានបង្ហាញខ្លួនតែបន្ទាប់ពីការសម្រាកនៃ Rav 4 XA40 2015 ។

ផ្ទៃខាងក្នុងពណ៌បន៍ត្នោតខ្ចីមើលទៅមានតម្លៃថ្លៃ ប៉ុន្តែវាមិនមានប្រយោជន៍ក្នុងការប្រើប្រាស់នោះទេ។

មានកម្រិតតុបតែងជាមួយនឹងការតុបតែងខាងក្នុងពីរសម្លេង និងការបញ្ចូលកាបូនសរសៃ។

ដើមមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយសម្ភារៈ។ កំរាលឥដ្ឋគឺស្តើង ហើយក្លោងទ្វារត្រូវបានបញ្ចប់ដោយផ្លាស្ទិចរឹង ដែលងាយនឹងកោស ប៉ុន្តែមិនស្រូបយកកំពប់ឡើយ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតាគឺជាម៉ាស៊ីនដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនៅពេលនេះ

នៅប្រទេសរុស្ស៊ី ម៉ាស៊ីនសាំងពីរ និងម៉ាស៊ូតមួយមានលក់ជាផ្លូវការសម្រាប់ Rav 4 ជំនាន់ទី 4 ។ 2.0 3ZR-FE អាចត្រូវបានទិញជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនឬ CVT ហើយដ្រាយកង់ទាំងអស់អាចប្រើបានជាមួយការបញ្ជូនទាំងពីរ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2.2 2AD-FTV ត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូមេកានិកបុរាណ "ស្វ័យប្រវត្តិ"; នៅផ្នែកខាងលើនៃជួរម៉ាស៊ីន Rav 4 2016 គឺសាំង 2.5 2AR-FE ដែលអាចប្រើបានសម្រាប់តែកង់ទាំងអស់ប៉ុណ្ណោះ។

នៅអាមេរិកខាងជើង និងអឺរ៉ុប អ្នកអាចទិញ Rav 4 XA40 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកូនកាត់។

វិមាត្រនិងទម្ងន់

ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបជំនាន់ IV ជាមួយនឹងជំនាន់មុន នោះទំហំរាងកាយបានកើនឡើងគ្រប់ទិសដៅ៖

• ប្រវែង, កម្ពស់, ទទឹង (សង់ទីម៉ែត្រ) -457, 184.5, 171.5;
• wheelbase (cm) – 266,
• ការបោសសំអាតដី (មម) - 197 ឬ 165 អាស្រ័យលើការកំណត់។
• បរិមាណដើម (L) - 506 ឬ 577;
• វិមាត្រខាងក្នុង (ប្រវែងអតិបរមា, កម្ពស់, ទទឹង (សង់ទីម៉ែត្រ) - 193.5, 150.5, 122;
• បរិមាណធុងឥន្ធនៈ (លីត្រ) - 60;
• ទំងន់ (គីឡូក្រាម) - ប្រហែល 1600 (អាស្រ័យលើម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើងនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ);
• មេគុណលំហអាកាស (cW) - 0.32 ។

ម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ

លក្ខណៈរបស់សាំង 4 ស៊ីឡាំង 2.0 3ZR-FE ជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងចែកចាយ៖

• ថាមពល (hp) -146;
• កម្លាំងបង្វិលជុំ (N/m) -187;
• សមាមាត្របង្ហាប់ -10;
• ប្រេងឥន្ធនៈ - ប្រេងសាំង AI-95;
• ការបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វិ។ ) - ការបញ្ជូនដោយដៃ 4WD - 10.7; monodrive បញ្ជូនដោយដៃ - 10.2; CVT និងដ្រាយកង់ទាំងអស់ - 11.3; CVT និងដ្រាយកង់ខាងមុខ - 11.1;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ទីក្រុង ផ្លូវហាយវេ ចម្រុះ) - 6 ការបញ្ជូនដោយដៃ 4WD - 10, 6.4, 8; ការប្រើប្រាស់ចម្រុះ 2WD ដោយដៃ 7.7; CVT 4WD – 9.4, 6.3, 7.8; CVT 2WD លាយ - 7.4 ។

ម៉ាស៊ីន 2.0 3ZR-FE នៅក្រោមក្រណាត់របស់ Toyota Rav 4 XA40

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅលើ Rav 4 ត្រូវបានដាក់លក់ជាផ្លូវការពីអ្នកចែកចាយរុស្ស៊ីនៅលើជំនាន់ XA40 នៅលើតួរថយន្តប្រភេទ Crossover មុនៗ មានតែម៉ាស៊ីនសាំងប៉ុណ្ណោះ។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbocharged បួនស៊ីឡាំង 2.2 2AD-FTV ជាមួយនឹងការចាក់ផ្លូវរថភ្លើងទូទៅ:

• ថាមពល (hp) - 150;
• កម្លាំងបង្វិលជុំ (N / m) - 340;
• សមាមាត្របង្ហាប់ - 15,7;
• ប្រេងឥន្ធនៈ - ម៉ាស៊ូត;
• កម្រិតបរិស្ថាន - អឺរ៉ូ -៤;
• ការបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វិ។ ) - 10;
• ល្បឿនអតិបរមា (គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) - 185;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងរបៀបចម្រុះ - 6.5 ។

2.2 2AD-FTV នៅក្រោមក្រណាត់របស់ Rav 4

លក្ខណៈ​ពិសេស​នៃ​សាំង​បួន​ស៊ីឡាំង 2.5 2AR-FE ជាមួយ​ការ​ចាក់​ចែកចាយ៖

• ថាមពល (hp) - 180;
• កម្លាំងបង្វិលជុំ (N / m) - 233;
• សមាមាត្របង្ហាប់ - 10.4;
• ប្រេងឥន្ធនៈ - AI-95;
• កម្រិតបរិស្ថាន - អឺរ៉ូ -៤;
• ការបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (វិ។ ) - 9.4;
• ល្បឿនអតិបរមា (គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) - 180;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ / ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (សាំង ប្រេងម៉ាស៊ូត) (ទីក្រុង ផ្លូវហាយវេ ចម្រុះ) – 11.4, 6.8, 8.5 ។

នៅលើ Rav 4 40 2015 ការបញ្ជូនដោយដៃ និង CVT ត្រូវបានតំឡើងតែលើការកំណត់ដែលមានម៉ាស៊ីនពីរលីត្រប៉ុណ្ណោះ។ ការបញ្ជូនអថេរបន្តរបស់តូយ៉ូតាគឺអាចទុកចិត្តបាន។ ហើយកំណែប្រេងម៉ាស៊ូត និងសាំងពីរលីត្រកន្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ hydromechanical បុរាណ។

តួ និងដ្រាយកង់ទាំងអស់។

ការរចនានៃការព្យួរ Rav 4 2016 គឺដូចគ្នាទៅនឹងជំនាន់មុនដែរ។ ផ្នែកខាងមុខមានទ្រនុងម៉ាក MacPherson ជាមួយនឹងឧបករណ៍ទប់លំនឹង ហើយផ្នែកខាងក្រោយមានគ្រោងឆ្អឹងទ្វេដែលមានទីតាំងនៅច្រាស ហើយមានឧបករណ៍ទប់លំនឹងផងដែរ។

All-wheel drive (Dynamic Torque Control 4WD) ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើក្ដាប់ដែលចែកចាយកម្លាំងបង្វិលក្នុងចន្លោះពី 100% ទៅអ័ក្សខាងមុខដល់ 50:50។ កង់ខាងក្រោយឥឡូវនេះបើកមិនត្រឹមតែនៅពេលដែលកង់ខាងមុខរអិលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេព្យាយាមធ្វើវាមុនបន្តិច។

សុវត្ថិភាព

នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនេះ Rav 4 2017 កំពុងដំណើរការដ៏អស្ចារ្យ វាគឺជាការឆ្លងកាត់លើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2013 ដើម្បីទទួលបានពិន្ទុខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងការធ្វើតេស្តគាំង Euro NCAP ។

រួចហើយនៅក្នុងការកំណត់អប្បបរមានៃ Classic ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនពីរលីត្រមាន:

• ពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ ជង្គង់ អ្នកដំណើរខាងមុខ និងវាំងនន;
• ISOFIX;
• ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង (EBD);
• ជំនួយហ្វ្រាំង (BAS);
• ថ្នាំប្រឆាំងមេរោគ (TCS);
• ជំនួយការចុះចូល (DAC) ។

ហើយនៅក្នុងកំណែថ្លៃបំផុតជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 2.5 Prestige Plus ខាងក្រោមនេះត្រូវបានបន្ថែម៖

• ផ្លូវក្រោយ (LKA);
• ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព (ESP);
• ជំនួយការចាប់ផ្តើមឡើងភ្នំ (HAC);
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងក្រោយ (ផ្នែកខាងមុខគឺជាជម្រើសមួយ);
• ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក។

គុណវិបត្តិ និងគុណសម្បត្តិ

សូម្បីតែរថយន្តដែលអាចទុកចិត្តបានដូចជា Rav 4 មានគុណវិបត្តិ មិនមែនសុទ្ធតែទាក់ទងនឹងធនធាននោះទេ ប៉ុន្តែនៅតែមាន។

នៅដើមដំបូង ក្រុមហ៊ុនផលិតបានជំនួសអាវុធគ្រប់គ្រងខាងក្រោយ ក្រោមការធានា។ បន្ទាប់ពីសម្រាកនៅឆ្នាំ 2015 បញ្ហាមួយត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណជាមួយនឹងទ្វារទី 5 ដែលបើករាល់ពេលផ្សេងទៀត។ ឈ្មួញក៏បានលុបបំបាត់បញ្ហានេះក្រោមការធានាផងដែរ។

ផ្ទៃខាងក្នុងធ្វើពីផ្លាស្ទិច Oak គឺជាតួយ៉ាងសម្រាប់ Rav 4។ ដោយសារតែបញ្ហានេះ ផ្ទៃខាងក្នុងនឹងពោរពេញទៅដោយ "ចង្រិត" តាមពេលវេលា។ គុណភាពនៃសម្ភារៈបញ្ចប់ផ្សេងទៀតក៏មិនមានតម្លៃដូចគ្នាដែរ ប៉ុន្តែអ្នកទិញ Toyota គួរតែត្រៀមខ្លួនសម្រាប់រឿងនេះ។

បូក - ភាពជឿជាក់ ម្ចាស់ដំបូងត្រូវចំណាយសម្រាប់វា ហើយនៅលើទីផ្សារទីពីរ Rav 4 2018 ល្អនឹងមិនថោកទេ។

ការសម្រាកលំហែកាយ

ការអាប់ដេតជំនាន់ទី 4 Rav 4 (XA40) បានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2015។

បន្ទាប់ពីសម្រាក រ៉ាវ 4 ជំនាន់ទី 4 ចាប់ផ្តើមមើលទៅស្អាតជាងមុន

ការផ្លាស់ប្តូរខាងក្រៅបានផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ប្រភេទ Crossover របស់ជប៉ុន។ អុបទិកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ចាប់ផ្តើមមើលទៅល្អជាងមុន នៅក្នុងកម្រិតតុបតែងថ្លៃៗ ចង្កៀងមុខមានអំពូលភ្លើងពេលថ្ងៃដែលមានរាងស្មុគ្រស្មាញ។ ក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មក្លែងក្លាយរវាងចង្កៀងមុខត្រូវបានដកចេញ ហើយកាងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។

ហាងកែសម្ផស្សក៏ត្រូវបានកែលម្អឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងផងដែរ។ អេក្រង់កុំព្យូទ័រធំមួយបានលេចចេញនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ដែលស្ថិតនៅចន្លោះឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និងឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។ ដើម្បីជំនួសការបញ្ចូលជាតិសរសៃកាបូនពួកគេបានដំឡើងផ្លាស្ទិចជាមួយនឹងខ្សែបណ្តោយដែលមើលទៅល្អ។

បន្ទាប់ពីការសម្រាក អុបទិកបានក្លាយទៅជាទំនើបជាងមុន

នៅលើផ្នែកបច្ចេកទេស Rav 4 2017 នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរស្ទើរតែទាំងអស់;

មានកម្រិតតុបតែងជាច្រើនទៀតនៅក្នុង Rav 4 4 ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ ហើយ​ក្នុង​កម្រិត​កាត់​ថ្លៃៗ ជម្រើស​បាន​ក្លាយ​ជា​មាន​ដែល​មិន​អាច​ប្រើ​បាន​មុន​ពេល​សម្រាក៖ ប្រព័ន្ធ​បញ្ចៀស​ការ​ប៉ះទង្គិច និង​ការ​ត្រួតពិនិត្យ​ភាព​អស់កម្លាំង​របស់​អ្នកបើកបរ។ ហើយពួកគេបានចាប់ផ្តើមដំឡើងម៉ូនីទ័រពហុមេឌៀ 7 អ៊ីញជំនួសឱ្យ 6.1 ។ នៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ថ្លៃ ៗ ដៃចង្កូតដែលមានកំដៅនិងកៅអីខាងក្រោយបានលេចឡើង។

ផ្ទៃខាងក្នុងរបស់កូនកាត់ Rav 4 40 បន្ទាប់ពីសម្រាក

ការថតរូបទាំងមូល

ប្រហែលជាខ្ញុំធ្វើខុសជាមួយការវាស់ដោយដៃ? ខ្ញុំធ្វើពិសោធន៍ម្តងទៀត។ ផ្លូវនេះមានរាងសំប៉ែត មានការឡើងភ្នំ ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយអ្នកចុះមកដែលមានប្រវែងប្រហាក់ប្រហែលគ្នា ដូច្នេះការធូរស្រាលអាចត្រូវបានគេមិនយកចិត្តទុកដាក់។ លទ្ធផលគឺដូចគ្នា: ប្រហែល 8 លីត្រតិចជាងបន្តិច។ ខ្ញុំបើក "នាវា" ម្តងទៀត ម្តងទៀតឈានដល់ដប់លីត្រ ប៉ុន្តែសម្រេចចិត្តពង្រីកផ្នែកសាកល្បង។ ហើយអ្វីៗកាន់តែប្រសើរឡើង ការប្រើប្រាស់ថយចុះបន្តិចម្តងៗមកត្រឹម ៧,៦ លីត្រ ហើយបន្ទាប់មកដល់ ៧,៣ លីត្រក្នុងមួយរយ។ នោះគឺ "ជិះទូក" និងរបៀបដោយដៃមានភាពស្មើគ្នាប្រហាក់ប្រហែល។

ប៉ុន្តែនេះគឺជាផ្លូវមួយ។ តើយើងមានអ្វីនៅក្នុងទីក្រុងរបស់យើង? សម្រាប់វដ្ដទីក្រុងធម្មតា ខ្ញុំធ្វើដំណើរតាមផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ប្រវែង ៦៦ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងល្បឿនជាមធ្យម ៤១ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ លទ្ធផលគឺស្ទើរតែស្មើនឹងផ្លូវហាយវេមួយ: ប្រេងម៉ាស៊ូត 7,3 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ សូមធ្វើការកក់ទុកមុន៖ ស្ទើរតែគ្មានការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ខ្ញុំមានសំណាងក្នុងរឿងនេះ។

រាប់គូប, តាមដានបាល់

ការវាស់វែងទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើ asphalt ស្ទើរតែស្អាត។ ការធ្លាក់ព្រិលបានស្រកចុះ ហើយបុគ្គលិកប្រើប្រាស់ក្នុងទីក្រុងមូស្គូ និងតំបន់មូស្គូបានខិតខំសម្អាត។ កម្មករផ្លូវ Tver ផងដែរ ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានធ្វើការគ្រប់ទីកន្លែងទេ។ នៅតំបន់ជិតខាងមានផ្លូវជាច្រើនដែលជាកន្លែងជិះស្គីពិតប្រាកដ។ ព្រិលត្រូវបានរំកិលទៅកញ្ចក់ភ្លឺ។ វាត្រូវបានប្រោះដោយខ្សាច់តែនៅកន្លែងខ្លះហើយដូចដែលពួកគេនិយាយថានេះអាចត្រូវបានគេមិនយកចិត្តទុកដាក់។

ការបង្កើនល្បឿនដ៏មុតស្រួចនៅលើផ្ទៃបែបនេះអាចត្រូវបានអមដោយសំឡេងស្រែកពី ESP-TCS ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធនេះនៅលើ RAV4 មិន "ឈ្លានពាន" ពេកទេ។ ឥទ្ធិពលរបស់វាត្រូវបានមានអារម្មណ៍ថានៅពេលបង្កើនល្បឿន "ទៅជាន់" ហើយភ្លាមៗផងដែរ - ក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមសកម្មនៅលើផ្ទៃរលុង។ ទាំងមួយឬផ្សេងទៀតមិនគួរត្រូវបានធ្វើ; នៅលើផ្លូវរអិលវាពិតជាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីចាប់ផ្តើមយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងមានទំនុកចិត្តដោយមិនបណ្តាលឱ្យអេឡិចត្រូដើម្បីពន្យាពេលរថយន្ត។

កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះផលិតដ្យាក្រាមចម្រុះពណ៌នៃការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលតាមអ័ក្ស និងបន្តិចលើកង់។ បាល់ពណ៌ក្រហមនៅលើវាលោតជុំវិញមជ្ឈមណ្ឌលធម្មតា ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើសមយុទ្ធស្ទើរតែទាំងអស់ ស្ទើរតែមិនផ្លាស់ទីទៅម្ខាង ខ្ញុំមិនតាមដានការចែកចាយឡើងវិញនៃការរុញច្រានបែបនេះទេ។ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរនៃពេលទៅមុខ ឬថយក្រោយគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ណាស់។ រហូតដល់ 30-40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប្រហែល 30 ភាគរយនៃការអូសទាញត្រូវបានផ្ទេរទៅអ័ក្សខាងក្រោយជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿន - 20 ភាគរយហើយសូម្បីតែគ្មានអ្វីសោះ។ នៅចំណុចខ្លះខ្ញុំកត់សម្គាល់អវត្តមាននៃនិមិត្តសញ្ញាការ៉េនៅលើដ្យាក្រាមនៅជិតកង់ខាងក្រោយ ហើយខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើវាអាចមានរយៈពេលប៉ុន្មាន។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មករថយន្តប្រភេទ Crossover លោតពីលើរលាក់ ហើយអ័ក្សខាងក្រោយចាប់ផ្តើម "រុញ" ម្តងទៀត... នោះហើយជាវា។

នៅពេលដែលក្ដាប់កណ្តាលត្រូវបានរារាំង កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នានៅទូទាំងអ័ក្ស 50:50។ យ៉ាងហោចណាស់នោះជាអ្វីដែលដ្យាក្រាមបង្ហាញ។ គំរូនេះគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកវារឆ្លងកាត់ព្រិលរលុង។ នៅលើផ្លូវរអិល អ្នកនឹងលឿនលើសពីកម្រិតកំណត់ 45 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលនៅពេលនោះក្ដាប់នឹងបញ្ចេញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយកម្លាំងបង្វិលជុំនឹងត្រូវបានចែកចាយម្តងទៀតជាមួយនឹងអាទិភាពខាងមុខ។

វា​ជា​រឿង​ដ៏​អស្ចារ្យ​មួយ៖ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​លើក​មុន RAV ហាក់​ដូច​ជា​ខ្ញុំ​មាន​ផាសុកភាព​ជាង​បែប​ស្ព័រ ដោយ​ហេតុផល​មួយ​ចំនួន​ដែល​ខ្ញុំ​មិន​ចង់​បើក​វា​ក្នុង​ល្បឿន​ពេញ​លេញ​នៅ​លើ​ផ្លូវ​រដូវរងា។ ឥឡូវនេះខ្ញុំប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្លងកាត់ព្រិល រមៀលចេញទៅកញ្ចក់មួយក្នុងល្បឿន 80, 90 និងពេលខ្លះ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយមិនមានអារម្មណ៍ញ័រនៅក្នុងជង្គង់របស់ខ្ញុំទេ។ តាមពិតទៅ វា​មាន​អារម្មណ៍​ស្ទើរតែ​ដូចគ្នា​ទៅនឹង​ម៉ូតូ Honda CR-V ថ្មី បើទោះជា​មាន​នរណាម្នាក់​ចាត់ទុកថា​ការ​ប្រៀបធៀប​ប្រភេទ Crossovers ទាំងពីរ​នេះ​មិន​សមរម្យ​ក៏ដោយ។ នៅលើម៉ូតូហុងដា ពេលវេលារវាងអ័ក្សមិនត្រូវបានគេចែកចាយយ៉ាងច្បាស់លាស់នោះទេ ច្រើនទៀត ជម្រើសផ្សេងៗ. ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាមានគ្រោងការណ៍សាមញ្ញជាង ប៉ុន្តែប្រហែលជាមានតែនៅលើអេក្រង់កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះប៉ុណ្ណោះ។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់ ដែល​មិន​បង្ហាញ​រូបភាព​ពេញលេញ​នៃ​ប្រតិបត្តិការ​របស់​ប្រព័ន្ធ។

ភាពត្រឹមត្រូវនៃចង្កូតរបស់ RAV4 មិនមែនជាគំរូទេ។ យន្ដការ amplifier គឺអគ្គិសនី ល្បឿននៃចង្កូតពីសោទៅសោគឺប្រហែល 2.8 ។ ខ្ញុំ​នឹង​រឹត​បន្តឹង​ការ​ចំណេញ​បន្តិច​ប្រសិន​បើ​អាច។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅក្នុងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នក៏ដោយ វាជាអំពើបាបក្នុងការត្អូញត្អែរអំពីឧបករណ៍នេះ។ នៅលើរមៀលផងដែរ។ ហើយខ្ញុំនិយាយម្តងទៀតនៅលើផ្លូវ asphalt ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកអាចសម្រាកនិងលែងដៃចង្កូត (ផ្ទុយពីផ្លូវរអិល) ស្ថេរភាពទិសដៅគឺគួរឱ្យសរសើរ។

ដូច្នេះ តើរថយន្តប្រភេទ Crossover ខ្នាតកណ្តាល ពីក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា អាចចាត់ទុកថាជាក្រុមហ៊ុននាំមុខគេដែរឬទេ? បាទ ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងថ្នាក់របស់អ្នកប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងពិភពធុរកិច្ច ពួកគេនិយាយថា៖ តែងតែមាននរណាម្នាក់ដែលនឹងធ្វើវាថោកជាង។ ដូច្នេះមិត្តរបស់ខ្ញុំបានជ្រើសរើសម៉ូដែលនៃថ្នាក់ដែលមានទំហំតូចជាងបន្តិចប៉ុន្តែនៅក្នុង "ការបំពេញ" ពេញលេញខណៈពេលដែលមានម៉ាស៊ីននិងប៉ារ៉ាម៉ែត្របញ្ជូនស្រដៀងគ្នា (150 hp ស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿននិងដ្រាយកង់ទាំងអស់) ។ សម្រាប់ប្រាក់ដូចគ្នា (ប្រហែល 1,460,000 រូប្លិដោយគិតគូរពីឧបករណ៍បន្ថែម) វានឹងមិនទៅដល់កង់មុខ RAV4 ដែលមាន "មេកានិច" វ័យក្មេងនោះទេ។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ: ក្នុងចំណោម 19 កម្រិតតុបតែងនៃប្រភេទ Crossover នេះ ប្រាំពីរត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើទីផ្សាររបស់យើងក្នុងតម្លៃលើសពី 2 លានរូប្លិ៍។

និយាយឱ្យត្រង់ទៅ តម្លៃទាំងនេះហាក់បីដូចជាមានការប៉ាន់ស្មានតិចតួចសម្រាប់ខ្ញុំ ក្រុមហ៊ុនកំពុងលេងនៅលើកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ខ្លួនក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងគួរឱ្យទុកចិត្ត។ វាបានបង្កើតឡើងនូវទស្សនិកជន សូម្បីតែ ប្រហែលជាក្រុមអ្នកទិញ។ សម្រាប់អ្នកថ្មីនេះ ច្បាប់មួយបន្ថែមទៀតនៃអាជីវកម្មទំនងជាត្រូវអនុវត្ត៖ អ្វីដែលគេហៅថាឥទ្ធិពលតម្លៃខ្ពស់។ ម្យ៉ាង​ទៀត របស់​ល្អ​មិន​អាច​ថោក​បាន​ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងការប្រណាំងដើម្បីភាពជាអ្នកដឹកនាំអ្នកដែលពឹងផ្អែកលើភាពថោកនៅតែឈ្នះ។ ដូច្នេះមិត្តរបស់ខ្ញុំបានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់របស់គាត់ទៅលើ "ការរីកលូតលាស់លឿនបំផុត" (ទាក់ទងនឹងការលក់) ប្រភេទ Crossover ។ តើ​តូយ៉ូតា​នឹង​ឆ្លើយ​តប​យ៉ាង​ណា? តើយើងអាចរំពឹងថានឹងមានរបកគំហើញអ្វីខ្លះពី RAV4 ថ្មី? នៅពេលដែលវាវាយលុកទីផ្សារ យើងនឹងទទួលបានចម្លើយចំពោះសំណួរថាតើយុទ្ធសាស្ត្រអាជីវកម្មទាំងពីរមួយណាត្រឹមត្រូវ។

Toyota RAV4 ប្រភេទ Crossover ត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើទីផ្សាររបស់យើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំងជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 2.0 និង 2.5 លីត្រ និងថាមពល 146 និង 180 hp រៀងគ្នា។ s. ក៏ដូចជាជាមួយ turbodiesel 2.2 លីត្រកម្លាំង 150 សេះ។ ការបញ្ជូនគឺជាសៀវភៅដៃ និងបំរែបំរួលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង 2.0 លីត្រ (មានតែការបញ្ជូនដ្រាយកង់មុខប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបានជាមួយវា) សម្រាប់គ្រឿងដែលនៅសល់មានស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿន ហើយមានតែកង់ទាំងអស់ដែលមានអន្តរអ័ក្ស។ ក្ដាប់។ សំណុំពេញលេញជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង 2.0 លីត្រ (ជម្រើស 11) ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថា 1,493,000 - 2,058,000 រូប្លិ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត (ជម្រើស 2) - នៅ 1,986,000 - 2,160,000 រូប្លិ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង 2.5 លីត្រ - 8,02,09 រូប្លិ៍។ អនុញ្ញាតឱ្យយើងរំលឹកអ្នកថា "អប្បបរមា" Toyota Land Cruiser Prado SUV ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ 2,199,000 rubles ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសតូយ៉ូតា RAV4
វិមាត្រ, ម។	4605 x 1845 x 1715
WHEELBASE, ម។
ការបោសសំអាតដី, ម។
បរិមាណ TRUNK, L
ទំងន់ CURB, KG
ការបង្វិលរ៉ាឌីស, ម
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	P4, ម៉ាស៊ូតជាមួយ turbocharging
បរិមាណការងារ, CUB ។ សង់​ទី​ម៉ែ​ត
MAX ថាមពល, HP នៅ RPM
MAX TORQUE, NM នៅ RPM
ការឆ្លង	ស្វ័យប្រវត្តិ ៦ ល្បឿន
	ដោតពេញ
MAX ល្បឿន, KM/H
ការបង្កើនល្បឿន 0-100 KM/H, S
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម L / 100 KM
បរិមាណធុង, L

អ្នកនិពន្ធ Andrey Ladygin អ្នកសរសេរអត្ថបទនៃវិបផតថល "MotorPage"គេហទំព័របោះពុម្ពរូបថត រូបថតដោយអ្នកនិពន្ធ

ខ្ញុំ​មិន​ដឹង​ពី​លក្ខណៈ​ពិសេស​របស់​ជនជាតិ​ជប៉ុន​ក្នុង​ការ​បញ្ជូន​គំនិត​របស់​អ្នក​ក្រោម​បង្គាប់​ទៅ​ថ្នាក់​លើ​ទេ ប៉ុន្តែ​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​មុន ប្រធាន​ក្រុមហ៊ុន Toyota ខ្លួន​លោក Akio Toyoda បាន​ប្រកាស​ថា៖ ឈប់​ធ្វើ​រថយន្ត​គួរ​ឲ្យ​ធុញ! គំនិតនេះត្រូវបានណែនាំយ៉ាងច្បាស់ពីខាងក្រោម ពីព្រោះសម្រាប់ម៉ាកនេះគឺស្រដៀងទៅនឹងបដិវត្តន៍។ ហើយសម្រាប់ទស្សនិកជនគោលដៅរបស់គាត់ផងដែរ។ វាហាក់ដូចជាខ្ញុំថា ប្រសិនបើជនជាតិជប៉ុនឈប់ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព Camry និង Land Cruiser នោះ អ្នកដើរតាមម៉ាកនឹងសម្គាល់ឃើញវាក្នុងរយៈពេលដប់ប្រាំឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ពួកគេនឹងកត់សម្គាល់ គ្រវីស្មា ហើយទៅទិញរថយន្តដូចគ្នា។

ការផ្លាស់ប្តូរទៅម៉ាស៊ីន "សប្បាយ" បានចាប់ផ្តើមក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការណែនាំអំពីស្ថាបត្យកម្ម TNGA ។ ឥឡូវនេះនាងបានឈានដល់ RAV4 ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានពន្យារពេលនៅលើផ្លូវទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ីអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ។ ការពិតគឺថាភ្លាមៗនោះយើងបានចាប់ផ្តើមលក់រថយន្តដែលផលិតនៅសាំងពេទឺប៊ឺគ ប៉ុន្តែការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មត្រូវការពេលវេលា។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ រថយន្ត Rafik ត្រូវបានក្រុមហ៊ុន Kia Sportage និង Volkswagen Tiguan ដណ្តើមបាននៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើង។ ដូច្នេះសម្រាប់ម៉ាកដែលមានមហិច្ឆតា ឥឡូវនេះកិច្ចការទី 1 គឺការទទួលបានតំណែងដំបូងដែលបាត់បង់នៅក្នុងផ្នែកនេះ។

អ្នកប្តូរភេទ

នៅពេលផ្លាស់ប្តូរពីជំនាន់ទី 4 ទៅជំនាន់ទី 5 RAV4 បានទាញល្បិចពីរជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វាក្នុងពេលតែមួយ។ ទីមួយ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃសតវត្សត្រីមាសរបស់ខ្លួន ការរចនាត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់ថាជាបុរស។ រហូតមកដល់ពេលនេះវាគឺជា unisex ល្អបំផុត។ ទីពីរ ការបំភាន់អុបទិកត្រូវបានបង្កឡើងសម្រាប់ភ្នែក។ លក្ខណៈ​រដុប​ដែល​បាន​កាត់​បង្ហាញ​ថា​រថយន្ត​បាន​ពង្រីក​ទំហំ​យ៉ាង​ខ្លាំង។ គ្មានអ្វីកើតឡើងទេ! ប្រវែងត្រូវបានកាត់ពាក់កណ្តាលសង់ទីម៉ែត្រកម្ពស់គឺដូចគ្នា។ ហើយមានតែមូលដ្ឋានប៉ុណ្ណោះដែលបានបន្ថែម 30 មីលីម៉ែត្រដែលអ្នកដំណើរខាងក្រោយនឹងអរគុណអ្នក។

ប៉ុន្តែកន្លែងដែលធរណីមាត្របានក្លាយទៅជាល្អប្រសើរជាងមុនគឺស្ថិតនៅក្រោមបាតនិងកាង។ អាស្រ័យលើទំហំនៃកង់ (ជាលើកដំបូងកង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតរហូតដល់ 19 អ៊ីញត្រូវបានតំឡើងនៅលើ Rafik) ការបោសសំអាតដីគឺ 195-200 ម។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីន 2.0 នេះគឺនៅកម្រិតរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនដែលមាន 197 មីលីម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែ 2.5 ឯកតាពីមុនបានបន្សល់ទុកត្រឹមតែ 165 មមពី asphalt ។ ឥឡូវនេះវាមានការបោសសំអាតដូចគ្នានឹងរថយន្តប្រភេទ SUV សមរម្យ។ ហុច!

ការវាស់វែងរដុបជាមួយនឹងរង្វាស់កាសែតបានបង្ហាញថាចំនួននេះគឺស្រដៀងទៅនឹងចំនួនស្មោះត្រង់។ ហើយក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃនៃការធ្វើតេស្ត យើងនៅតែមិនកោសបាត។ ទោះបីជាម្តងក៏ដោយ ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីយកផ្លូវកាត់ យើងបានបើកឡានចូលទៅក្នុងព្រៃបែបនេះ ដោយប្រើឧបករណ៍រុករក ដែលដឹងអំពីស្ថានភាពស្ទាក់ចាប់នោះ យើងពិបាកនឹងវិលត្រឡប់មកវិញ។

ខ្ញុំអាច ខ្ញុំអាច ខ្ញុំអនុវត្ត

ប្រសិនបើប្រភេទ Crossover មានលក្ខណៈបច្ចេកទេសកាន់តែសាមញ្ញ យើងនឹងត្រលប់មកវិញមុននេះ ខណៈដែលផ្លូវមានភាពសមរម្យ និងធំទូលាយជាង។ ប៉ុន្តែ RAV4 បានជាប់ទាក់ទងនឹងបងប្អូនចាស់របស់វាពីត្រកូល Land Cruiser ហើយចាប់ផ្តើមជិះលើដីកាន់តែមានទំនុកចិត្ត។

វាមានឧបករណ៍ជ្រើសរើសសម្រាប់ជ្រើសរើសប្រភេទនៃផ្ទៃក្រោមកង់។ នៅក្នុងរបៀប "ថ្មនិងភក់" រថយន្តឡើងទៅមុខដោយទំនុកចិត្ត! លើសពីនេះ រថយន្តទាំងអស់ដែលកំពុងធ្វើតេស្តមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ជំនួយកង់ទាំងអស់ធម្មតាទេ (វាមានសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងពីរ) ប៉ុន្តែជាមួយនឹងជម្រើសមួយ - ជាមួយនឹងក្ដាប់ពីរសម្រាប់ភ្ជាប់កង់ខាងក្រោយ។ ប្រព័ន្ធនេះកាន់តែស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃថ្លៃ ប៉ុន្តែវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលៃតម្រូវការអូសទាញនៅលើកង់នីមួយៗនៃអ័ក្សខាងក្រោយដោយឡែកពីគ្នា។

នៅពេលងាក ដំណោះស្រាយនេះអនុវត្តការគ្រប់គ្រងវ៉ិចទ័ររុញ។ កម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើនឡើងដល់កង់ខាងក្រៅ ហើយរថយន្តកាន់តែមានឆន្ទៈក្នុងការបត់ចូលទៅក្នុងវេន។ វា​មិន​សូវ​ជា​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​លើ​ផ្លូវ​កៅស៊ូ​ទេ ប៉ុន្តែ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​បើក​បរ​យ៉ាង​លឿន​តាម​លំដាប់​ថ្នាក់ RAV4 មាន​អាកប្បកិរិយា​គោរព​ប្រតិបត្តិ និង​អាច​ទាយ​ទុក​មុន​បាន។

Off-road មានអត្ថប្រយោជន៍មួយទៀត៖ កម្លាំងបង្វិលទៅកង់ដែលតោងលើផ្ទៃបានល្អជាង។ សព្វថ្ងៃនេះវាត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈក្បួនដោះស្រាយ ESP ប៉ុន្តែ "Rafik" ពីមុនក៏មិនអាចធ្វើវាបានដែរ។ ដោយបានបើកបររថយន្តទាំងពីរជំនាន់តាមរយៈការព្យួរអង្កត់ទ្រូងដូចគ្នា ខ្ញុំបានឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវគុណសម្បត្តិនៃគ្រោងការណ៍ថ្មី។ ជាមួយនឹងការពន្យាពេលបន្តិច យានជំនិះគ្រប់ទិសទីជាមួយនឹងការបញ្ជូនកម្រិតខ្ពស់បានឈានទៅមុខ ខណៈបុព្វបុរសរបស់វានៅនឹងកន្លែង។ ការបើកបរឆ្លងកាត់មិនមែនតែងតែជាជម្រើសនោះទេ ប្រសិនបើអ្នកចង់រក្សាកាងរបស់អ្នកឱ្យនៅដដែល។

ការចាប់យកការបំភាន់

អង្គភាពថាមពលទាំងពីរក៏ថ្មីផងដែរ។ ម៉ូទ័រគឺមកពីគ្រួសារ Dynamic Force ដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិតប្រាកដសម្រាប់ TNGA "រទេះរុញ" ។ ពីរលីត្រ ថ្វីត្បិតតែស្រស់ៗក៏ដោយ វាមិនជាប់លេខទេ៖ កម្លាំង 149 ធម្មតាសម្រាប់ផ្នែក។ សំណាង​ណាស់ ប៉ុន្តែ​សោក​ស្តាយ។

ឧបករណ៍បំរែបំរួលជំនួយប្រើឧបករណ៍ទីមួយ។ ជនជាតិជប៉ុនបានប្រើល្បិចមួយ ដោយដាក់ឱ្យវាបង្កើនល្បឿន និងរុញច្រានលើផ្លូវ ដែលជាលំហាត់ប្រាណដែលយកសុខភាពច្រើនពេកពីឧបករណ៍បំរែបំរួល។ ហើយ​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​ជាង​នេះ​ខ្សែ​ក្រវាត់​ចូល​មក​លេង។ ឥឡូវនេះមានការបញ្ជូននិម្មិតរហូតដល់ដប់នៅក្នុងជួរ។ លទ្ធផលគឺដំណើរការស្ងាត់ជាងរបស់រោងចក្រថាមពល (ល្បឿនទាប អ្វីៗផ្សេងទៀតស្មើគ្នា) និងអាយុកាលសេវាកម្មកើនឡើង។ ខ្ញុំបានកោតសរសើរអ្នកទីមួយដោយត្រចៀករបស់ខ្ញុំ ហើយបញ្ជាក់ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងមិននិយាយអំពីលើកទីពីរសម្រាប់ពេលនេះទេ៖ ពេលវេលានឹងប្រាប់។

ម៉ាស៊ីន 2.5 ត្រូវបានបូមរហូតដល់ 199 hp ។ នៅក្រៅប្រទេស គាត់ផ្តល់កាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែក្នុងករណីរបស់យើង ជនជាតិជប៉ុនបានគិតគូរពីច្បាប់ពន្ធរបស់រុស្ស៊ី ដែលជាពិសេសនោះ អរគុណដល់ពួកគេ។ ខ្ញុំទទួលស្គាល់ថា ខ្ញុំរំពឹងច្រើនពីអង្គភាពនេះ។ មិនមែន​មាន​ភ្លើង​តែមួយ​ក្នុង​តួ​ទេ! ការអះអាង 8.5 s នៅពេលបង្កើនល្បឿនដល់រាប់រយគឺពិបាកនឹងជឿ។

អ្នកមិនអាចបន្ទោសប្រអប់លេខបានទេ។ ការបញ្ជូនប្រាំបីល្បឿនមិនមានភាពច្របូកច្របល់នៅក្នុងប្រអប់លេខ និងឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើរបស់អ្នកបើកបរស្ទើរតែភ្លាមៗ។ ដូច្នេះប្រសិនបើកម្លាំងសេះគឺនិយាយអំពីអារម្មណ៍សម្រាប់អ្នក RAV4 មិនមែនសម្រាប់អ្នកទេ។ សូមក្រឡេកមើលរថយន្ត Mazda CX-5, Tiguan ឬ Kodiaq កាន់តែប្រសើរ។ Rafik ដ៏មានអានុភាពសម្រាប់អ្នកដែលផ្តល់តម្លៃដល់តម្លៃតូយ៉ូតាតាមបែបប្រពៃណីនៅក្នុងកញ្ចប់ដែលមានលក្ខណៈរហ័សរហួនជាងបន្តិច។

ពួកគេបានធ្វើការងារដ៏អស្ចារ្យលើអ៊ីសូឡង់សំឡេង។ ចំណុចខ្សោយជាប្រពៃណី - កង់កង់ - លែងជាប្រភពសំខាន់នៃសំលេងរំខានទៀតហើយ។ សំឡេងខ្យល់បក់ចូលទៅក្នុងកាប៊ីនតែបន្ទាប់ពី 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយសូម្បីតែបន្ទាប់មកដោយមិនមានការរំខាន។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានគេឮយ៉ាងច្បាស់ដោយចាប់ផ្តើមពី 3000 rpm ។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​មាន​ការ​បង្កើន​ល្បឿន​ខ្លាំង ការ​ស្រែក​របស់​វា​បាន​បង្ហាញ​រួច​ហើយ​ថា​វា​មិន​ចូល​ចិត្ត​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​ជា​ដាច់​ខាត។

ការព្យួរ ក៏ដូចជាអ៊ីសូឡង់សំឡេង ជាទូទៅល្អ ប៉ុន្តែមានភាពខុសប្លែកគ្នា។ ដរាបណាមិនមានរន្ធមុតស្រួច ឬសន្លាក់នៅក្រោមកង់ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អ៖ ទន់ និងផាសុកភាព សូម្បីតែនៅលើកង់អតិបរមា "ដប់ប្រាំបួន" ក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលដែលពិការភាពដែលពិបាកបំផុតក្នុងការដោះស្រាយបានលេចចេញមក តួនឹងកាន់តែគ្មានសម្លេង និងរឹងជាងមុន។ ដើម្បីឱ្យមានភាពយុត្តិធម៌៖ គ្មានការបំបែកត្រូវបានគេសង្កេតឃើញទេ ដូច្នេះអាំងតង់ស៊ីតេថាមពលគឺខ្ពស់។ នៅពេលក្រឡេកមើល "Rafik" យ៉ាងជិតស្និទ្ធ សូមគិតអំពីផ្លូវដែលគាត់នឹងត្រូវបើកបរ។

Toyota RAV4 នៅក្នុងជំនាន់ទី 4 បានផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់វាយ៉ាងខ្លាំង។ មិនមែនគ្រប់គ្នាមានប្រតិកម្មជាវិជ្ជមានចំពោះការផ្លាស់ប្តូរនេះទេ។ ប៉ុន្តែ តូយ៉ូតា គឺជាភាពជឿជាក់ដំបូងគេ និងសំខាន់បំផុត។ ហើយ RAV4 គឺល្អជាមួយនេះ ប៉ុន្តែមានមតិមួយថា "Toyota មិនដូចគ្នាទេ!" នៅក្នុងអត្ថបទយើងនឹងប៉ះលើសមាសធាតុសំខាន់ៗទាំងអស់នៃម៉ូដែល ហើយស្វែងរកកន្លែងដែលអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលទិញច្បាប់ចម្លងដែលបានប្រើ។ ហើយនេះគឺជារឿងសំខាន់ព្រោះ Toyota មិនខូចទេ ប៉ុន្តែការជួសជុលនឹងមានតម្លៃថ្លៃ។

ប្រវត្តិបន្តិច

ម៉ូដែលនេះត្រូវបានបង្ហាញនៅចុងឆ្នាំ 2012 ហើយការលក់ជាក់ស្តែងបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 2013។ តាមបច្ចេកទេស នេះគឺជាជំនាន់ទី 3 ដែលមានតួខ្លួន និងផ្នែកខាងក្នុងទាន់សម័យ។ ទោះបីជាការព្យួរត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក្នុងទិសដៅនៃការលួងលោមក៏ដោយ។

ការរចនាបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង ហើយសំបកកង់ទំនេរបានផ្លាស់ប្តូរពីទ្វារខាងក្រោយនៅក្រោមកម្រាលឈើ។ ពួកគេក៏បានបន្ថែមភាពជាក់ស្តែងផងដែរ - រន្ធនិងធ្នូត្រូវបានការពារដោយថ្នាំកូតកៅស៊ូ។

ជួរម៉ាស៊ីនបានរួមតូចបន្តិច។ នៅក្នុងជំនាន់ទី 4 ម៉ាស៊ីនសាំង 2.4 លីត្រ និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2.0 លីត្រលែងមានទៀតហើយ។ ទោះបីជានៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ជំនាន់ទី 3 របស់ម៉ាស៊ូតមិនមានទេ (រថយន្ត 14 ក្នុងចំណោម 1492 ត្រូវបានដាក់លក់)។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរលីត្រក្នុងជំនាន់ទី 4 បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងបញ្ជីនៃលទ្ធភាពតែបន្ទាប់ពីការសម្រាក ប៉ុន្តែការស្វែងរកវាសម្រាប់លក់នៅលើទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំគឺស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ។ ពួកគេបានខ្ចីវាពី Avensis (2WW P4 ផលិតដោយ BMW) ហើយវាមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាផ្លូវការទៅប្រទេសរុស្ស៊ីទេ។

រាងកាយ និងការសម្រាកលំហែកាយ

ការងារលាបពណ៌ជាប្រពៃណីខ្សោយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តជប៉ុន។ វាមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្រៅផ្លូវទេ ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបទីក្រុង វាទាមទារឱ្យមានការគ្រប់គ្រងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន យើងមិននិយាយអំពីការច្រេះនៅអាយុនេះទេ ប៉ុន្តែប្រាកដជាមានស្នាមឆ្កូត និងបន្ទះសៀគ្វី។ ក្នុងករណីភាគច្រើនពួកគេអាចត្រូវបានលុបចោលដោយការប៉ូឡូញសាមញ្ញ។

នៅលើកំណត់ចំណាំ។សម្រាប់ Toyota RAV4 ថ្នាំលាបលោហធាតុធម្មតាមានកំរាស់ពី 90-100 មីក្រូ ហើយថ្នាំលាបគុជខ្យងដោយសារស្រទាប់បន្ថែមគឺ 140 រួចហើយ។ ដូច្នេះហើយ វាមានភាពធន់ទ្រាំនឹងការខូចខាតច្រើនជាង ហើយរថយន្តអាចប៉ូលាបានញឹកញាប់ជាង។ នៅឯហាងលក់រថយន្ត ពួកគេស្នើសុំការបង់ប្រាក់បន្ថែមយ៉ាងហោចណាស់ 500 ដុល្លារសម្រាប់ថ្នាំលាប pearlescent ។

Restyling បានមកដល់ចុងឆ្នាំ 2015 ហើយបាននាំមកនូវការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន៖

• អុបទិក LED ថ្មីខាងមុខនិងខាងក្រោយ;
• អ៊ីសូឡង់សំឡេងធម្មតា;
• កាងខាងមុខនិងក្រឡាចត្រង្គខុសគ្នា;
• កូនកាត់ដោយផ្អែកលើម៉ាស៊ីនសាំង 2.5 លីត្រ;
• កញ្ចប់ SE តែមួយគត់ជាមួយនឹង 18-wheel drive, paddle shifters និង sport suspension;
• ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះពីរលីត្រ "ទេវកថា" ត្រូវបានបន្ថែម ដែលមិនត្រូវបានរកឃើញ។
• ផ្ទៃតាប្លូត្រូវបានបញ្ចប់បន្តិច ហើយការបង្ហាញពហុព័ត៌មានត្រូវបានកែលម្អ (Toyota Touch 2)។

ការផលិត RAV4 កែទម្រង់នៅរោងចក្រសាំងពេទឺប៊ឺគត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅខែសីហាឆ្នាំ 2016 ។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ RAV4 ជំនាន់ទី 4

គុណវិបត្តិទូទៅសម្រាប់កម្រិតតុបតែងទាំងអស់គឺអ៊ីសូឡង់សំឡេងមធ្យម។ ក្រោយ​ពេល​សម្រាក​រួច វា​បាន​ប្រសើរ​ឡើង​វិញ ប៉ុន្តែ​មិន​ខ្លាំង​ទេ។ ក្នុងល្បឿនទីក្រុងនេះមិនសំខាន់ទេ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីបើកបរយូរនៅលើផ្លូវហាយវេ វាអាចបង្កើតសំឡេងរំខានបន្តិចនៅក្នុងក្បាល។

ឧបករណ៍មូលដ្ឋានអាចត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយកាងនិងចង្កូតប្លាស្ទិកដែលមិនត្រូវបានលាបពណ៌លើរាងកាយ។ ប៉ុន្តែសន្តិសុខគឺល្អ។ ឈុតអប្បបរមារួមមានៈ ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខពីរ ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងនៅកៅអី វាំងនននៅក្នុងសសររាងកាយ និងពោងសុវត្ថិភាពដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ជង្គង់របស់អ្នកបើកបរ។

ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​អតិបរមា​រួម​មាន​ធុង​អគ្គិសនី ការ​ត្រួតពិនិត្យ​កន្លែង​ពិការ​ភ្នែក ការ​បញ្ចូល​ដោយ​គ្មាន​សោ និង​របស់​ល្អ​ជា​ច្រើន​ទៀត។ ប៉ុន្តែ Toyota នឹងតែងតែមាន Lexus NX300h ដែលគួរតែមានឧបករណ៍សម្បូរបែប និងម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាង។ ដូច្នេះ "កំពូល" មានចំណុចខ្វះខាតតិចតួចដូចជា កង្វះកៅអីអ្នកដំណើរអគ្គិសនី បង្អួចអគ្គិសនីស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់តែអ្នកបើកបរ និងការឈប់លេងល្បែងបៀនៅក្រោមក្រណាត់។

អ្នកគាំទ្រផ្លូវអាក្រក់គួរតែពិចារណាថាការបោសសំអាតដីរបស់ Toyota RAV4 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង 2.5 លីត្រគឺតិចជាង 32 ម។ វិស្វករមិនអាច (ឬមិនចង់) រំខាន និងធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធហត់នឿយដល់ចំណុចទាបបំផុតនៅចម្ងាយ 165 មីលីម៉ែត្រពីដី។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត ការបោសសំអាតដីមានដល់ទៅ 197 មីលីម៉ែត្រ ដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ផ្លូវរបស់យើង។

ម៉ាស៊ីនសាំង

ជាប្រពៃណី Toyota គឺមិនប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងការដាក់ឱ្យដំណើរការនូវបច្ចេកវិទ្យាដែលមិនទាន់បានសាកល្បងជាស៊េរីនោះទេ ហើយនេះក៏អនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនផងដែរ។ មានពួកគេតិចតួច ប៉ុន្តែពួកគេទាំងអស់សុទ្ធតែអាចទុកចិត្តបាន។ ប៉ុន្តែការពិតនៃភាពអាចជឿជាក់បានមិនលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមុនពេលទិញនោះទេ។ ណាមួយ សូម្បីតែម៉ាស៊ីនដែលគ្មានបញ្ហាបំផុត ក៏ត្រូវបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដោយកត្តាមនុស្សដែរ។ ការថែទាំជាទៀងទាត់ជាមួយនឹងសម្ភារៈដែលមានគុណភាព លក្ខខណ្ឌដែលត្រូវការភាពជឿជាក់របស់តូយ៉ូតាដ៏ល្បីល្បាញ។ កាលវិភាគថែទាំល្អបំផុតគឺរៀងរាល់ 8-10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

សាំង 2.0 (3ZR-FE, 146 hp)

• ស្នប់គឺមិនប្រើប្រាស់បានយូរទេវាអាចលេចធ្លាយបន្ទាប់ពី 50 ពាន់ mileage;
• ល្បឿនទំនេរអណ្តែតដោយសារតែសន្ទះបិទបើកកខ្វក់ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបរាជ័យ។
• ការលាតសន្ធឹងខ្សែសង្វាក់មុនអាយុគឺកម្រណាស់ ក្នុងករណីភាគច្រើនវាត្រូវបានបង្កឡើងដោយការថែទាំមិនល្អ ឬពិការភាពផលិតកម្ម។
• ការគោះសំលេងរំខាននៅក្នុងប្រព័ន្ធ VVT-i នៅពេលត្រជាក់។

ម៉ាស៊ីនសាំងពីរលីត្រ RAV 4 ជំនាន់ទី 4

ប្រសិនបើអ្នកមិនធ្វេសប្រហែសគុណភាពនិងភាពញឹកញាប់នៃការថែទាំទេម៉ាស៊ីននឹងធ្វើដំណើរយ៉ាងហោចណាស់ 250 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានការអន្តរាគមន៍។ នៅ​ក្នុង​ការ​បើកបរ​កម្សាន្ត​ជុំវិញ​ទីក្រុង អ្នក​អាច​ជួប​នឹង​ការ​ប្រើប្រាស់​សាំង ៩-១០ លីត្រ។

សាំង 2.5 (2AR-FE, 180 hp)

ជម្រើសដ៏ល្អមួយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃថាមវន្តប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់នឹងមាន 2-3 លីត្រខ្ពស់ជាងចំនួនពីរលីត្រ។ ម៉ាស៊ីនបូមក៏អាចលេចធ្លាយ ហើយប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរអាចគោះនៅពេលត្រជាក់។ ហើយនោះហើយជាវា គុណវិបត្តិត្រូវបានបញ្ចប់។ ម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបានខ្លាំងជាមួយនឹងថាមពលបម្រុងដ៏ល្អ ដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅលើផ្លូវហាយវេ។

ការយល់ច្រលំនៅក្នុងទម្រង់នៃបំពង់ផ្សែង "បន្ថែម" ដែលបាននិយាយខាងលើអាចត្រូវបានលុបចោលដោយមានជំនួយពីជាងដែក។ នៅតំបន់ខ្លះ សូម្បីតែហាងលក់រថយន្តផ្លូវការក៏ផ្តល់សេវាកម្មនេះដែរ។

មុននឹងទិញ សូមពិនិត្យមើលកន្លែង និងពេលណាដែល Ravik ត្រូវបានផ្តល់សេវា នេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតា។ ម៉ូទ័រណាមួយអាចត្រូវបាន "សម្លាប់" ប៉ុន្តែ ការជួសជុលធំនឹងមានតម្លៃថ្លៃដោយសារតែប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម។ អ្នកនឹងត្រូវស្តារវាឡើងវិញដោយប្រើ liners ឬទិញការផ្គុំម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា។

នៅលើម៉ាស៊ីនសាំង នីតិវិធីទៀងទាត់ (ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ) សម្រាប់ការសម្អាតសន្ទះបិទបើកត្រូវបានទាមទារ។ ជាពិសេសប្រសិនបើមានការសង្ស័យអំពីគុណភាពនៃឥន្ធនៈ។ សញ្ញាដំបូងគឺល្បឿនទំនេរអណ្តែត។ បើចាំបាច់អ្នកអាចសម្អាតវាដោយខ្លួនឯង។ ដីកាប្រតិបត្តិ។ ការបិទបើកគឺជាការរៀនដោយខ្លួនឯង ហើយមិនចាំបាច់មានការសម្របខ្លួននៅឯអ្នកចែកបៀនោះទេ។

ម៉ាស៊ីន​ប្រើ​ម៉ាស៊ូត

តាមទ្រឹស្តី Toyota RAV4 XA40 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 4 D4D ។ ម៉ាស៊ីនពីរលីត្រដែលមានកម្លាំង 126 និង 143 hp ដែលជាម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាងផលិតដោយ BMW ។ និង 2 កំណែ 2.2 លីត្រ សម្រាប់ 150 និង 177 hp ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង 100% (236 ក្នុងចំណោម 236) ម៉ាស៊ូត RAV4s ដែលដាក់លក់ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 2AD-FHV ដែលមានកម្លាំង 150 សេះ។ យើងនឹងប្រាប់អ្នកអំពីវា។

2.2 ម៉ាស៊ូត (2AD-FHV, 150 hp)

ជាទូទៅម៉ូទ័រនេះអាចទុកចិត្តបាន។ តាមធម្មជាតិ គាត់ចូលចិត្តការថែទាំជាប្រចាំជាមួយនឹងប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងប្រេងម៉ាស៊ូតល្អ (តើអ្នកអាចទទួលបានពីណា)។ នៅតាមទីក្រុងធំ ៗ ដែលមានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈម៉ាកល្បី ៗ នេះកាន់តែងាយស្រួល។ ហើយនៅក្នុងតំបន់ អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍ឥន្ធនៈអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។

ដោយសារប្រេងឥន្ធនៈមានគុណភាពទាប ប្រេងម៉ាស៊ូត Toyota RAV 4 ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅទីផ្សាររុស្ស៊ីដោយគ្មានតម្រងភាគល្អិត។ នេះគឺជាការបូកព្រោះវាលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ការសម្អាតជាទៀងទាត់។ ប៉ុន្តែសន្ទះ EGR នឹងត្រូវលាងសម្អាតជាទៀងទាត់ដោយសារតែប្រាក់បញ្ញើកាបូន។

នៅក្នុងជំនាន់មុននៃ RAV 4 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះ បញ្ហានៃការបែកបាក់នៃ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងគឺជារឿងធម្មតាណាស់។ ការបែកបាក់គឺធ្ងន់ធ្ងរនិងថ្លៃ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានព្យាយាមលុបបំបាត់វានៅក្នុងការកែប្រែខាងក្រោមប៉ុន្តែវាមិនអាចកម្ចាត់បញ្ហាទាំងស្រុងបានទេ។ មានលទ្ធភាពដែលអ្នកនឹងជួបប្រទះការជំនួស gasket និងការកិនក្បាលស៊ីឡាំងនៅក្នុង RAV 4 ជំនាន់ទីបួន។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Toyota RAV 4 2.2 លីត្រ

កម្លាំងបង្វិល 340 Nm ផ្តល់នូវការអូសទាញដ៏ល្អនៅពេលចាប់ផ្តើម។ ប៉ុន្តែនេះក៏មានគុណវិបត្តិជាក់លាក់មួយផងដែរ៖ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនអាចទប់ទល់នឹងការចាប់ផ្តើមញឹកញាប់ពេក និងភ្លាមៗនោះទេ ដែលអាចនាំឱ្យមានការចំណាយបន្ថែមដ៏សំខាន់។

ដោយវិធីនេះអំពីការចំណាយ។ អ្នកអាចទទួលបានប្រេងម៉ាស៊ូត 5.5 លីត្រក្នុងមួយរយ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវរាបស្មើ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនគិតច្រើនពេកអំពីរបៀបបើកបរទេនោះ 7 លីត្រនៅលើផ្លូវហាយវេនិង 9 នៅក្នុងទីក្រុង។

អាយុកាលរបស់ឧបករណ៍ចាក់គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ 200-250 ពាន់គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់មកមានតែការជំនួសប៉ុណ្ណោះ។ ឧបករណ៍ចាក់ piezoelectric ដ៏ស្មុគស្មាញពី Denso មិនអាចជួសជុលបានទេ។

Toyota RAV4 Hybrid

មាន​ភាព​ខុស​គ្នា​ខាង​ក្រៅ​តិចតួច​រវាង​រថយន្ត​កូនកាត់ RAV4 និង​រថយន្ត​ធម្មតា៖ ផ្លាក​លេខ​កូនកាត់​នៅ​ទ្វារ​ក្រោយ និង​ស្លាក​សញ្ញា Toyota មាន​ស៊ុម​ពណ៌​ខៀវ។ ហើយនៅខាងក្នុងមានតែបន្ទះឧបករណ៍ដែលបានកែប្រែ និងប៊ូតុងពីរបន្ថែមទៀតនៅក្នុងកន្លែងដែលពិបាកទៅដល់។

ការរៀបចំកូនកាត់បន្ថែមការកែប្រែថ្មីចំពោះការប្រើប្រាស់រថយន្តប្រចាំថ្ងៃ - វាដូចជាប្រដាប់ក្មេងលេង ប៉ុន្តែសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ។ ថ្មមានទីតាំងស្ថិតនៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយ ហើយអ្នកមិនគួរពឹងផ្អែកលើផ្ទៃរាបស្មើជាមួយនឹងសាឡុងខាងក្រោយបត់ចុះក្រោមនោះទេ។

កម្លាំងម៉ាស៊ីនគឺផ្អែកលើម៉ាស៊ីនសាំង 2AR-FXE ចំណុះ 2.5 លីត្រ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចខាងក្រោយ។ ជាសរុបពួកគេផលិតបាន 197 hp ។ និងការបង្កើនល្បឿនដល់រាប់រយក្នុងរយៈពេល 8.4 វិនាទី។ យើង "ខ្ចី" វាពី Lexus NX300h ហើយវាមិនគួរមានបញ្ហាជាមួយនឹងភាពជឿជាក់ទេ។ ស្ថិតិប្រតិបត្តិការនៅតែខ្វះខាត ប៉ុន្តែធនធានសក្តានុពលទំនងជាមិនតិចជាង 10 ឆ្នាំ ឬ 300 ពាន់ម៉ាយល៍ទេ។ ម៉ាស៊ីនសាំងទំនងជាត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ជាងសមាសធាតុអគ្គិសនី។ កូនកាត់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាតែជាមួយ CVT ប៉ុណ្ណោះដែលអាយុកាលសេវាកម្មគឺ 200-250 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទីក្រុងការប្រើប្រាស់សាំងគឺ 6.5-7.5 លីត្រ។ RAV4 កូនកាត់បង្ហាញពីការសន្សំអតិបរមាក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍។ នៅលើផ្លូវហាយវេ ការប្រើប្រាស់គឺដូចគ្នានឹង RAV សាំងធម្មតាដែរ ហើយអាស្រ័យលើល្បឿនកំណត់។

Hybrid RAV off-road

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងបញ្ជីការងារ ការបម្រើរថយន្ត RAV4 កូនកាត់គឺមិនខុសពីម៉ាស៊ីនសាំងនោះទេ។ ប្រាក់រង្វាន់ដ៏រីករាយនឹងក្លាយជាការជំនួសបន្ទះហ្វ្រាំងដ៏កម្រ។ ថ្មត្រូវបានសាកដោយថាមពលហ្វ្រាំងឡើងវិញ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត នេះមានន័យថា នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងតិចៗ ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបន្ថយល្បឿនដោយជំនួយពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ មានតែក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងធ្ងន់ប៉ុណ្ណោះដែលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្តង់ដារបើក។

RAV បែបនេះពិបាករកដាក់លក់ ដោយសារភាពថ្មីថ្មោង និងចំនួនលក់តិចតួច។

ការឆ្លង

ប្រអប់លេខអាចមានបីប្រភេទ៖

• ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿនមេកានិច។
• CVT (e-CVT) ។
• ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ "បុរាណ" ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ពីរចុងក្រោយតម្រូវឱ្យមានការប្រុងប្រយ័ត្ន។ មានតែសៀវភៅដៃ ឬ CVT ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្សំជាមួយម៉ាស៊ីនសាំងពីរលីត្រ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និង 2.5 លីត្រត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំប្រាំមួយល្បឿនដែលអាចទុកចិត្តបានជាងមុន។ ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាវាមិនចាំបាច់ត្រូវបានផ្តល់សេវារៀងរាល់ 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រទេ។

ជំរាបសួរពីអតីតកាល - ឧបករណ៍ជ្រើសរើសការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ពិនិត្យប្រវត្តិផ្លាស់ប្តូរប្រេងបញ្ជូនមុនពេលទិញ។ បើមិនដូច្នោះទេដោយ 200 ពាន់ម៉ាយល៍អ្នកនឹងត្រូវសាងសង់ឡើងវិញទាំងស្រុងឬជំនួសការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ កម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 340 Nm រួមជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមមុតស្រួច និងស្ទីលបើកបរដ៏ខ្លាំងក្លា កាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់ប្រអប់លេខដែលអាចទុកចិត្តបាន 2-3 ដង។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀត អ្នកអាចពឹងផ្អែកលើចំងាយ 300+ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ដោយគ្មានអន្តរាគមន៍។

ការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ក្លែងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។ ដូច្នេះ មិន​មាន​ឥទ្ធិពល "trolleybus" ទេ ហើយ​របៀប​បើកបរ​នេះ​កាន់តែ​ស៊ាំ​ជាមួយ​អ្នកបើកបរ​ភាគច្រើន។ ប្រភេទនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិណាមួយមានធនធានដែលមានសក្តានុពលខ្ពស់ ប៉ុន្តែទាមទារឱ្យមានការប្រុងប្រយ័ត្នដោយមនសិការ។ កត្តាបីនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ "អាយុកាលវែង"៖

1. ជៀសវាងការចាប់ផ្តើមភ្លាមៗនិងការបើកបរឈ្លានពានថេរ;
2. កុំឡើងកំដៅដោយរអិលក្នុងរយៈពេលយូរបិទផ្លូវ;
3. ផ្លាស់ប្តូរប្រេងរៀងរាល់ 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ជាលទ្ធផល មានតែម៉ាស៊ីនសាំងពីរលីត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលអ្នកអាចជ្រើសរើសរវាង CVT ឬប្រអប់លេខដោយដៃ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និង 2.5 លីត្រត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិពី Aisin ហើយ Hybrid មានតែ CVT ប៉ុណ្ណោះ។

ការផ្អាក

តួគឺសាមញ្ញ អាចទុកចិត្តបាន និងរឹង។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់ទី 3 (ទោះបីជាការរចនាការព្យួរនៅដដែលក៏ដោយ) ការផ្លាស់ទីជុំវិញកាន់តែមានផាសុកភាព។ ប៉ុន្តែនេះជាការពិតនៅលើផ្លូវល្អ។ បិទផ្លូវ asphalt និងនៅលើផ្លូវខូច ភាពមិនប្រក្រតីទាំងអស់ត្រូវបានគេដឹងយ៉ាងច្បាស់។

បន្ទាប់ពីការសម្រាកឡើងវិញ ការព្យួររបស់ RAFik ត្រូវបានសម្រួលបន្ថែមទៀតឆ្ពោះទៅរកការលួងលោម ភាគច្រើនដោយសារតែប្រភពទឹក។ ប៉ុន្តែភាពតឹងតែងគឺជាគំនិតដែលទាក់ទង។ អ្វីដែលជា "ឆ្អឹងខ្នងនៅក្នុងខោ" សម្រាប់មួយគឺជាការរីករាយដ៏បរិសុទ្ធសម្រាប់មួយផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះ កុំ​ជឿ​ពាក្យ​សម្ដី​អ្នក​ដទៃ សូម​ពិនិត្យ​មើល​ផ្ទាល់​ខ្លួន​លើ​ការ​សាកល្បង​លើ​ផ្លូវ​ផ្សេងៗ។

ប៉ុន្តែ​ដោយ​ការ​រក្សា​បាន​គ្រប់​យ៉ាង​គឺ​ស្ថិត​ក្នុង​លំដាប់។ តូយ៉ូតា RAV4 ឆ្នាំ 2012 មានបញ្ហាជាមួយប៊ូសដៃគ្រប់គ្រងផ្នែកខាងក្រោម។ ពួកគេបានបរាជ័យបន្ទាប់ពី 30-40 ពាន់ mileage ។ ប៉ុន្តែ​វិស្វករ​តូយ៉ូតា​បាន​ជំនួស​ពួកគេ​ភ្លាមៗ​ដោយ​ការ​ពង្រឹង។ ធនធាននៃការព្យួរសរុបគឺយ៉ាងហោចណាស់ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ជាការពិតណាស់ វាអាស្រ័យទៅលើគុណភាពនៃផ្លូវប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នក និងការខ្វាក់ភ្នែក។

ការ​ព្យួរ​ខាង​មុខ RAV 4

សន្លាក់បាល់ខាងមុខត្រូវបាន bolted ដូច្នេះពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយឡែកពី lever ។ ជម្រើសនេះមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការថែរក្សា ហើយអ្នកផលិតតិចតួចអាចមានអំនួតតាមរយៈវិធីសាស្រ្តបែបនេះ។ លើសពីនេះទៀត ដៃព្យួរផ្នែកខាងមុខទាបមើលទៅអស្ចារ្យណាស់។ ហើយ​ដោយ​ផ្តល់​នូវ​អាយុ​ដ៏​តូច​របស់​ម៉ូដែល​នេះ វា​មិន​ទំនង​ជា​មាន​នរណា​ម្នាក់​បាន​ផ្លាស់ប្តូរ​ពួកគេ​ទាំង​ស្រុង​នោះ​ទេ។ ជាធម្មតាវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំនួសបាល់ឬប្លុកស្ងាត់ដែលត្រូវបានលក់ដាច់ដោយឡែកផងដែរ។

ការ​ដំឡើង​បង្គោល​លំនឹង​ខាងក្រោយ​បង្ក​ជា​សំណួរ។ ចុងបញ្ចប់របស់ពួកគេជាមួយនឹងគ្រាប់ដែលលាតសន្ធឹង 5 សង់ទីម៉ែត្រនៅក្រោមដងថ្លឹងហើយមានទីតាំងនៅចំណុចទាបបំផុតនៃការបោសសំអាត។ ដូច្នោះហើយវាមិនពិបាកក្នុងការធ្វើឱ្យខូចពួកគេនៅតាមផ្លូវទេ។

សម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីនិងបណ្តាប្រទេស CIS RAV 4 4 ជំនាន់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយនឹងការព្យួរដែលបានកែប្រែ។ ខុសពីអឺរ៉ុប៖

• ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ផ្សេងទៀត;
• ប្រភពទឹកផ្សេងទៀត;
• ស្ថេរភាពខ្លាំងជាង។

ម្យ៉ាងវិញទៀត កញ្ចប់ "ផ្លូវអាក្រក់" ប្រពៃណីសម្រាប់ប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍។

បិទផ្លូវ

RAV4 មិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្រៅផ្លូវទេ។ ការហៀរធំ ងាយនឹងឡើងកំដៅនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ មិនមានការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលទេ។ ប៉ុន្តែការបោសសំអាតដីខ្ពស់ និងការបើកបរគ្រប់កង់នឹងក្លាយជាអត្ថប្រយោជន៍ដែលមិនអាចប្រកែកបានក្នុងរដូវរងារ និងនៅលើផ្នែកមិនល្អនៃផ្លូវ។

សមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសនៃរថយន្តណាមួយភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើ gasket រវាងចង្កូត និងម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះជាមួយនឹងអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ RAV ទីបួននឹងបើកបរនៅកន្លែងពិបាក ហើយវានឹងជួយអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងទប់ទល់នឹងស្ថានភាពផ្លូវស្រាល។

ផល​វិបាក​នៃ​ការ​ពិសោធ​ក្រៅ​ផ្លូវ​ដែល​គ្មាន​ការ​គិត៖

• ការទិញរបាំងភក់ថ្មី;
• ជួសជុលនិងលាបពណ៌កាង;
• ខ្សែស៊ើបអង្កេត lambda ខូច;
• ការខូចខាតដល់តំណភ្ជាប់ស្ថេរភាពខាងក្រោយ;
• ការជួសជុលថ្លៃនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ឬបំរែបំរួល) ។

វាយតម្លៃយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នអំពីគោលបំណងនៃរថយន្ត និងជំនាញបើកបររបស់អ្នក។

ប៉ុន្តែគ្រប់កង់ទាំងអស់ជួយបានយ៉ាងល្អក្នុងការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។ នៅពេលបង្វិលយ៉ាងខ្លាំង ប្រព័ន្ធស្ថេរភាព Toyota RAV 4 ផ្គត់ផ្គង់ដោយស្វ័យប្រវត្តិរហូតដល់ 50% នៃកម្លាំងបង្វិលទៅអ័ក្សខាងក្រោយ ដើម្បីរក្សាលំនឹងគន្លង។ នេះគឺជាធាតុសុវត្ថិភាពបន្ថែម។ ហើយក្នុងរដូវរងា សូម្បីតែនៅក្នុងទីក្រុងក៏ដោយ 4WD និងការបោសសំអាតដីខ្ពស់ធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួល។

ការភ្ជាប់កង់ខាងក្រោយគឺអាចទុកចិត្តបាន ហើយត្រូវបានសាកល្បងដោយ RAV 4 ជំនាន់ទី 3 ។ បើទោះបីជាវាបរាជ័យក៏ដោយ អ្នកអាចជំនួស bearings និងបន្តការបើកបរបាន។ ហើយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចបញ្ជាត្រូវបានបង្កើតឡើងពីទទេ និងជួយអ្នកបើកបរបានយ៉ាងល្អក្នុងស្ថានភាពផ្លូវលំបាក។

ចង្កូត និងអគ្គិសនី

ដៃចង្កូតរបស់ RAV ត្រូវបានជំនួយដោយអគ្គិសនី និងមានការកំណត់ឆ្លើយតបសមរម្យ។ រថយន្តគឺរីករាយក្នុងការបើកបរ អ្នកបើកបរភាគច្រើននឹងមិនមានការត្អូញត្អែរឡើយ។ រនាំងចង្កូតដែលខូចអាចជាកង្វល់។ ការគោះអាចស្តាប់បានយ៉ាងច្បាស់លើផ្ទៃមិនស្មើគ្នា ហើយពិបាកនឹងកត់សម្គាល់មុនពេលទិញ។ bushing ខ្លួនវាគឺមានតំលៃថោកប៉ុន្តែតម្លៃនៃការងារជំនួសយ៉ាងខ្លាំងអាស្រ័យលើស្ថានីយ៍សេវា។

ប្រសិនបើទ្វារខាងក្រោយអគ្គិសនីជួបប្រទះឧបសគ្គនៅតាមផ្លូវ នោះម៉ូទ័រនឹងបរាជ័យយ៉ាងលឿនដោយសារតែការឡើងកំដៅខ្លាំង។ បន្ទាប់​ពី​សម្រាក​រួច ការ​ដក​កម្ដៅ​ចេញ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង ប៉ុន្តែ​វា​ជា​ការ​ប្រសើរ​កុំ​ប្រថុយ​។ ទ្វារខាងក្រោយអគ្គិសនីគឺជាចំណុចដាច់ដោយឡែកមួយនៃការឈ្លោះប្រកែកគ្នាជាមួយឈ្មួញផ្លូវការ។ វាអាចដំណើរការ ឬមិនដំណើរការ។ ហើយវាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការបង្ហាញថាមានដំណើរការខុសប្រក្រតី។

ពិតណាស់អាយុកាលសេវាកម្មរបស់បន្ទះហ្វ្រាំងគឺអាស្រ័យលើរបៀបបើកបរ។ ប៉ុន្តែស្ទើរតែរាល់ការពិនិត្យឡើងវិញលើកទីពីរពីម្ចាស់ RAV 4 ទីបួននិយាយអំពីការពាក់យ៉ាងលឿននៃឌីសនិងបន្ទះខាងមុខរបស់រោងចក្រ។ បញ្ហាអាចត្រូវបានដោះស្រាយជាអចិន្ត្រៃយ៍ដោយការដំឡើងគ្រឿងបន្លាស់ហ្វ្រាំងក្រោយផ្សារដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ឬទិញ RAV 4 Hybrid ដែលទ្រនាប់ស្ទើរតែអស់។

ការលៃតម្រូវ RAV 4 មើលទៅឈ្លានពាន

បន្ទាត់​ខាង​ក្រោម

Toyota RAV4 ជំនាន់ទី 4 គឺជារថយន្តដ៏ចម្រូងចម្រាស។ ម៉្យាងវិញទៀត ភាពជឿជាក់ដ៏ល្បីនៃម៉ាកយីហោ និងសមាសធាតុសំខាន់ៗដែលត្រូវបានសាកល្បងដោយពេលវេលា ម្យ៉ាងវិញទៀតការសន្សំសំចៃលើរបស់តូចៗ និងតម្លៃចាប់ផ្តើមខ្ពស់។

ការព្យួរគឺរឹង ប៉ុន្តែរឹងមាំ និងមានតំលៃថោកក្នុងការថែរក្សា។ ម៉ាស៊ីនដែលមានអាយុកាលសេវាកម្ម 300+ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែត្រូវការការថែទាំដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និយមជាមួយនឹងប្រេងម៉ាស៊ីន និងចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរតម្រងកាត់បន្ថយមកត្រឹម 8-9 ពាន់។

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងសូម្បីតែ CVT នឹងមិនរំខានអ្នកទេ ប្រសិនបើអ្នកចាំថានឹងផ្តល់សេវាឱ្យពួកគេម្តងរៀងរាល់ 60 ពាន់ម៉ាយល៍ ហើយកុំបំពានលើការចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ និងរអិលនៅលើផ្លូវ ឬព្រិល។

តាមពិតទៅ Toyota អាចបញ្ជាក់ពីភាពជឿជាក់នៃរឿងព្រេងនិទានរបស់ខ្លួនក្នុងទម្រង់ RAV 4។ លុះត្រាតែវាស្ថិតនៅក្នុង “ ដៃល្អ។" ដូច្នេះនៅពេលទិញច្បាប់ចម្លងដែលបានប្រើ អាទិភាពគឺប្រវត្តិសេវាកម្ម និងរបៀបប្រតិបត្តិការ។ ក្នុងករណីចុងក្រោយនេះ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលសារភាពថាពួកគេបាន "សម្លាប់" រថយន្តបិទផ្លូវ ហើយបានព្យាយាមជាអ្នកទីមួយនៅភ្លើងស្តុប។ នេះមានន័យថាការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដែលមានគុណភាពខ្ពស់គឺចាំបាច់នៅក្នុងករណីណាមួយ។ លើសពីនេះទៅទៀត ដោយសារតែភាពពេញនិយមនៃម៉ាក និងម៉ូដែល មេកានិចបានសិក្សាពីសមាសធាតុសំខាន់ៗទាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។

ភាពពេញនិយមផ្តល់នូវគុណវិបត្តិមួយទៀតនៃ RAV4 - មានតម្លៃថ្លៃជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមិត្តរួមថ្នាក់របស់វា។ ប៉ុន្តែនេះក៏ជាការបូកផងដែរ។ ប្រភេទ Crossover របស់ជប៉ុនមានសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលដ៏ធំសម្បើម។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ វាមិនបាត់បង់តម្លៃនោះទេ ជាពិសេសគឺជំនាន់ "ស្រស់"។

សូមសំណាងល្អនៅលើផ្លូវ!

Toyota RAV ជំនាន់ទី 4 បន្តធ្វើឱ្យអ្នកចូលចិត្តរថយន្តមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង។ ពោល​គឺ​ភាព​ខុស​គ្នា​នៃ​ម៉ូដែល​ដែល​បាន​ចេញ​ផ្សាយ​ខុស​គ្នា​នៅ​ក្នុង​លក្ខណៈ​នៃ​គ្រឿង​ថាមពល ការងារ​រាងកាយ ឧបករណ៍ និង​លក្ខណៈ​ពិសេស​ផ្សេង​ទៀត។

Toyota RAV 4 I (XA10) ឆ្នាំ ១៩៩៤ ដល់ ២០០០

ការវិវត្តន៍ ជួរម៉ូដែលតោះមើល Toyota RAV 4 តាមឆ្នាំផលិត។

នៅឆ្នាំ 1994 ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនបានបង្កើតរថយន្តប្រភេទ SUV ទ្វារ 3 តូចនៃជំនាន់ទី 1 - Toyota RAV 4 I (XA10) ។ ផលិតកម្មរបស់វាបានបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2000 រហូតដល់ពួកគេបានបញ្ចេញរថយន្តជំនាន់ទី 2 គឺ XA20 ។ ម៉ូដែលនេះអាចត្រូវបានទិញនៅលើទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំការចំណាយរបស់វាគឺពី 300,000 រូប្លិ៍។

តួ RAV 4 I (XA10)

រថយន្តដំបូងត្រូវបានផលិតនៅក្នុងតួទ្វារ 3 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1995 កំណែ 5 ទ្វារបានបង្ហាញខ្លួន។ រាងកាយត្រូវបានផលិតពីដែកថែបដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងថ្នាំលាបនិងថ្នាំលាបដែលអាចទុកចិត្តបាន។ មានតែផ្នែកខាងក្រោមប៉ុណ្ណោះដែលអាចទទួលរងនូវការច្រេះ។ ការការពារផ្លាស្ទិចត្រូវបានតំឡើង ដែលការពារការជ្រាបចូលនៃអំបិល និងកខ្វក់។

ការធ្លាក់ចុះគឺជាទីតាំងនៃកង់ទំនេរនៅលើទ្វារប្រម៉ោយខាងក្រោយ។ ជាមួយនឹងទម្ងន់របស់វា វាធ្វើឱ្យតុសសកុដិចុះខ្សោយ និងបង្កើតសំឡេងរំខាននៅពេលផ្លាស់ទី។ ម្តងម្កាល អ្នកត្រូវកែតម្រូវគម្របប្រម៉ោយ។

ម៉ូដែលទ្វារ 3 មានវិមាត្រ:

• កម្ពស់ - 165 សង់ទីម៉ែត្រ;
• ប្រវែង - 370,5 សង់ទីម៉ែត្រ;
• ទទឹង - 169,5 សង់ទីម៉ែត្រ;
• មូលដ្ឋានកង់ - 220 សង់ទីម៉ែត្រ;
• ការបោសសំអាតដី - 20 សង់ទីម៉ែត្រ។

វិមាត្រនៃម៉ូដែលទ្វារ 5:

• កម្ពស់ - ១៦៦ ស។
• ប្រវែង - 411,5 សង់ទីម៉ែត្រ;
• ទទឹង - 169,5 សង់ទីម៉ែត្រ;
• wheelbase - 241 សង់ទីម៉ែត្រ;
• ការបោសសំអាតដី - 20 សង់ទីម៉ែត្រ។

តួ​បើក​មាន​ទំហំ​ដូច​គ្នា​នឹង​ទ្វារ​៣ មាន​កម្ពស់​ត្រឹមតែ ១៧៦ ស.ម.

សាឡន

រថយន្តនេះមានផ្ទៃខាងក្នុងសាមញ្ញធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានតំលៃថោក។ កៅអីត្រូវបានគ្របដោយ velor ផ្នែកដែលនៅសល់ត្រូវបានធ្វើពីផ្លាស្ទិច។ នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមាន៖

• ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន;
• tachometer;
• ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព coolant;
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ។

នៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃដៃចង្កូតមានប៊ូតុងសម្រាប់គ្រប់គ្រងកញ្ចក់អគ្គិសនី បើកភ្លើងមុខ និងបំភ្លឺផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។

រថយន្តមាន៖

• ការត្រួតពិនិត្យ lever នៃចង្ក្រាននិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់;
• កំដៅបង្អួចខាងក្រោយ;
• ចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល។

បរិមាណប្រម៉ោយនៅលើម៉ូដែលទ្វារ 3 គឺ 175 លីត្រជាមួយនឹងកៅអីបត់ចុះក្រោម និង 520 លីត្រជាមួយនឹងពួកគេបត់ចុះក្រោម។ នៅលើរថយន្តប្រភេទ SUV ទ្វារ 5 ដែលមានកៅអីនៅក្នុងទីតាំងធម្មតា - 409 លីត្រនៅក្នុងទីតាំងដែលលាតត្រដាង - 1790 លីត្រ។

ម៉ាស៊ីន

RAV 4 I (XA10) ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 3 ប្រភេទ៖

• ម៉ាស៊ីន 2 លីត្រដែលមានកម្លាំង 129 hp កម្លាំងបង្វិល - 178 Nm;
• ម៉ាស៊ីន 2 លីត្រដែលមានកម្លាំង 135 hp កម្លាំងបង្វិល - 178 Nm;
• ម៉ាស៊ីន 2 លីត្រដែលមានកម្លាំង 180 hp កម្លាំងបង្វិល - 201 Nm ។

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច EV គឺកម្រណាស់;

ម៉ូទ័រមានប្លង់តឹង ទោះបីជាខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលដាច់ក៏ដោយ សន្ទះបិទបើកនឹងនៅដដែល។

ខ្សែក្រវាត់ត្រូវតែត្រូវបានជំនួសរៀងរាល់ 60,000 គីឡូម៉ែត្រ។ អាយុកាលម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវគឺ 300,000 គីឡូម៉ែត្រ។

ការឆ្លង

គ្រឿងថាមពលរបស់ Toyota RAV 4 I ជំនាន់នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខ 5 ល្បឿនដោយដៃ ឬប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 4 វគ្គ។ សម្រាប់ភាពជឿជាក់ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវតែបំពេញដោយប្រេងដើម។

គុណវិបត្តិនៃការបញ្ជូនដោយដៃគឺការគោះចេញពីល្បឿនទី 5 ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានដំឡើងឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មដែលមានគុណភាពទាបនៅលើម៉ូដែលមួយចំនួន។

RAV 4 XA10 ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​ដោយ​មាន​គ្រប់​កង់​ដែល​មាន​គុណភាព​ខ្ពស់​ និង​កង់​មុខ។ កង់ទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់នៅពេលឈប់។ ការថែទាំស្ពានត្រឹមត្រូវនឹងធានាបាននូវអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ។

តួ

ការព្យួរផ្នែកខាងមុខនៃប្រភេទ Crossover គឺឯករាជ្យ ប្រភេទ MacPherson ហើយផ្នែកខាងក្រោយមានពហុតំណភ្ជាប់។ ការព្យួររបស់រថយន្តគឺអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែយូរ ៗ ទៅដំណើរការខុសប្រក្រតីខាងក្រោមតែងតែកើតឡើង៖

1. ប្រហោង​ដៃ​ខាង​ក្រោយ​បរាជ័យ ហើយ​ពេល​ខ្លះ​ដៃ​ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ​ពេល​បើកបរ​លើ​ផ្លូវ​កោង និង​ក្រៅ​ផ្លូវ។
2. ធ្លាយ​ចង្កូត។
3. ការពាក់បន្ទះហ្វ្រាំង។

រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្កូតថាមពល។

ជំនាន់ទី II (XA20) 2000-2005

ប្រវត្តិនៃម៉ូដែល Toyota RAV 4 XA20 ជំនាន់ទី 2 បានចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2000 ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ី គេអាចទិញបានតែរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានកង់ទាំងអស់ និងម៉ាស៊ីនសាំង។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2005 ម៉ូដែលនេះត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទៅ XA30 ។

រូបរាង

រថយន្ត​នេះ​មាន​តួ​ទ្វារ​៣ និង​៥ កាង​ខាងមុខ​ធំ​ដែល​មាន​ភ្លើង​អ័ព្ទ និង​ភ្លើង​សញ្ញា​បត់​។ ខាង​លើ​មាន​ចង្កៀង​មុខ និង​កាំ​ភ្លើង​ដែល​ផ្លាក​លេខ។

វិមាត្រនៃរថយន្តប្រភេទ SUV ទ្វារ 3៖

• កម្ពស់ - 166,5 សង់ទីម៉ែត្រ;
• ប្រវែង - ៣៨៥ ស។
• ទទឹង - 173,5 សង់ទីម៉ែត្រ;
• wheelbase - 228 សង់ទីម៉ែត្រ;
• ការបោសសំអាតដី - 20 សង់ទីម៉ែត្រ។

វិមាត្រនៃប្រភេទ Crossover 5 ទ្វារ:

• កម្ពស់ - ១៦៨ ស។
• ប្រវែង - 424,5 សង់ទីម៉ែត្រ;
• wheelbase - 249 សង់ទីម៉ែត្រ;
• ការបោសសំអាតដី - 20 សង់ទីម៉ែត្រ។

កង់​ទំនេរ​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​ទ្វារ​ក្រោយ​ដូច​ម៉ូដែល​មុន​ដែរ។ ចង្កៀងមុខមានទីតាំងនៅបញ្ឈរ។

សាឡន

ម៉ាស៊ីនជំនាន់ទី ២ ត្រូវបានបំពាក់ដោយ៖

• ផ្ទៃខាងក្នុងស្បែកសម្បូរបែប;
• កង់ដៃចង្កូតស្តើងដោយគ្មានប៊ូតុងបញ្ជា;
• ការតុបតែងខាងក្នុងពីរពណ៌;
• កៅអីលៃតម្រូវមេកានិច។

វាមានផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមិនធម្មតានៅលើផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌ស។ នៅចំកណ្តាលមាន tachometer រង្វង់តូចមួយ នៅគែមមានឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និងរង្វាស់សីតុណ្ហភាពប្រេង និង coolant ធំជាង។

ម៉ូដែលទ្វារ 3 មានទំហំតូច កៅអីខាងក្រោយនឹងចង្អៀតសម្រាប់អ្នកដំណើរបីនាក់។

ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន

រថយន្តជំនាន់ទី ២ មានម៉ាស៊ីន ៣ ប្រភេទ៖

• 1AZ-FE - ម៉ាស៊ីនសាំងបួនស៊ីឡាំង 2 លីត្រដែលមានកម្លាំង 147 hp កម្លាំងបង្វិល - 192 Nm ។
• 1ZZ-FE - ម៉ាស៊ីនសាំងបួនស៊ីឡាំង 1.8 លីត្រ មានកម្លាំង 125 hp កម្លាំងបង្វិល - 161 Nm ។
• 1CD-FTV - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបួនស៊ីឡាំងដែលមានការចាក់ដោយផ្ទាល់បរិមាណ 2 លីត្រថាមពល - 116 hp កម្លាំងបង្វិល - 250 Nm ។

ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខដោយដៃ 5 ល្បឿន និងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 4 វគ្គ។

ម៉ូដែលដ្រាយទាំងអស់ដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង 2 លីត្រដំណើរការដោយប្រអប់លេខដោយដៃ 5 ល្បឿន និងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 4 វគ្គត្រូវបានដាក់លក់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។

តួ

ការព្យួរខាងមុខមានលក្ខណៈឯករាជ្យ ប្រភេទ MacPherson ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធទប់លំនឹងសម្រាប់ស្ថេរភាព។ ផ្នែកខាងក្រោយ - មានគ្រោងឆ្អឹងទ្វេរដង និងឧបករណ៍ទប់លំនឹង។

Toyota RAV 4 XA20 អាចប្រើបានជាមួយកង់ខាងមុខ ឬគ្រប់កង់។

ជំនាន់ទី III Rav 4 XA30

នៅឆ្នាំ 2005 ជំនាន់ទីបី RAV 4 XA30 ត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងប្រទេសអ៊ឺរ៉ុប។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ម៉ូដែលនេះត្រូវបានលក់យ៉ាងសកម្មពីឆ្នាំ 2006 ដល់ឆ្នាំ 2013 រហូតដល់វាត្រូវបានជំនួសដោយ XA40 ជំនាន់ទីបួន។

រូបរាង

រូបរាងរបស់ RAV 4 XA30 SUV បានផ្លាស់ប្តូរបន្តិច។ អ្វីដែលគួរឲ្យកត់សម្គាល់នោះ គឺកាងខាងក្រោយដ៏ធំ ដែលភ្លើងអ័ព្ទស្ថិតនៅ គម្របខាងក្រោយដែលមានកង់ទំនេរ និងក្រឡាផ្ទៃខាងមុខដ៏ធំ ដែលបែងចែកដោយខ្សែឆ្លងកាត់ ដោយមានផ្លាកលេខភ្ជាប់។

ទំហំ Crossover៖

• ប្រវែង - 439,5 សង់ទីម៉ែត្រ;
• ទទឹង - 181,5 សង់ទីម៉ែត្រ;
• កម្ពស់ - ១៧២ ស។
• wheelbase - 256 សង់ទីម៉ែត្រ;
• ការបោសសំអាតដី - 18-19 សង់ទីម៉ែត្រ។

សាឡន

ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្តប្រភេទ SUV ជំនាន់ទី 3 បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង៖

1. ប្រអប់ស្រោមដៃបន្ថែមបានបង្ហាញខ្លួននៅលើបន្ទះខាងមុខ ដែលធ្វើឱ្យវាមានលក្ខណៈពីរជាន់។
2. ដៃចង្កូតមានផាសុកភាពជាមួយនឹងប៊ូតុងបញ្ជា។
3. ភ្លើងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងពណ៌ខៀវ។
4. ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនមានទីតាំងនៅកណ្តាលបន្ទះជាមួយនឹងអេក្រង់កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។

ការរចនាមិនធម្មតាមានការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ: ក្នុងទម្រង់ជារង្វង់ដែលមានប៊ូតុង។

ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន

Totota RAV4 3 ជំនាន់ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 3 ប្រភេទ៖

• 1AZ-FE - ម៉ាស៊ីន 2 លីត្របួនស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង 152 hp កម្លាំងបង្វិល - 194 Nm;
• 2AZ-FE - ម៉ាស៊ីន 2.4 លីត្រ, 170 hp, កម្លាំងបង្វិល - 224 Nm;
• 3ZR-FAE - ឯកតាថាមពល 2 លីត្រ, 148 hp, កម្លាំងបង្វិល - 198 Nm ។

ប្រភេទ Crossover កង់ទាំងអស់ដែលមានម៉ាស៊ីន 2AZ-FE ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 4 វគ្គប៉ុណ្ណោះ។

ម៉ាស៊ីន 2 ប្រភេទដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានផ្សំជាមួយប្រអប់លេខដោយដៃ 5 និងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 4 ។

តួ

Rav 4 មាន​ការ​ព្យួរ​ដែល​អាច​ទុក​ចិត្ត​បាន​និង​ប្រើ​បាន​យូរ​, ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​គឺ​ជា​ពហុ​តំណ​, ខាង​មុខ​គឺ​ជា​ប្រភេទ MacPherson ។ គុណវិបត្តិរបស់វាគឺភាពរឹង និងការថែទាំថ្លៃ។

ការកែប្រែ

RAV 4 ជំនាន់ទី 3 លែងមាននៅក្នុងតួទ្វារ 3 ទៀតហើយ។ អ្នកបើកបរមានសមត្ថភាពបិទរាល់កង់ទាំងអស់ដោយប្រើក្ដាប់។

ជំនាន់ទីបួននៃឡាន

Toyota Rav 4 XA40 ត្រូវបានចេញលក់ក្នុងឆ្នាំ 2012 នៅអាមេរិក។ វាបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៅដើមឆ្នាំ 2013 ។ នៅឆ្នាំ 2015 ម៉ូដែលទី 4 ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពហើយនៅឆ្នាំ 2019 ជំនាន់ទី 5 បានបង្ហាញខ្លួន - RAV 4 XA50 ។

រូបរាង

ផ្នែកខាងមុខរបស់ Toyota Rav 4 SUV មើលទៅមានពន្លឺខ្លាំង ដោយសារតែកញ្ចក់វិទ្យុសកម្មក្លែងក្លាយបន្ថែម។ វាស្ថិតនៅចន្លោះចង្កៀងមុខ។ ផ្នែកនេះត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែកដូចគ្នាបេះបិទដោយស្ពានប្លាស្ទិក។

ផ្នែកខាងក្រោយនៃរាងកាយបានផ្លាស់ប្តូរ។ កង់ទំនេរត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពី គម្របខាងក្រោយទ្វារនៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋ។ រនាស់ និងធ្នូត្រូវបានការពារដោយថ្នាំកូតកៅស៊ូ។

ទំហំ SUV៖

• ប្រវែង - 457 សង់ទីម៉ែត្រ;
• ទទឹង - 171,5 សង់ទីម៉ែត្រ;
• កម្ពស់ - 184,5 សង់ទីម៉ែត្រ;
• wheelbase - 266 សង់ទីម៉ែត្រ;
• ការបោសសំអាតដី - ពី 165 ទៅ 195 សង់ទីម៉ែត្រ

សូចនាករចុងក្រោយអាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរថយន្ត។

សាឡន

ហាង RAV 4 ជំនាន់ទី 4 ត្រូវបានបំពាក់ដោយ៖

• បន្ទះខាងមុខពហុមុខងារពីរកម្រិត;
• ដៃចង្កូត 3 និយាយប្រកបដោយផាសុកភាពជាមួយនឹងប៊ូតុងបញ្ជា;
• កៅអីលៃតម្រូវបានស្រួល;

ពណ៌ខាងក្នុងពីរក៏មានផងដែរ។

បរិក្ខារ

នៅក្នុងជំនាន់ទី 4 កាងមានពណ៌ខុសពីតួខ្លួន។ ដៃចង្កូតប្លាស្ទិកក៏ត្រូវបានដំឡើងផងដែរ។

ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពត្រូវបានបំពាក់ដោយ៖

• ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខពីរ;
• ខ្នើយចំហៀងដែលបានសាងសង់នៅក្នុងកៅអី;
• ខ្នើយជង្គង់អ្នកបើកបរ។

រថយន្តនេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរ៖

• ដ្រាយកង់អគ្គិសនី;
• ការចូលទៅកាន់ការគ្រប់គ្រងដោយគ្មានសោបញ្ឆេះ;
• ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក។

គុណវិបត្តិនៃការកំណត់គឺ៖

• វត្តមាននៃបង្អួចអគ្គិសនីតែនៅផ្នែកខាងអ្នកបើកបរ;
• កង្វះកៅអីអ្នកដំណើរអគ្គិសនី;
• ក្រណាត់ត្រូវបានសង្កត់ដោយកន្លែងឈប់លេងល្បែងបៀចាស់។

Rav 4 ដែលមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីន 2.5 ដោយសារប្រព័ន្ធផ្សងមានការបោសសំអាតដីទាប 165 សង់ទីម៉ែត្រ។

រថយន្ត Toyota Rav 4 គ្រប់ជំនាន់ ខ្វះអ៊ីសូឡង់សំឡេងគុណភាពខ្ពស់។

ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន

រថយន្តជំនាន់ទី 4 មានអង្គភាពថាមពលបីប្រភេទ៖

1. 3ZR-FE - ម៉ាស៊ីនសាំងបួនស៊ីឡាំង 2 លីត្រ, 146 hp, កម្លាំងបង្វិល - 187 Nm, ជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងចែកចាយ;
2. 2AD-FTV - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2.2 លីត្រ កម្លាំង 150 hp កម្លាំងបង្វិល - 340 Nm ជាមួយនឹងការចាក់បញ្ចូលផ្លូវដែក។
3. 2AR-FE - ឯកតាថាមពលសាំង, បរិមាណ 2.5 លីត្រ, ថាមពល 180 hp, កម្លាំងបង្វិលជុំ - 233 Nm, ជាមួយនឹងការចាក់ចែកចាយ។

ការបញ្ជូនដោយដៃ និងបំរែបំរួលត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនសាំងពីរលីត្រ។ ម៉ូទ័រ 2AD-FTV និង 2AR-FE ត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ hydromechanical ។

គុណភាពជិះគឺដូចគ្នានឹងម៉ូដែលមុនដែរ។

ជំនាន់ IV Restyling

ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពមួយចំនួនត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2015៖

• អំពូល LED ខាងមុខនិងខាងក្រោយត្រូវបានតំឡើង។
• ក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្ម និងកាងខាងមុខត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។
• ការ​ផ្អាក​ត្រូវ​បាន​ជំនួស​ដោយ​រថយន្ត​ស្ព័រ​ដោយ​មាន​កុងតាក់​នៅ​ពី​ក្រោម​ចង្កូត។
• ការបង្ហាញពហុព័ត៌មានប្រសើរឡើង។

រថយន្តនេះទទួលបានឯកតាថាមពលម៉ាស៊ូតពីរលីត្រដ៏កម្រ។

Toyota Rav 4 – V ជំនាន់

នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2018 ជំនាន់ Rav 4 V បានចេញលក់នៅអាមេរិក។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងចេញផ្សាយរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមិនលឿនជាងខែធ្នូ 2019 ។ ឧបករណ៍មូលដ្ឋានស្តង់ដារត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 1,590,000 រូប្លិ៍។

រូបរាង

បានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការកំណត់នេះ។ រូបរាងរថយន្ត, ដូចដែលអាចមើលឃើញនៅក្នុងរូបថត:

• ក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មបានយកទម្រង់ជា trapezoidal ហើយធំជាង។
• ដើម្បីបង្កើនភាពមើលឃើញ កញ្ចក់មើលក្រោយត្រូវបានដំឡើងនៅលើទ្វារ។
• ចង្កៀងមុខមានទីតាំងនៅជ្រុងនៃក្រណាត់។
• ភ្លើង​ខាងក្រោយ​មាន​លក្ខណៈ​បែប​ប្រណិត​របស់​រថយន្ត Lexus។
• កាងខាងមុខកម្រិតសំឡេង។
• កាងខាងក្រោយត្រូវបានបំពាក់ដោយការការពារប្លាស្ទិកដែលបានពង្រឹង។

ទ្វារខាងក្រោយបានក្លាយទៅជារាងចតុកោណ។

សាឡន

រថយន្តនេះមានផ្ទៃខាងក្នុងតឹងរឹង និងរឹងមាំ។ អ្នកបើកបរ​អាច​ផ្លាស់ប្តូរ​ទីតាំង​ចង្កូត​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​លំអៀង និង​កម្ពស់។ អេក្រង់ទំហំ 4.2 អ៊ីងដ៏ធំបានបង្ហាញខ្លួននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។

ហាងនេះត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយសម្ភារៈមានតម្លៃថ្លៃ និងគុណភាពខ្ពស់។ កៅអីដែលមានផាសុខភាពត្រូវបានតំឡើង។ ប្រម៉ោយមានបរិមាណ 580 លីត្រក្នុងស្ថានភាពធម្មតានិង 1615 លីត្រជាមួយនឹងកៅអីបត់ចុះក្រោម។

វិមាត្រ៖

• ប្រវែង - 460 សង់ទីម៉ែត្រ;
• ទទឹង - 170 សង់ទីម៉ែត្រ;
• កម្ពស់ - 185 សង់ទីម៉ែត្រ;
• wheelbase - 269 សង់ទីម៉ែត្រ។

ការបោសសំអាតដីគឺ 19.5 សង់ទីម៉ែត្រ។

ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន

ម៉ាស៊ីនជំនាន់ V មានម៉ាស៊ីន 2 ប្រភេទ៖

• M20A-FKS - ម៉ាស៊ីនសាំង 2 លីត្រ, 150 hp, កម្លាំងបង្វិល - 206 Nm;
• A25A-FKS - ម៉ាស៊ីនសាំង 2.5 លីត្រ, 200 hp, កម្លាំងបង្វិល - 243 Nm ។

ប្រអប់លេខខាងក្រោមត្រូវបានផ្សំជាមួយម៉ាស៊ីនទាំងនេះ៖

• 6 ការបញ្ជូនដោយដៃ;
• បំរែបំរួល (CVT);
• 8 ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងម៉ាស៊ីនកូនកាត់មិនត្រូវបានប្រើសម្រាប់លក់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេ។

ការព្យួរខាងមុខគឺឯករាជ្យ ប្រភេទ MacPherson ខាងក្រោយមានពហុតំណភ្ជាប់។

គុណវិបត្តិ និងគុណសម្បត្តិមួយចំនួននៃ Toyota Raf 4 ជំនាន់ទី 5 នឹងកាន់តែច្បាស់បន្ទាប់ពីដំណើរការរថយន្ត។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Toyota Rav 4 ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់ និងតាមឆ្នាំផលិត។